Kawasaki ha annunciato la nuovissima Kawasaki Eliminator 2024, una moto che secondo l’azienda è stata “costruita con un design senza tempo, portando in primo piano un elemento elegante e basso e creando una motocicletta estremamente accogliente che può essere apprezzata da una vasta gamma di motociclisti. ”
Sebbene la motocicletta sia nuova, il nome non lo è. Nel 1985, Kawasaki ha introdotto la ZL900 Eliminator, una cruiser alimentata dal quattro cilindri in linea raffreddato a liquido della ZX900 Ninja. Ispirato alle dragbike Z1, l’Eliminator originale aveva un manubrio dritto in stile drag, un parafango posteriore inclinato, una forcella a corsa breve, un pneumatico posteriore grasso, grandi marmitte cromate e trasmissione a cardano.
Diverse versioni dell’Eliminator sono state prodotte negli anni ’80 e ’90, dalla ZL400 alla ZL1000. Dalla fine degli anni ’90 alla metà degli anni 2000, l’Eliminator è diventato un modello entry-level con cilindrate che vanno da 125cc a 250cc.
La Kawasaki Eliminator 2024 ritorna alle sue radici alimentate da moto sportive. Ha un motore DOHC bicilindrico parallelo da 451 cc raffreddato a liquido adattato dalla moto sportiva Ninja 400. Una corsa più lunga di 6,8 mm fa passare la cilindrata da 399 cc a 451 cc e aiuta a creare una forte coppia ai bassi regimi. Il motore è accoppiato a un cambio a 6 marce, con il rapporto di trasmissione finale selezionato per una sensazione simile ad alcune delle sue controparti Ninja, e una frizione antisaltellamento/assistita.
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Le grandi valvole a farfalla da 32 mm forniscono un flusso d’aria abbondante, mentre le valvole di forma ovale consentono alla loro posizione chiusa di sedersi ad angolo, contribuendo a una risposta più rapida dell’acceleratore. Gli iniettori a nebulizzazione fine contribuiscono all’efficienza complessiva della combustione e sono stati posizionati vicino alle luci di aspirazione per aggiungere una risposta dell’acceleratore lineare e uniforme.
Un airbox da 5,8 litri offre un’efficienza di aspirazione ottimale e una maggiore potenza del motore, e il design aiuta i motociclisti a sentire il rumore di aspirazione del motore durante l’accelerazione. Gli imbuti di aspirazione sono posizionati ad altezze disuguali per aiutare a mettere a punto le valli di coppia per una risposta più fluida dell’acceleratore, e il tratto di aspirazione discendente aiuta a contribuire alle prestazioni complessive del motore a regimi più elevati ed elimina lo spazio sotto il sedile per raggiungere più facilmente il suolo.
La potenza di arresto proviene da una pinza a 2 pistoncini che si blocca su un disco del freno anteriore a petalo semi-flottante da 310 mm e una pompa del freno anteriore rigida aiuta a eliminare la corsa a vuoto. Nella parte posteriore c’è una pinza a 2 pistoncini e un disco a margherita da 220 mm. L’ABS è disponibile su modelli selezionati.
L’Eliminator monta ruote anteriori da 18 pollici e posteriori da 16 pollici a 10 razze, calzate con pneumatici 130/70-18 davanti e 150/80-16 dietro.
La bici ha una forcella anteriore telescopica da 41 mm e doppi ammortizzatori posteriori, che forniscono 4,7/3,5 pollici di escursione anteriore/posteriore. È dotato di un telaio a traliccio progettato con una geometria che secondo Kawasaki aveva lo scopo di fornire “una maneggevolezza leggera e naturale per aumentare la fiducia del ciclista per dare una sensazione rilassata durante la guida”. Ha anche un forcellone a tubo quadrato con una piastra di montaggio del forcellone in alluminio pressofuso che si fissa sul retro del motore, entrambi i quali forniscono un’ampia rigidità senza peso strutturale aggiuntivo. L’Eliminator ha un serbatoio del carburante da 3,7 galloni e arriva a un peso a vuoto di circa 386 libbre per la versione senza ABS e 388 libbre con ABS.
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Dal punto di vista ergonomico, l’Eliminator ha una posizione di guida rilassata con le pedane in posizione centrale. I pioli hanno centri cavi con contrappesi nascosti e sono rivestiti in gomma dura per ridurre le vibrazioni. L’altezza del sedile da 28,9 pollici e il design scavato forniscono un supporto dell’anca moderato e il manubrio largo e piatto contribuisce a facilitare il controllo della bici.
Diversi aspetti dello stile dell’Eliminator 2024 rendono omaggio al suo omonimo. Il cupolino rimane fedele al design originale dell’Eliminator, ma crea una propria affermazione unica con un design sottile che completa lo stile lungo e basso e una linea inferiore tagliata che, secondo Kawasaki, allude al potenziale prestazionale della motocicletta e al fascino elegante.
Un faro rotondo è un altro cenno al design storico generale, ma presenta una moderna lampada a LED con doppia camera abbagliante/anabbagliante e luci di posizione in modo che l’intero faro appaia illuminato come una tradizionale lampadina a incandescenza. Anche il fanale posteriore ricorda i primi modelli Eliminator con il suo design sottile e ampio.
Per abbellire la parte anteriore della motocicletta è stato scelto un quadro strumenti LCD rotondo e le funzioni del display includono un tachimetro digitale, un contagiri digitale a barra, un indicatore di marcia inserita, un orologio, un contachilometri, doppio contachilometri parziale, un indicatore del livello del carburante e autonomia, consumo di carburante attuale e medio, temperatura del liquido di raffreddamento, promemoria di manutenzione, avvisi di posta e chiamate sullo smartphone e un indicatore Bluetooth. I motociclisti possono connettersi alla propria moto in modalità wireless utilizzando l’app Ridelogy.
2024 Kawasaki Eliminatore SE
A complemento dell’Eliminator per il 2024 c’è l’aggiunta del nuovissimo Eliminator SE, che aggiunge diverse funzionalità al modello standard. L’Eliminator SE è disponibile in un colore arancione decorato con una grafica speciale. Il cupolino del faro ricorda quelli che si trovano sulle motociclette Eliminator SE originali, con un metodo di montaggio pensato per contribuire ad aggiungere al design compatto ed elegante.
Una presa USB-C con un design impermeabile è montata sul manubrio destro e, sebbene il sedile dell’Eliminator SE mantenga la stessa forma complessiva dell’Eliminator standard, presenta una pelle del sedile a due motivi e cuciture lungo il bordo superiore.
La Kawasaki Eliminator 2024 è disponibile in Pearl Robotic White o Pearl Storm Grey per $6,649, mentre l’Eliminator ABS è disponibile in Pearl Robotic White o Metallic Flat Spark Black per $6,949 e l’Eliminator SE ABS è disponibile in Candy Steel Furnace Orange/Ebony per $7,249.
Per ulteriori informazioni, visitare il sito web di Kawasaki.
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