La nostra prima motocicletta dell’anno è stata assegnata alla BMW K1 del 1990 e negli ultimi 31 anni abbiamo limitato i contendenti alle moto del modello attuale che sono nuove o significativamente aggiornate. Negli ultimi anni, tuttavia, i tempi di produzione e le designazioni dell’anno modello sono diventati più fluidi.
E poi c’è l’arresto economico dello scorso anno causato dalla pandemia, che ha interrotto la catena di approvvigionamento globale di tutto, dalla carta igienica ai semiconduttori. Alcuni produttori sono stati costretti a ritardare il rilascio di alcuni modelli, mentre altri hanno saltato del tutto l’anno modello 2021.
Abbiamo pubblicato annunci di nuovi/aggiornati modelli 2022 già a gennaio di quest’anno. E finora abbiamo guidato motociclette 2022 di BMW, Honda, Indian, Kawasaki, Suzuki e Yamaha. Per dare a tutte le marche e i modelli una giusta scossa durante l’anno solare in cui vengono rilasciati e più rilevanti, i contendenti idonei per il MOTY di quest’anno includono qualsiasi motocicletta nuova/aggiornata rilasciata dal premio dell’anno scorso che è disponibile per i test.
Guida all’acquisto di moto 2021: nuovi modelli da strada
Guida all’acquisto di motociclette 2022: nuovi modelli da strada
C’erano molte moto da considerare e le abbiamo ristrette a 10 contendenti e un vincitore. Senza ulteriori indugi…
I CONCORRENTI
1) BMW R 18 B/Transcontinentale
La BMW è entrata nel segmento delle cruiser tradizionali nel 2021 con la R 18 standard e la R 18 Classic dotata di parabrezza e borse laterali, costruita attorno al “Big Boxer” da 1.802 cc. La 2022 R 18 B “Bagger” e la R 18 Transcontinental sono pronte per il turismo con una carenatura in stile pipistrello, sistema di infotainment, borse laterali rigide e un sedile del passeggero, e la TC aggiunge un bagagliaio superiore con uno schienale per il passeggero.
Leggi la nostra recensione della BMW R 18 B / Transcontinentale del 2022
2) Harley-Davidson Pan America 1250/Special
Sì, i maiali, o più precisamente i maiali, possono volare. The Motor Company ha sconvolto il segmento ADV iper-competitivo quando ha introdotto la Pan America 1250/Special 2021. Alimentato da un V-Twin da 150 cavalli e completamente equipaggiato con tutte le ultime novità, si è dimostrato altamente capace su strada e fuoristrada e l’altezza di guida adattiva opzionale è la sua app killer.
Leggi la nostra recensione dello Speciale Harley-Davidson Pan America 1250 del 2021
3) Tour Honda Gold Wing/DCT
La Honda GL1800 ha vinto Cavaliere‘s MOTY quando ha debuttato nel 2001 e di nuovo quando è stato completamente revisionato nel 2018. Gli aggiornamenti per il 2021 possono sembrare minori, ma fanno la differenza quando si tratta del tour a due per cui è stato progettato il Wing. Il bagagliaio più grande contiene più cose, le sistemazioni dei passeggeri migliorate sono apprezzate e gli aggiornamenti audio e stilistici aggiungono raffinatezza.
Leggi la nostra recensione 2021 Honda Gold Wing Tour DCT
4) Honda Rebel 1100/DCT
Il nuovissimo Rebel 1100 è il tipo di cruiser che solo Honda potrebbe realizzare. Ha uno stile come i suoi fratelli più piccoli Rebel 300/500, un potente motore adattato dall’Africa Twin CRF1100L (incluso un cambio automatico a doppia frizione a 6 marce opzionale), modalità di guida e altri componenti elettronici, sospensioni ben smorzate, buona distanza in curva, modesto peso e un prezzo base di soli $9.299 (aggiungi $700 per DCT).
