L’anno scorso, CFMOTO è tornato sul mercato statunitense con una gamma di sette modelli. Da allora l’elenco dei modelli dell’azienda è cresciuto fino a 10, dalla minimoto Papio da 126 cc alla bici da avventura Ibex 800 T. Il best seller di CFMOTO in tutto il mondo è la 300SS, una moto sportiva leggera con carrozzeria completa.
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Una delle proposte di valore di CFMOTO è l’accessibilità. La 300SS ha un prezzo consigliato di $4.499, ovvero $400 in meno rispetto alla Honda CBR300R e $1.000 in meno rispetto alla più potente Yamaha YZF-R3. Ma CFMOTO dovrà fare di più che offrire un prezzo migliore per competere con marchi che si sono già guadagnati la fiducia di molti motociclisti americani.
Tuttavia, curioso di vedere cosa rende la 300SS così popolare, ho passato un mese a guidarla su una varietà di strade cittadine, autostrade e tortuose strade di campagna.
Fai oscillare una gamba
La 300SS è alimentata da un motore singolo da 292 cc che produce 29 CV dichiarati a 8.750 giri/min e 18,7 ft-lb di coppia a 7.250 giri/min, numeri quasi alla pari con la gamma di moto Honda CB300. È abbastanza leggero a 364 libbre, e sfoggia un sedile stretto con un’altezza di 30,7 pollici e ha un serbatoio del carburante da 3,2 galloni. Guidando su un telaio a traliccio in acciaio, il 300SS ha una forcella invertita e un singolo ammortizzatore posteriore con regolazione del precarico su cinque posizioni. Per il 2023, le opzioni di colore sono Nebula Black con accenti rossi (come testato) e Ghost Grey con accenti blu.
Quando ho preso in mano la nostra bici di prova e ci ho fatto oscillare per la prima volta una gamba, sono rimasto subito colpito solo dal suo aspetto. Le linee della carrozzeria sono ben fatte, la striscia colorata sulle ruote aggiunge personalità e le prese d’aria sotto il sedile del passeggero fanno sembrare la 300SS un vero affare. Oltre a sembrare bello, ha anche una buona vestibilità e finitura.
L’unica cosa che sembrava strana era la portata degli specchi. Non è qualcosa a cui penso spesso con una moto nuova, ma quando ho allungato la mano per regolare gli specchietti, erano così lontani che riuscivo a malapena a toccarli. Tuttavia, sono stato in grado di posizionare gli specchietti dove volevo senza doverli regolare durante il viaggio, quindi non è stato un grosso problema.
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Svitare
Da quando ho ritirato la bici in un sobborgo di Nashville, ho dovuto percorrere alcuni chilometri prima di poterla aprire davvero e vedere cosa poteva fare. Subito, la bici è sembrata facile da guidare, e questo è stato vero quando sono stato in grado di mettermi al passo. Le sue dimensioni ridotte e la frizione facile da controllare lo rendono agile e reattivo. L’ingranaggio sembrava composto nel modo giusto. Il motore da 292 cc aveva un sacco di potenza per sfrecciare da un semaforo rosso e portarmi lungo l’autostrada, ma non mi è mai sembrato che stesse cercando di scappare senza di me. Le dimensioni ridotte, la scorrevolezza e la convenienza della 300SS rendono questa bici una scelta intelligente per i nuovi ciclisti.
Per una bici con un prezzo inferiore alla concorrenza, la 300SS ha alcune caratteristiche che sono state aggiunte piacevolmente sorprendenti. Ad esempio, è dotato di due modalità di guida: Eco e Sport. Ho iniziato a utilizzare la modalità Eco, ma sono passato principalmente a Sport. Non c’è una grande differenza tra le due modalità, ma Sport è un po’ più vivace e divertente. E questa è una bici su cui divertirsi. Mi ha dato fiducia nelle curve e mi ha fatto sorridere da un orecchio all’altro. Il cambio di marcia è fluido e la posizione di seduta sportiva mi ha fatto sentire come se stessi guidando più velocemente di me, in senso positivo.
Tuttavia, quella posizione di seduta più sportiva non è l’ideale per i viaggi più lunghi. Forse se fossi più abituato all’ergonomia sportiva, non mi affaticherei così in fretta. Così com’era, potevo guidare la 300SS per circa 45 minuti a un’ora prima di iniziare a cercare un punto in cui fermarmi e scrollarmi di dosso i dolori. Per andare in giro per la città o fare sprint veloci vicino a casa, il profilo stretto e il sedile solido erano perfetti e mi mettevano in una posizione di controllo.
Nelle ampie curve attraverso le colline del Tennessee rurale, la sospensione era perfetta. L’unica volta in cui mi sono pentito di avere una sospensione rigida è stato sull’Interstate 40 piena di buche e sconnesse attraverso Memphis, ma quel tratto di strada è notoriamente accidentato su tutti i veicoli. Ovunque, le sospensioni hanno fornito un buon equilibrio tra controllo e comfort.
