Revisione del test a lungo termine di Audi E-tron Sportback

Deve Offri un fattore wow che si addice al suo prezzo e non essere compromesso dalla sua modalità di propulsione o dall’aspetto elegante

Chilometraggio 2600 Prezzo di listino £ 80.675 Etichetta del prezzo £ 75.678 Prezzo come testato £ 84.795 Gamma di prova 230 miglia Gamma ufficiale 247 miglia

30 agosto 2021 – Problemi di rete

Come Marmite, i musical e il Manchester United, le auto elettriche tendono a generare sentimenti profondi, in un modo o nell’altro. Tuttavia, durante le ultime due settimane ho avuto più di un rapporto di amore-odio con la mia Audi E-tron Sportback. O per essere precisi, ho amato l’auto, ma sono diventato pazzo da parti della rete di ricarica su cui si basa.

Prima di questo periodo, la maggior parte dei miei viaggi era stata abbastanza breve da permettermi di arrivare dove stavo andando e tornare indietro con un sacco di miglia in riserva. E anche se non posso caricare l’E-tron a casa, perché vivo in un appartamento, sono arrivato a sapere su quali unità pubbliche nella mia zona si può fare affidamento e quali sono meglio evitare.

Con mia figlia durante le vacanze scolastiche, però, e i nostri piani di andare all’estero naufragati da tu-sai-cosa, abbiamo deciso invece di fare una serie di viaggi nel Regno Unito. E mentre nessuno di loro ha coinvolto mega miglia, insieme ci hanno lasciato con la necessità di diverse ricariche in luoghi sconosciuti, la maggior parte delle quali ha portato problemi.

Il momento più vicino a cui siamo arrivati ​​a rimanere senza elettricità è stato mentre tornavamo dallo Slimbridge Wetland Centre nel Gloucestershire. Ci siamo fermati ai servizi autostradali con 60 miglia di potenza da risparmiare, solo per trovare una delle unità Ecotricity nel sito occupato e l’altra fuori servizio.

Non importa, abbiamo pensato: passeremo ai prossimi servizi. Solo che, prima di arrivare a quelli, siamo arrivati ​​a un tratto della M4 che è stato chiuso a causa di un incidente e che siamo stati deviati su strade di campagna.

Lo ammetto, questo ha fatto innervosire, ma non eravamo ancora nel panico. No, quel momento è arrivato quando siamo arrivati ​​all’unità BP Pulse da 50 kW che il navigatore satellitare di E-tron aveva segnalato poche miglia più avanti, solo per scoprire che non avrebbe letto nessuna delle nostre carte di credito e non siamo riusciti a passare a chiunque sulla linea di assistenza.

Mia moglie è poi andata su Internet e ha scoperto che allontanandosi di nuovo da casa saremmo arrivati ​​a un’unità Pod Point da 25 kW più lenta in un parcheggio Lidl. E mentre la lettura dell’autonomia suggeriva che ce l’avremmo fatta con solo una manciata di miglia rimaste – troppo vicine per comodità – ho imparato a fidarmi dell’E-tron su tali questioni.

Abbastanza sicuro, prendendo le cose con calma siamo stati in grado di arrivarci con 10 miglia ancora sulla lettura. Ma era lì che finivano le buone notizie; una Jaguar I-Pace è stata collegata al caricabatterie, nonostante apparentemente avesse una batteria carica, e quando siamo entrati nel supermercato per chiedere se potevano pubblicare un annuncio, ci è stato detto che non c’era limite di tempo per il parcheggio e che era comune per la gente del posto lasciare le loro auto attaccate durante la notte. Raffica.

Il lancio finale dei dadi è stato quello di andare a un Tesco con caricabatterie Pod Point da 7kW, che abbiamo raggiunto con cinque miglia di anticipo e che erano fortunatamente funzionanti e disponibili. Una ricarica completa qui avrebbe richiesto 18 ore, ma invece abbiamo riportato l’autonomia fino a 20 miglia, quanto basta per arrivare ad alcuni caricabatterie Instavolt da 50 kW, che abbiamo usato per ripristinare la batteria all’80% della capacità in un’ora e mezza .

Un viaggio che avrebbe dovuto durare meno di tre ore dall’inizio alla fine in realtà ne ha impiegate sette. Eppure, per quanto frustrante sia stato, devo ammettere che siamo arrivati ​​a casa sentendoci straordinariamente freschi, grazie al fantastico comfort e alla raffinatezza che offre E-tron. Ha solo bisogno di una rete di ricarica degna di questo.

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