Leggi la nostra recensione 2021 Honda Rebel 1100 DCT
5) Kawasaki KLR650
Il KLR è morto, viva il KLR! Dopo un’assenza di due anni, il leggendario doppio sport di Kawasaki ritorna per il 2022 con iniezione di carburante (finalmente!), ABS opzionale e altri aggiornamenti volti a migliorare l’affidabilità, il comfort, la stabilità, la capacità di carico e la facilità d’uso. Rimane una delle migliori offerte su due ruote con un prezzo base di 6.699 dollari.
Leggi la nostra recensione 2022 Kawasaki KLR650 Adventure
6) KTM 890 Adventure R
La 790 Adventure di KTM orientata alla strada e la 790 Adventure R pronta per il fuoristrada sono state condivise Cavalieredel 2019 MOTY. Solo due anni dopo, la gente di Mattighofen ha fatto un salto di qualità con un motore più grande e più potente della 890 Duke R, aggiornamenti del telaio e modifiche alle sospensioni, ai freni e all’elettronica, che contribuiscono tutti alla 890 Adventure R capacità su tutti i terreni.
Leggi la nostra recensione 2021 KTM 890 Adventure R
7) Super capo indiano limitato
Per celebrare il 100° anniversario dell’originale Chief, Indian ha rinnovato l’intera gamma Chief, con sei modelli che trovano un equilibrio tra lo stile della vecchia scuola e la tecnologia della nuova scuola. Alimentato dal V-Twin Thunderstroke 116, il nuovissimo Super Chief Limited ha un parabrezza a sgancio rapido, borse laterali, un sedile a due posti, ABS e un display dotato di Ride Command.
Leggi la nostra recensione 2022 Indian Super Chief Limited
8) Meteora Royal Enfield 350
Sì, il singolo raffreddato ad aria/olio del Meteor 350 produce solo 18 cavalli e 18 libbre-piedi di coppia. Ma raramente abbiamo incontrato una moto che offre così tanta sostanza per così pochi soldi. Nel rivestimento Supernova di alto livello, il Meteor è dotato di ABS, navigazione turn-by-turn, un sedile a due posti con schienale per il passeggero, un parabrezza e una livrea bicolore per soli $4.599.
Leggi la nostra recensione 2021 Royal Enfield Meteor 350
9) Suzuki Hayabusa
L’ex vincitore delle guerre ad alta velocità della fine degli anni ’90 ha ottenuto il suo primo importante aggiornamento dal 2008. Grazie a più grugnito nella gamma media, il motore in linea da 1.340 cc da 187 cavalli aggiornato della Hayabusa lo aiuta ad accelerare più velocemente che mai. Raffinata e rielaborata dal muso alla coda, la ‘Busa ha una carrozzeria più aerodinamica, una suite completa di elettronica abilitata per IMU e molto altro.
Leggi la nostra recensione del Suzuki Hayabusa del 2022
10) Yamaha Ténéré 700
Progettata per essere ugualmente capace su strada e fuoristrada, la moto d’avventura di peso medio Yamaha è alimentata da un bicilindrico parallelo CP2 da 689 cc raffreddato a liquido e ha un resistente telaio tubolare in acciaio, sospensioni regolabili a lunga escursione, ABS intercambiabile e ruote a raggi nelle dimensioni anteriori da 21 pollici/posteriori da 18 pollici. Al collaboratore Arden Kysely è piaciuto così tanto il T7, che ha acquistato la nostra bici di prova da Yamaha.
Leggi la nostra recensione 2021 Yamaha Ténéré 700
E il vincitore è…
Yamaha Tracer 9 GT
Per la maggior parte dell’ultimo decennio, il segmento delle moto d’avventura è stato il beniamino dell’industria motociclistica, in crescita mentre altri segmenti sono stati piatti o in calo e dirottano le risorse di ricerca e sviluppo. Con alcune bici da avventura che producono 150 cavalli o più, i tradizionali sport-tourer sono stati quasi trascurati. Stalwars come Honda ST1300, Kawasaki Concours 14 e Yamaha FJR1300 non sono stati aggiornati da anni.