Preparati
- Casco: ScorpionEXO Covert FX
- Giacca: ScorpionEXO Cargo Air da donna
- Guanti: Joe Rocket balistico ultra
- Pantaloni: Alpinestars Daisy V2 Jeans da equitazione da donna
- Stivali: Joe Razzo Trixie
Mentre giravo per la città, diverse persone si sono avvicinate a me per chiedermi della bici e mi hanno detto che pensavano che fosse davvero bella. Dicono che non dovresti giudicare un libro dalla copertina, ma c’è qualcosa da dire su una moto divertente da guidare e divertente da guardare, e la 300SS è entrambe le cose.
Superando le aspettative
Un altro bel tocco per una bici a basso prezzo è il display TFT da 5 pollici. Il display mostra tutto ciò che ti aspetteresti: contachilometri, contagiri, velocità, livello del carburante, voltaggio, temperatura, ora e marcia. Quando si cambia modalità di guida, il layout cambia, rendendo più facile capire che la modalità è cambiata ma forse un po’ più difficile trovare quello che si sta cercando se ci si è già abituati all’altro layout.
Il display è di facile lettura purché non sia esposto alla luce diretta del sole. Quando il sole era alle mie spalle, mi sono ritrovato a dover muovere la testa per oscurare il display per leggerlo, il che è stato un po’ fastidioso. Il display si collega anche con l’app CFMOTO RIDE per la navigazione e la riproduzione di musica. Una caratteristica che ho apprezzato è stata l’avviso di sicurezza. Una volta connesso, l’app avviserà il tuo telefono se la bici viene fatta rotolare senza chiavi, una funzione utile se qualcuno cerca di togliertela dalle mani mentre non ci sei.
Il mio unico problema con il display è che, durante l’utilizzo della navigazione, una volta che la distanza dalla svolta o dalla destinazione successiva è inferiore a 0,1 miglia, tale distanza viene indicata in pollici anziché in piedi o iarde. Forse sei più bravo a giudicare le distanze di me, ma se mi chiedessi di camminare per 5.864 pollici in una direzione, dovrei tirare fuori una calcolatrice per capire approssimativamente quanto lontano devo andare. Non era un problema sulle strade di campagna scarsamente popolate, ma mentre guidavo nel centro di Memphis, era difficile sapere se avrei dovuto svoltare all’isolato successivo o a quello successivo. Anche se preferirei misure in piedi invece che in pollici, avere la navigazione su un modello a basso prezzo è stato il benvenuto e ho apprezzato tutte le altre informazioni e funzionalità disponibili tramite l’app CFMOTO RIDE.
La potenza frenante proviene da una pinza a 4 pistoncini e un disco da 292 mm nella parte anteriore e da un disco da 220 mm e una pinza a pistoncino singolo nella parte posteriore, e l’ABS è di serie. Il freno posteriore ha svolto bene il suo lavoro, ma il freno anteriore si è sentito un po’ debole. Fortunatamente, una bici così piccola non è difficile da rallentare, ma se fosse molto più pesante, vorrei più potenza frenante davanti.
Insieme alla connettività Bluetooth, alle modalità di guida e al display TFT già menzionato, la 300SS è dotata di fari a LED, luci posteriori e indicatori di direzione. Questa non è una bici essenziale e fatta a buon mercato; è una macchina ben costruita con aggiunte ponderate che rendono l’esperienza di guida ancora migliore. Tutto sommato, il 300SS offre molto per i tuoi soldi.
La 300SS di CFMOTO mi ha dato la certezza che il marchio è sulla buona strada per guadagnarsi da vivere sulle strade americane. È una corsa divertente con un look accattivante e un prezzo accessibile: la ricetta perfetta per attirare nuovi motociclisti, che siano nuovi alla guida in generale o semplicemente nuovi a CFMOTO. Se non hai mai guidato un CFMOTO prima, ti incoraggio a provarlo. Penso che rimarrai piacevolmente sorpreso e con più di 200 rivenditori di motociclette CFMOTO negli Stati Uniti, probabilmente ce n’è uno vicino a te.
Specifiche 2023 CFMOTO 300SS
- Prezzo base: $4.499
- Sito web: CFMOTOUSA.com
- Garanzia: 2 anni, non ltd. miglia
- Tipo di motore: Singolo raffreddato a liquido, DOHC con 4 valvole
- Dislocamento: 292 cc
- Alesaggio x Corsa: 78,0 x 61,2 mm
- Potenza: 29 CV a 8.750 giri/min (dichiarazione di fabbrica)
- Coppia: 18,7 lb-ft a 7.250 giri/min (dichiarazione di fabbrica)
- Trasmissione: Frizione a bagno d’olio a 6 marce azionata da cavo
- Trasmissione finale: Catena
- Interasse: 53,5 pollici
- Rastrello/pista: 25 gradi/4,1 pollici
- Altezza del sedile: 30,7 pollici
- Peso bagnato: 364 libbre
- Capacità carburante: 3,2 litri
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