Le famiglie delle vittime attendono ancora un rapporto finale sul Boeing 787 Dreamliner precipitato ad Ahmedabad l’anno scorso.
Venerdì segna un anno dall’incidente mortale del Boeing dell’Air India, che ha ucciso 260 persone in un sobborgo densamente popolato della città di Ahmedabad, nello stato indiano occidentale del Gujarat.
Le famiglie delle vittime si sono riunite sul posto venerdì per celebrare l’anniversario del disastro, ma stanno ancora aspettando risposte su cosa abbia causato la caduta dell’aereo poco dopo il decollo dal vicino aeroporto.
Nei prossimi giorni le autorità indiane dovrebbero pubblicare un rapporto provvisorio, un’altra fonte di frustrazione per i parenti delle vittime, che speravano in un accertamento definitivo e in una divulgazione definitiva. I media, citando fonti anonime, suggeriscono che gli investigatori indiani ritarderanno la pubblicazione del rapporto finale sull’incidente, citando la necessità di completare un’analisi dei motori dell’aereo.
Secondo le regole dell’aviazione internazionale, un rapporto finale è dovuto “se possibile” entro un anno dall’incidente. Se un’indagine si protrae per un periodo più lungo, ad ogni anniversario dovrebbe essere rilasciata una dichiarazione provvisoria.
Cosa è successo all’aereo dell’Air India?
Il volo AI171, un aereo Boeing 787 Dreamliner dell’Air India decollato pochi istanti prima, in rotta verso Londra Gatwick, si è schiantato contro un ostello di una facoltà di medicina nella zona residenziale di Meghani Nagar, vicino all’aeroporto internazionale ai margini della città occidentale dell’India di Ahmedabad.
Secondo il sito di monitoraggio dei voli Flightradar24, il segnale finale dell’aereo è stato ricevuto pochi secondi dopo il decollo alle 13:38 ora locale (08:08 GMT). Aveva raggiunto un’altitudine di 190 metri prima di schiantarsi al suolo fuori dall’aeroporto.
L’aereo aveva emesso un avviso di emergenza al controllo del traffico aereo poco prima che tutte le comunicazioni dall’aereo cessassero.
Quante persone sono morte nello schianto?
Delle 242 persone a bordo, tutte tranne un passeggero furono uccise. Questi includevano 169 cittadini indiani e 52 cittadini britannici. Morirono complessivamente 260 persone, mentre morirono anche 19 persone che si trovavano a terra vicino al luogo dell’incidente. Altre 67 persone vicino al luogo sono rimaste ferite.
L’unico sopravvissuto a bordo dell’aereo, Vishwash Kumar Ramesh, è un cittadino britannico il cui fratello è rimasto ucciso nello schianto.
Giovedì, il rappresentante di Ramesh, Sanjiv Patel, ha dichiarato al quotidiano britannico Guardian che Air India aveva pagato £ 21.500 ($ 28.800) a titolo di risarcimento a Ramesh per aiutare a mantenere sua moglie e il loro figlio di cinque anni. Non è chiaro se pagamenti simili siano stati effettuati anche ad altre famiglie.
I parenti delle vittime si incontreranno venerdì in una conferenza organizzata da avvocati, insieme ad esperti di aviazione e sicurezza aerea, ad Ahmedabad. È prevista una veglia a lume di candela dopo il tramonto.
Cosa hanno mostrato i rapporti preliminari?
Si è trattato del primo incidente aereo di linea al mondo che ha coinvolto un 787 Dreamliner, un modello Boeing in servizio dal 2011.
In conformità con il diritto internazionale dell’aviazione, l’Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB) indiano ha pubblicato un rapporto preliminare un mese dopo il disastro.
Quel documento di 15 pagine affermava che la fornitura di carburante ai motori del jet era stata interrotta pochi istanti prima dell’incidente, sollevando dubbi su possibili errori del pilota.
Ha anche pubblicato una conversazione tra il capitano e il suo copilota riguardo all’interruzione della fornitura di carburante: due brevi frasi che hanno dato origine a teorie sul suicidio del pilota.
Il rapporto è stato accolto con forti critiche.
Non è stato specificato il motivo per cui gli interruttori del carburante erano stati spenti: se fosse colpa di un pilota o il risultato di un malfunzionamento.
Il rapporto preliminare non forniva alcuna raccomandazione di sicurezza alla Boeing o al produttore di motori GE Aerospace, suggerendo che non erano stati scoperti problemi tecnici.
L’incidente ha colpito anche Air India in una fase delicata della sua svolta post-privatizzazione, che è stata rallentata da intoppi nella catena di approvvigionamento, dal divieto dello spazio aereo imposto dal Pakistan ai vettori indiani e, più recentemente, dalla guerra USA-Israele all’Iran.
Quali sono le ultime novità sull’indagine?
Secondo le norme internazionali, un rapporto finale deve essere presentato “se possibile” entro un anno dall’incidente, ma a volte le indagini richiedono più tempo. Se non può essere completata, quindi, ad ogni anniversario dovrebbe essere rilasciata una dichiarazione provvisoria. Dato che le indagini continuano, si prevede che l’AAIB pubblicherà solo una relazione provvisoria in questa fase.
Il sindacato della Federazione dei piloti indiani ha spinto gli investigatori a cercare dati più tecnici sull’aereo da Boeing e Air India per consentire una “confutazione della teoria del suicidio del pilota esplorata dall’AAIB”.
“Esso [an interim report only] causerà ulteriori speculazioni e ulteriori malintesi”, ha detto ai giornalisti Charanvir Randhawa, presidente del sindacato, in una conferenza stampa ad Ahmedabad, prima dell’anniversario dell’incidente.
“Abbiamo chiesto al governo indiano e all’Ufficio investigativo sugli incidenti aerei (AAIB) di non pubblicare alcun rapporto provvisorio.”
Una registrazione nella cabina di pilotaggio del dialogo tra i due piloti dell’Air India 787 prima che si schiantasse supportava l’ipotesi che il capitano avesse interrotto il flusso di carburante ai motori, secondo le prime valutazioni dei funzionari statunitensi riportate da Reuters lo scorso anno.
Ma l’AAIB all’epoca aveva affermato che era “troppo presto per giungere a conclusioni definitive”.
Gli investigatori hanno condotto test sul motore in aprile e hanno visitato la Francia il mese scorso come parte della loro analisi dell’unità di gestione del motore, ha detto una fonte a Reuters a condizione di anonimato, poiché l’informazione non è pubblica.
Giovedì Bloomberg ha anche riferito che il rapporto finale sull’incidente potrebbe essere atteso entro tre mesi, una volta conclusi gli studi sui motori inviati negli Stati Uniti per essere esaminati.
Il padre del capitano ha chiesto alla massima corte indiana di ordinare un’indagine indipendente che esamini possibili cause diverse dall’azione deliberata del pilota – una causa che è stata sospettata in altri incidenti mortali ed è stata confermata nel caso del volo Germanwings 9525, che si è schiantato sulle Alpi francesi nel 2015, uccidendo tutte le 150 persone a bordo.
