La supersportiva Kawasaki Ninja ZX-6R ottiene un importante aggiornamento per l’anno modello 2024 in termini di efficienza, usabilità e aspetto. Alcuni dei cambiamenti nel modello sono il risultato di nuove normative sulle emissioni, ma i cambiamenti includono anche una tecnologia più utile e uno stile aggiornato.
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Motore Kawasaki Ninja ZX-6R
Il motore della Ninja ZX-6R è ancora un 4 cilindri in linea da 636 cc raffreddato a liquido con DOHC e un alesaggio/corsa di 67,0 x 45,1 mm. Tuttavia, Kawasaki ha rivisto i profili delle camme per migliorare le prestazioni a basso numero di giri e per aiutare a soddisfare standard di emissione più severi. Un altro aggiornamento per aiutare a soddisfare gli standard sulle emissioni è un layout rivisto per i tubi di intestazione. Il nuovo layout ha lo scopo di migliorare il feedback dal sensore O2 e consentire l’ottimizzazione del volume e del carico del catalizzatore. Si afferma inoltre che la forma rivista dell’imbuto di aspirazione aumenti le prestazioni a regimi medio-bassi.
Continuando dai precedenti modelli Ninja ZX-6R c’è una trasmissione a 6 marce in stile cassetta che consente tempi di messa a punto rapidi per le giornate in pista, insieme a una frizione di sicurezza/assistita.
Telaio, sospensioni, freni e ruote
Restano invariati il telaio perimetrale in alluminio stampato e il controtelaio in alluminio in due pezzi. Anche le sospensioni rimangono invariate, inclusa la forcella Showa SFF-BP da 41 mm e l’ammortizzatore Uni-Trak regolabili per precarico, compressione e smorzamento in estensione. L’altezza del sedile è di 32,7 pollici e il peso a umido è di 426 libbre per le versioni senza ABS e 430 libbre per l’ABS.
Kawasaki ha aggiornato i freni e le gomme della Ninja ZX-6R. I freni rimangono doppi dischi anteriori da 310 mm con doppie pinze monoblocco a 4 pistoncini montate radialmente all’anteriore con un singolo disco da 220 mm al posteriore. Novità per l’anno modello 2024 sono i freni a disco tondi che sostituiscono i dischi a petalo, che secondo Kawasaki contribuiscono all’immagine della famiglia di motociclette Ninja. Nuovi anche i pneumatici Pirelli Diablo Rosso IV.
Tecnologia Kawasaki Ninja ZX-6R
La Ninja ZX-6R ha già beneficiato di alcuni ausili per il pilota come il cambio rapido, il controllo della trazione, l’ABS (disponibile anche senza ABS) e le modalità di potenza (piena e bassa).
Per il 2024, l’unità ABS è stata aggiornata per un migliore controllo. I motociclisti hanno ancora più opzioni con le nuove modalità di guida integrate, che combinano il controllo della trazione e le impostazioni della modalità di potenza. Le modalità di guida sono costituite da tre impostazioni (Sport, Road e Rain), oltre a una modalità “pilota” manuale in cui ciascun sistema può essere impostato in modo indipendente.
La Ninja ZX-6R vede anche un nuovo display TFT a colori da 4,3 pollici e una nuova connettività per smartphone. Ora, i motociclisti possono collegare il proprio telefono alla bici utilizzando l’app Rideology. Attraverso l’app, i motociclisti possono vedere le informazioni sul veicolo, un registro di guida con informazioni sul percorso GPS, notifiche del telefono e impostazioni generali.
Messa in piega
La Kawasaki Ninja ZX-6R del 2024 riceve un nuovo stile ispirato alla Ninja ZX-10R, tra cui nuove carenature anteriori e laterali, nuovi fari a LED compatti e un nuovo parabrezza. L’area intorno alla presa d’aria è ora verniciata per un design più elegante e il nuovo parabrezza è più corto di prima e presenta fori per alleviare l’accumulo di pressione per ridurre il buffeting.
La Kawasaki Ninja ZX-6R del 2024 è disponibile senza ABS in Metallic Flat Spark Black / Ebony e Pearl Robotic White / Metallic Graphite Grey per $11,299. Per $1.000 in più, la versione ABS è disponibile nelle stesse colorazioni. L’edizione non ABS KRT per $11,299 e l’ABS KRT Edition per $12,299 sono entrambe disponibili in Lime Green / Ebony.
Visita il sito Web di Kawasaki per ulteriori informazioni.
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