Questo è ciò che rende la Yamaha Tracer 9 GT una tale boccata d’aria fresca. A meno di 500 libbre completamente alimentate, è molto più facile da maneggiare rispetto alle bici ST da 600 libbre sul mercato. E con una potenza dichiarata di 115 cavalli alla spina, ci sono poche moto che la lasceranno indietro.
Abbiamo testato per la prima volta la moto che si sarebbe evoluta nella Tracer 9 GT quando Yamaha ha introdotto l’FJ-09 per il 2015. Al centro c’era la CP3 Triple da 847 cc raffreddata a liquido dell’FZ-09: un vero e proprio ripper di un motore. Aveva una posizione di seduta verticale da ADV e paramani antivento, ma ruotava su ruote da 17 pollici con gomma da turismo sportivo, mentre il parabrezza, il cavalletto centrale e le borse laterali opzionali da 22 litri aggiungevano capacità da turismo. L’FJ-09 era leggero e divertente da guidare, ma è stato frenato da problemi di alimentazione, sospensioni scarsamente smorzate e freni deboli.
Yamaha ha fatto i suoi compiti e ha dato al suo sport-tourer di peso medio una revisione per il 2019, ribattezzandolo Tracer 900 GT nel processo. Gli aggiornamenti includevano una migliore risposta dell’acceleratore, un forcellone più lungo per una maggiore stabilità, sospensioni di qualità superiore, un nuovo display a colori TFT e un parabrezza più grande, regolabile con una sola mano. Le borse laterali sono state rese standard così come altre caratteristiche, come il controllo automatico della velocità, le manopole riscaldate e il cambio rapido.
Due anni dopo, Yamaha è andata ancora oltre. Per il 2021, la nuova Tracer 9 GT ottiene la più grande CP3 Triple da 890 cc della MT-09, che è più leggera, più efficiente nei consumi e più potente. Un nuovissimo telaio in alluminio leggero è realizzato utilizzando un processo di pressofusione a riempimento controllato che riduce la massa e aumenta la rigidità. Un nuovo forcellone in alluminio è più lungo e più forte e un nuovo sottotelaio in acciaio aumenta la capacità di carico a 425 libbre e consente di montare un bagagliaio superiore accessorio insieme alle borse laterali da 30 litri più grandi. Le nuove ruote forgiate riducono le masse non sospese e sono dotate di pneumatici da turismo sportivo Bridgestone Battlax T32 GT ad alta tenuta.
Oltre alle modalità di risposta dell’acceleratore aggiornate e alle nuovissime sospensioni semi-attive KYB, Tracer 9 GT ora ha un IMU a 6 assi che consente una suite di aiuti elettronici per il pilota adattati dalla YZF-R1, inclusa la trazione sensibile all’angolo di piega controllo, ABS, controllo di scorrimento e controllo di sollevamento. Ha anche un’illuminazione a LED completa (incluse le luci di svolta) e un nuovo display TFT a doppio schermo. I sedili pilota/passeggero sono stati aggiornati e l’ergonomia del pilota è regolabile.
Abbiamo avuto l’opportunità di testare il Tracer 9 GT poco prima della chiusura dei sondaggi MOTY, e ha spazzato via il campo. Grazie alla costante evoluzione e miglioramento nel corso di tre generazioni, Yamaha ha dimostrato quanto possa essere buono un moderno sport-tourer, soprattutto per i motociclisti che apprezzano l’agilità rispetto al lusso da divano. Prestazioni, raffinatezza, comfort, versatilità, capacità di carico/bagaglio: il Tracer controlla tutte le scatole giuste e non lascia nulla sul tavolo.
Congratulazioni a Yamaha per il Tracer 9 GT, Cavalierela moto dell’anno 2021!
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