Nessuno può impedire alla ruota del tempo di girare, e quella ruota si sta allontanando dai motori a combustione interna (ICE) e verso fonti di energia alternative. Mentre il mondo studia opzioni di carburante più pulite, i marchi motociclistici stanno seguendo l’esempio. Kawasaki ha lanciato lo scorso anno le bici completamente elettriche Ninja e-1 e Z e-1 e alla gamma di opzioni di potenza si aggiungono i nuovi modelli Kawasaki Ninja 7 Hybrid ABS e Z7 Hybrid ABS, entrambi i quali utilizzano un motore ICE e un motore elettrico. per produrre energia.
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Kawasaki afferma che queste bici sono le prime motociclette ibride “forti”, il che significa che possono funzionare con potenza ICE, energia elettrica o entrambe a seconda della modalità di guida selezionata. La possibilità di selezionare quale fonte di alimentazione utilizzare in un dato momento consente ai ciclisti di scegliere se desiderano un’esperienza a piena potenza o una guida a basso consumo di carburante e a zero emissioni. Fornire entrambe le cose in un’unica motocicletta richiede un po’ di ingegno e, sebbene lo stile di queste moto ricorderà quello delle riconoscibili motociclette Ninja e della serie Z, il funzionamento interno è diverso da quello a cui sei abituato.
Questa recensione First Look copre sia la Ninja 7 che la Z7 Hybrid, poiché queste due moto sono essenzialmente le stesse con alcune differenze estetiche. Come altri modelli Kawasaki delle famiglie Ninja e serie Z, la variante Ninja ha la carrozzeria completa mentre la Z7 ne ha meno. Un’altra differenza è che la Z7 ha un manubrio più alto per una posizione di guida più eretta, sebbene anche il manubrio della Ninja 7 Hybrid sia più alto rispetto alle altre Ninja. Il resto dei dettagli di seguito saranno gli stessi per entrambe le moto ibride.
Motore e motore | Kawasaki Ninja 7 ABS ibrido e ABS ibrido Z7
L’unità ICE di queste bici è il bicilindrico parallelo da 451 cc raffreddato a liquido tratto dal Kawasaki Eliminator. Il motore dà priorità alle prestazioni ad alti regimi e il generatore di avviamento integrato è il primo per Kawasaki e combina le funzioni di avviamento e generatore. La fonte di energia elettrica è un motore di trazione raffreddato a liquido abbinato a un pacco batterie agli ioni di litio da 48 V e con una potenza nominale di 7,0 kW (9,0 kW max). A differenza dei veicoli completamente elettrici, la batteria di queste bici si carica durante la guida, quindi non è necessario collegarla a una fonte di alimentazione prima della corsa.
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Il pacco batteria si trova sotto il sedile. Il generatore di avviamento integrato si trova sul lato sinistro dell’ICE e l’ECU si trova nella sezione di coda. Tutto questo è inserito all’interno di un leggero telaio a traliccio.
Telaio | Kawasaki Ninja 7 ABS ibrido e ABS ibrido Z7
La sospensione su entrambe le bici è fornita da una forcella telescopica da 41 mm non regolabile e una nuova sospensione Uni-Trak con collegamento posizionato sotto il forcellone nella parte posteriore. La sospensione posteriore offre anche un’altezza di marcia regolabile (l’altezza del sedile è di 31,3 pollici). Entrambe le bici utilizzano doppi freni a disco anteriori da 300 mm con pinze a 2 pistoncini e un singolo disco posteriore da 220 mm con pinza a 1 pistoncino ed entrambe sono dotate di ABS. Kawasaki afferma che l’ergonomia di queste bici ottimizza le manovre a bassa e media velocità. Il serbatoio del carburante contiene 3,7 galloni di carburante e il peso a vuoto per la Ninja 7 è dichiarato di 502,7 libbre (il peso per la Z7 non è disponibile).
