![Recensione Ducati Streetfighter V2 V4 SP 2022](https://ridermagazine.com/wp-content/uploads/2021/11/web_MY22_Ducati_Streetfighter_Family-_2__UC352043_Mid-1024x683.jpg)
Ad unirsi allo Streetfighter V4 e allo Streetfighter V4 S nella gamma Ducati ci sono due nuovi modelli per il 2022. Il Ducati Streetfighter V2 del 2022, alimentato da un bicilindrico a L da 955 cc da 153 cavalli (MSRP $16,995), e il Ducati Streetfighter V4 SP del 2022, alimentato da un V-4 da 1.103 cc da 208 cavalli (prezzo consigliato $35.500). Entrambi saranno disponibili a febbraio 2022.
2022 Ducati Streetfighter V2
![Recensione Ducati Streetfighter V2 V4 SP 2022](https://ridermagazine.com/wp-content/uploads/2021/11/web_MY22_Ducati_Streetfighter_V2-_6__UC351827_Mid-1024x683.jpg)
Prendi una Panigale V2, smonta le carene, scambia i clip-on bassi con un manubrio alto e largo e accorcia il cambio con una corona più grande, e ti sei procurato una Panigale streetfighter. Oppure potresti semplicemente entrare nel tuo concessionario Ducati locale e prenderne uno dal pavimento dello showroom, sotto forma del nuovo 2022 Streetfighter V2.
![Recensione Ducati Streetfighter V2 V4 SP 2022](https://ridermagazine.com/wp-content/uploads/2021/11/web_MY22_Ducati_Streetfighter_V2-_5__UC351824_Mid-1024x683.jpg)
Ducati afferma di essersi concentrata sull’ergonomia con lo Streetfighter V2, dandogli una sella più ampia e meglio ammortizzata e riposizionando le pedane per una posizione di guida più adatta alla strada. Per non dire che questo nuovo Streetfighter è un po’ sciatto; questa First Look Review è beatamente libera dalla parola “detuned”. Il cuore dello Streetfighter V2 è il bicilindrico Superquadro da 955 cc della Panigale V2, che secondo Ducati è buono per 153 cavalli a 10.750 giri/min e 75 Nm di coppia a 9.000 giri/min.
![Recensione Ducati Streetfighter V2 V4 SP 2022](https://ridermagazine.com/wp-content/uploads/2021/11/web_MY22_Ducati_Streetfighter_V2-_28__UC351813_Mid-1024x683.jpg)
I freni sono quasi identici alla Panigale V2: pinze radiali monoblocco Brembo M4-32 con dischi anteriori da 320 mm. Solo le pastiglie dei freni sono diverse; Ducati dice che offrono un morso meno aggressivo e sono ideali per l’uso su strada. La sospensione è una forcella Showa Big Piston Fork da 43 mm nella parte anteriore e un ammortizzatore Sachs nella parte posteriore, entrambi regolabili.
Lo Streetfighter V2 eredita anche l’elettronica della Panigale V2, che comprende una IMU a 6 assi con ABS Cornering EVO con “slide by brake”, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Quick Shift up/ down (DQS) EVO 2 e Engine Brake Control (EBC) EVO. Ci sono tre modalità di guida (Sport, Road e Wet) e Streetfighter V2 è compatibile con Ducati Data Analyzer (DDA + GPS) e Ducati Multimedia System.
Il 2022 Ducati Streetfighter V2 sarà disponibile in Ducati Red a partire da febbraio 2022, per $16.995.
2022 Ducati Streetfighter V4 SP
![Recensione Ducati Streetfighter V2 V4 SP 2022](https://ridermagazine.com/wp-content/uploads/2021/11/web_MY22_Ducati_Streetfighter_V4_SP-_75__UC352044_Mid-1024x683.jpg)
Se solo il meglio andrà bene, per il 2022 Ducati introdurrà anche il top di gamma Streetfighter V4 SP, numerato individualmente, che definisce “la moto nuda sportiva più adrenalinica che sia mai uscita… dalla linea di produzione a Borno Panigale”. Lo Streetfighter V4 SP, vestito con una sobria livrea “Winter Test” ispirata alle moto da test MotoGP e SBK pre-stagionali Ducati Corse, presenta un equipaggiamento premium derivato dall’ancor più superlativo Superleggera V4.
![Recensione Ducati Streetfighter V2 V4 SP 2022](https://ridermagazine.com/wp-content/uploads/2021/11/web_MY22_Ducati_Streetfighter_V4_SP-_37__UC351992_Mid-1024x683.jpg)
I cerchi in carbonio sono 3 libbre più leggeri dei cerchi in alluminio forgiato sullo Streetfighter V4 S, riducendo l’inerzia di un 26% dichiarato nella parte anteriore e del 46% nella parte posteriore e si traduce in una guida più veloce e agile. I freni sono Brembo, con le esclusive pinze anteriori Stylema R, e le sospensioni sono le Öhlins Smart EC 2.0 con smorzamento variabile basato sugli eventi.
Il cuore pulsante dello Streetfighter V4 SP, ovviamente, è il Desmosedici Stradale da 1.103 cc (presunto) da 208 cavalli, equipaggiato con la frizione a secco STM-EVO SBK per le migliori prestazioni quando si spinge al limite in pista. In effetti, Ducati chiarisce che questo Streetfighter appartiene alla pista, con caratteristiche come un coperchio della frizione in carbonio aperto e un portatarga facilmente rimovibile e coperto.
Lo Streetfighter V4 SP 2022 sarà disponibile in configurazione monoposto solo nella livrea “Winter Test” a febbraio 2022, ad un prezzo di partenza di 35.500 dollari.
Per maggiori informazioni o per trovare il concessionario Ducati più vicino, visita ducati.com.
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