Zero Motorcycles è in circolazione da oltre un decennio ormai e non sorprende che lo spazio dei veicoli elettrici in evoluzione abbia visto una grande quantità di innovazione in quel periodo. Sebbene la questione chiave dell’autonomia rispetto al peso dia ancora motivo di pausa agli appassionati di benzina, è anche giusto dire che le moto elettriche sono diventate molto più pratiche e divertenti. Ma forse l’altro problema duraturo che frena i potenziali acquirenti è il loro costo. Caso in questione, la SR/S completamente carenata ed estremamente veloce di Zero o la SR/F nuda ti costeranno $20.000.
Entra nell’FXE. Novità per il 2021, Zero ha preso il telaio esistente dall’FX e ha aggiunto un corpo ridisegnato. Lo stile da supermoto, decisamente moderno, è molto simile nell’aspetto a quello della FXS: alto, snello e con parafango anteriore rialzato. Tuttavia, l’FXE è in grado di raggiungere un’autonomia dichiarata di 100 miglia con una carica completa della batteria e costa $11,795, che possono essere acquistati fino a circa $10.000 a seconda degli sconti e dei crediti EV disponibili.
La batteria da 7,2 kWh dell’FXE aziona un motore a magnete permanente, senza spazzole, raffreddato ad aria passivamente, che produce una potenza di picco dichiarata di 46 cavalli e 78 libbre-piedi di coppia, e con una velocità massima di 85 mph, l’FXE può sopportare all’autostrada. A differenza dei modelli più costosi, l’FXE non è compatibile con le stazioni di ricarica pubbliche ed è progettato per essere ricaricato tramite una presa domestica standard da 110 volt. Ci vogliono più di nove ore per ricaricare completamente la batteria, anche se questo può essere ridotto a poco meno di due ore con il caricabatterie accessorio opzionale. L’FXE utilizza il sistema operativo Cypher II di Zero e il nuovo display TFT da 5 pollici abilitato per la connettività è compatibile con l’app Zero, fornendo accesso alle modalità di guida, Eco e Sport e allo stato della batteria.
Una forcella rovesciata Showa da 41 mm e un monoammortizzatore si prendono cura delle sospensioni e sono regolabili per precarico, compressione ed estensione. Le pinze Bosch sono dotate di un disco singolo anteriore e posteriore e l’ABS è di serie. Zero rivendica un peso a umido di 298 libbre, che promette prestazioni entusiasmanti dai 46 cavalli disponibili e una macchina pratica per affrontare gli spazi urbani ristretti. Ma sorprendentemente, i vantaggi nell’accessibilità impartiti dalla sua leggerezza sono in qualche modo annullati dall’altezza del sedile alto, che a 32,8 pollici metterà fuori gioco alcuni ciclisti più bassi.
Rispetto a molti dei suoi concorrenti più pesanti e costosi, l’FXE è un runabout leggero ed emozionante, e ciò a cui rinuncia in termini di portata compensa in termini di accessibilità e potenziale di divertimento. La FXE è una bici da pendolare credibile, in grado di prendere l’autostrada ma ideale per sfrecciare in città.
Specifiche Zero FXE
Prezzo base: $11,795 (esclusi sconti e crediti per veicoli elettrici)
Sito web: zeromotorcycles.com
Batteria: 7,2 kWh
Tipo di motore: motore a magneti permanenti, senza spazzole, raffreddato ad aria
Trasmissione: trasmissione diretta senza frizione
Trasmissione finale: cinghia 90T / 18T
Interasse: 56 pollici
Rastrello/Traccia: 24,4 gradi / 2,8 pollici.
Altezza del sedile: 32,9 pollici
Peso bagnato: 298 libbre.
Tempo di ricarica: 9,2 ore (tramite presa domestica da 110 volt al 95%)
Consumo di carburante: 373 eMPG (dichiarato)
Autonomia massima: 100 miglia (dichiarate)
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