Modalità di guida | Kawasaki Ninja 7 ABS ibrido e ABS ibrido Z7
Si accede alla versatilità di queste due bici ibride attraverso le tre modalità di guida: modalità Sport-Hybrid, Eco-Hybrid ed EV. Come suggerisce il nome, la modalità Sport-Hybrid è progettata per la guida sportiva e offre al pilota l’accesso a tutto il potenziale di potenza della moto. Nella modalità Eco-Hybrid, il motore elettrico si attiva durante l’avvio e passa dalla potenza elettrica a quella ibrida una volta che il motore raggiunge circa 2.000 giri al minuto, ottimizzando l’efficienza del carburante. Per quanto riguarda l’alimentazione completamente elettrica, la modalità EV è progettata per le corse a bassa velocità e su brevi distanze e può essere attivata solo quando la bici è in 4a marcia o inferiore e con una velocità inferiore a 15 mph.
A differenza della maggior parte delle motociclette alimentate a ICE, la Ninja 7 Hybrid e la Z7 Hybrid sono dotate di una trasmissione a 6 velocità controllata elettronicamente: non sono incluse né la leva della frizione né la leva del cambio con il piede sinistro. Nelle modalità di guida Sport-Hybrid ed Eco-Hybrid, i ciclisti hanno la possibilità di azionare manualmente la trasmissione con i pulsanti del cambio sul quadro sinistro. La frizione idraulica è controllata dall’ECU per funzionare automaticamente.
Ausili alla guida e altre tecnologie | Kawasaki Ninja 7 ABS ibrido e ABS ibrido Z7
Poiché le modalità di guida scaricano la potenza a terra in modi diversi, ciascuna ha funzioni distinte e ausili per il pilota disponibili che contribuiscono all’esperienza di guida. Nella modalità Sport-Hybrid, la funzione e-boost aumenta la potenza complessiva per un breve periodo di 5 secondi, fornendo un’esplosione di potenza che secondo Kawasaki corrisponde a quella di una motocicletta di classe 650cc. Questa funzione può essere attivata durante la guida o da fermo per un’accelerazione più emozionante in partenza da fermo.
Queste due bici sono inoltre dotate di un rilevatore automatico della posizione di lancio. Questa funzione abbassa automaticamente la trasmissione alla 1a marcia quando la moto si ferma e il sistema può essere disattivato per i ciclisti che preferiscono un maggiore controllo manuale.
A questo elenco crescente di tecnologie si aggiunge la modalità Walk con funzione inversa. Questa modalità consente facili manovre in un parcheggio o in un garage e spinge la bici a una velocità di 2 miglia orarie. Chiudendo l’acceleratore oltre la posizione “zero” si spinge la bici in retromarcia, ancora una volta non più veloce di 2 mph.
La Kawasaki Ninja 7 Hybrid e Z7 Hybrid sono dotate di un display TFT a colori da 4,3 pollici con connettività Bluetooth a uno smartphone tramite l’app Rideology. Lo sfondo dello schermo passa dal bianco al nero a seconda dell’illuminazione ambientale oppure può essere impostato su bianco o nero a seconda delle preferenze personali. Anche la luminosità si regola automaticamente.
Attraverso la connettività dello smartphone, i ciclisti possono accedere a un elenco di dati e opzioni tramite l’app Kawasaki, comprese le informazioni sul veicolo, un registro di guida basato sul GPS, notifiche di chiamata o e-mail sul display, un registro di manutenzione e la possibilità di condividere registri di guida e posizione con altri utenti dell’app Rideology.
Stile e prezzi | Kawasaki Ninja 7 ABS ibrido e ABS ibrido Z7
Lo stile di queste bici fonde lo stile riconoscibile della Ninja e della serie Z con un’estetica ibrida futuristica. Entrambi sono dotati di parabrezza per aiutare a deviare il vento dal pilota e dal passeggero. Tutta l’illuminazione è a LED.
Entrambe le bici sono disponibili in argento con combinazione di colori verde lime. Il prezzo non è stato ancora annunciato.
Trovi maggiori informazioni sul sito Kawasaki.
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