Essendo un ragazzo husky alto 6 piedi e più di 200 libbre, non sono l’acquirente target di biciclette piccole, ma amico, sicuramente adoro guidarle. Non fraintendermi; Adoro guidare moto potenti (come la KTM 1390 Super Duke R Evo da 190 CV che ho testato su pista in Spagna) e grandi moto (come le Harley-Davidson Glides che ho recentemente guidato in un tour di nove giorni e 4.200 miglia attraverso quattro stati ), ma richiedono un livello di rispetto e serietà di cui non sono sempre dell’umore giusto. A volte voglio solo divertirmi.
Il CFMOTO 450NK ha scritto spensieratezza dappertutto. Pesa solo 364 libbre, produce 50 CV alla manovella e non ha nulla da capire: basta salire e guidare. Questo non vuol dire che il 450NK sia un giocattolo o semplicemente una bici da gioco. Anche se è certamente snello tra le ginocchia ed è facile da lanciare in una serie di curve strette, non sembra minuscolo, né ha un abitacolo angusto. Comodo, forse, ma non angusto. Le posizioni del manubrio verticale e delle pedane sono sensate e la forma scolpita del serbatoio consente al pilota di avvolgerlo comodamente attorno, dando la sensazione di essere seduto piuttosto che sulla moto.
Il motore del 450NK è un bicilindrico parallelo da 449 cc raffreddato a liquido che è un cavallo di battaglia nella gamma CFMOTO. Lo stesso motore si trova nella bici sportiva 450SS, nella bici da avventura Ibex 450 che ho testato di recente e nell’imminente cruiser 450CL-C. I doppi controbilanciatori lo aiutano a funzionare senza problemi su tutta la gamma di regimi, e la sua manovella a 270 gradi gli conferisce un delizioso rombo completato da una nota speziata di scarico, non il noioso ronzio che ci si potrebbe aspettare da una bici di questa classe.
PREPARATI
- Casco: Arai Corsair-X
- Abito: Aerostich R-3
- Guanti: Joe Settore missilistico
- Stivali: Joe RocketSonic X
Fatta eccezione per un po’ di irregolarità a bassa velocità, l’acceleratore a cavo del 450NK fornisce una buona risposta. La frizione antiscivolo/assistita consente una trazione leggera e facile durante la voga attraverso il cambio a 6 velocità, e sia la leva della frizione che la leva del freno anteriore sono regolabili per la portata. Le ruote in alluminio pressofuso da 17 pollici della 450NK e gli stretti pneumatici anteriori 110/70 e posteriori 140/60 (prodotti da CST, la società madre di Maxxis) contribuiscono all’agilità della bici. Una leggera spinta su entrambe le estremità del manubrio è tutto ciò che serve per iniziare una svolta e il 450NK mantiene la sua linea obbedientemente.
La bici è un ottimo pendolare o un giocoso intagliatore di canyon. Fa le fusa dolcemente a velocità autostradale e farà “la tonnellata” con poco sforzo. Dato il peso del mio corpo e il terribile profilo aerodinamico, per non parlare della mia tendenza a girare l’acceleratore con abbandono, durante questo test ho registrato un consumo di carburante poco brillante: solo 42,4 mpg, con una resa di circa 157 miglia dal serbatoio da 3,7 galloni. Quando il nostro redattore associato, più leggero e meno aggressivo, Allison Parker, ha testato la 450SS, ha registrato un più rispettabile 63 mpg. Cavolo, forse è il momento di perdere qualche chilo e ridurre il consumo di caffè.
Le sospensioni e i freni della 450NK, sebbene competenti, sono più o meno quello che ti aspetteresti da una motocicletta da $5.399. La forcella rovesciata da 37 mm non è regolabile e l’ammortizzatore posteriore multi-link è regolabile solo nel precarico della molla. Lo smorzamento è buono per la guida su strada in generale senza essere eccessivamente teso o troppo morbido. I freni J.Juan, con una pinza anteriore radiale a 4 pistoncini che pizzica un disco da 320 mm e una pinza posteriore flottante a 1 pistoncino con un disco da 220 mm, forniscono una potenza frenante adeguata e costante. Le caratteristiche di sicurezza standard includono ABS e controllo della trazione commutabile.
Carles Solsona, direttore del design motociclistico di CFMOTO con sede in Italia, ha fatto un ottimo lavoro sullo stile della 450NK, che riecheggia quello dell’800NK. Entrambe le moto hanno una navicella faro a forma di V con una grande luce di marcia diurna, e la parte superiore dei parafanghi anteriori ha una forma convessa unica. Le protezioni del serbatoio, le protezioni del radiatore, la carenatura inferiore e i ritagli ariosi nella coda conferiscono alla 450NK un aspetto moderno e veloce, e la colorazione Zephyr Blue è particolarmente accattivante (l’altra opzione di colore è Nebula White).
I servizi utili includono l’illuminazione completamente a LED, una porta di ricarica USB e un quadro strumenti TFT a colori da 5 pollici che include la connettività Bluetooth all’app CFMOTO, che consente di visualizzare la navigazione e la musica sullo schermo. I comandi e i menu sono intuitivi, ma la funzione di navigazione dell’app necessita di qualche perfezionamento.
Come con le altre bici della gamma CFMOTO, la 450NK offre un buon rapporto qualità-prezzo, ma la sua caratteristica più accattivante è la sua accessibilità. Dopo una lunga pausa dalla guida, mio fratello Paul è tornato alle gioie del motociclismo e ultimamente ci siamo riuniti per le uscite del sabato mattina. Ha preso in simpatia la 450NK, che è stata la moto perfetta su cui affinare abilità che erano diventate noiose.
Che tu sia nuovo alla guida, che tu sia tornato all’ovile o che tu sia un veterano stanco, il sorriso che sarà sul tuo viso dopo aver guidato questa bici non ha prezzo.
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Specifiche CFMOTO 450NK 2024
- Prezzo base: $5.399
- Sito web: CFMOTOusa.com
- Garanzia: 2 anni, iltd. miglia
- Tipo di motore: Bicilindrico parallelo trasversale, raffreddato a liquido, DOHC con 4 valvole per cilindro.
- Dislocamento: 449 cc
- Alesaggio x Corsa: 72,0 x 55,2 mm
- Potenza: 50 CV a 9.500 giri/min (dichiarazione di fabbrica)
- Coppia: 28,8 lb-ft a 7.600 giri al minuto (dichiarazione di fabbrica)
- Trasmissione: Frizione a bagno d’olio slittamento/assistenza a 6 velocità, azionata da cavo
- Trasmissione finale: Catena
- Passo: 53,9 pollici
- Rastrello/sentiero: 24,5 gradi/3,7 pollici.
- Altezza del sedile: 31,3 pollici
- Peso umido: 364 libbre (dichiarazione di fabbrica)
- Capacità del carburante: 3,7 galloni.
- Consumo di carburante: 42,4 mpg
- Intervallo stimato: 157 miglia
