Revisione del test a lungo termine della Citroën C4

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La berlina della famiglia Citroën C4 è stata recentemente reinventata per diventare un SUV coupé. Abbiamo già vissuto con la versione per auto elettrica, ma ora vediamo come si confronta la benzina…

Testata di prova a lungo termine Citroen C4

La macchina Citroën C4 PureTech 130 S&S Sense Plus Gestita da Max Edleston, fotografo junior

Perché è qui? Per vedere se l’alimentazione a benzina è attraente quanto quella elettrica nel SUV in stile coupé di Citroën

Deve Avere abbastanza spazio per tutto il mio kit fotografico, tenermi in contatto con l’ufficio e stare comodo per lunghi viaggi


Chilometraggio 5303 Prezzo di listino 23.010 £ Etichetta del prezzo £ 22.061 Prezzo come testato £ 24.805 Economia di prova 44.0mpg Economia ufficiale 50.3mpg Opzioni Safety Pack Plus (£ 1100), vernice metallizzata (£ 545), pacchetto colore anodizzato Deep Red (£ 150)


2 dicembre 2021 – L’apprendista fotografo

Trovo il concetto di un SUV coupé piuttosto ingegnoso, perché queste auto offrono una praticità adatta alle famiglie pur rimanendo bellissime da guardare, almeno ai miei occhi. Sulla carta, un’auto del genere potrebbe essere l’unione perfetta di mondi per me, permettendomi di portare tutto il mio kit fotografico, ma senza sacrificare nemmeno l’aspetto. E nel gioco della fotografia, l’aspetto conta molto.

Ora, se la forma della mia Citroën C4 ti sembra familiare, potrebbe essere perché suoggi Il caporedattore Allan Muir aveva qualcosa di simile – la Citroën e-C4 completamente elettrica – all’inizio di quest’anno. L’energia elettrica gli andava molto bene, ma non ha (ancora) abbastanza senso per la quantità di miglia che percorro, quindi ho optato per l’alimentazione a benzina.

Il motore a benzina da 1.2 litri da 128 CV che alimenta la mia C4 è uno dei nostri preferiti su più modelli di Peugeot e Citroën, e ci piace per la sua accelerazione incisiva e i costi di gestione a misura di portafoglio. In effetti, i test ufficiali suggeriscono che la mia auto dovrebbe essere in grado di restituire fino a 50,3 mpg, qualcosa che sono ansioso di mettere alla prova nelle prossime settimane, quando metterò un sacco di miglia sotto la cintura mentre acceleriamo per le nostre celebrazioni annuali dell’Auto dell’anno a gennaio.

Citroen C4 posteriore

Ho abbinato questo motore a un cambio manuale a sei marce. Avevo un’automatica nella mia macchina precedente, una Toyota Highlander, ma mi è mancata l’interazione diretta che ho sentito con un manuale, quindi sono tornato qui.

Ho seguito il nostro consiglio scegliendo l’assetto Sense Plus per il C4. Aggiunge i finestrini posteriori oscurati, l’accesso senza chiave, i fari anabbaglianti automatici e il cruise control adattivo alla già generosa lista di kit dell’auto di serie. Nonostante tutto ciò, non ho potuto resistere all’aggiunta di alcuni extra a scelta.

Il Safety Pack Plus, ad esempio, consente all’auto di rilevare pedoni e ciclisti e di azionare i freni se pensa che sto per urtare, il che sarà rassicurante quando guido in città. Il pacchetto di colori Deep Red aggiunge un tocco visivo sotto forma di cornici delle finestre cromate.

È difficile sostenere che la seconda opzione sia stata aggiunta per qualcosa di diverso dalla pura vanità, ma quei bordi stanno benissimo con la vernice metallizzata Obsidian Black della mia auto. Almeno per il momento, le mie opzioni sembrano soldi ben spesi.

Infotainment Citroen C4

Una cosa che non vedo l’ora di provare è il “pacchetto di isolamento acustico di alto livello” che viene fornito di serie su Sense trim e superiori. Essendo una persona che trascorre gran parte della giornata lavorativa viaggiando in autostrada, mantenere la mia auto il più silenziosa possibile mi aiuterà molto a mantenere bassi i livelli di stress.

Mi sto già godendo il modo in cui va la macchina. I nostri rapporti su e-C4 e Citroën C5 Aircross hanno elogiato le loro corse, e lo stesso vale per la C4. Guidare su una buca invierà ancora un colpo attraverso l’auto, ma i solchi e le protuberanze più piccoli vengono assorbiti come sciroppo attraverso una spugna. Devo ancora guidarla su alcune delle corsie più piccole intorno a casa mia, ma ho grandi speranze che farà un buon lavoro anche su di esse.

Il sistema di infotainment touchscreen da 10 pollici è ricco di funzionalità, che vanno da una radio DAB e connettività Bluetooth al mirroring dello smartphone Apple CarPlay e agli aggiornamenti sul traffico in tempo reale per il navigatore satellitare basato su TomTom. Questi dovrebbero aiutarmi a rimanere in contatto con l’ufficio così so cosa sto girando quel giorno e anche assicurarmi di non perdermi lungo la strada.

Nella mia azienda, la C4 affronterà ogni tipo di strada e coprirà mega miglia ogni giorno.

Dovrà portare me e tutto il mio equipaggiamento durante la settimana prima di trasformarsi in un veicolo ricreativo nei fine settimana, quando scambierò le fotocamere con gli amici e i flash per le borse della spesa. Deve fare tutto questo mantenendomi calmo e a mio agio e non costando al mondo i costi di gestione.

È un compito arduo, ma sono tranquillamente fiducioso che il mio C4 sarà all’altezza della sfida.

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