I test ufficiali Thatcham ed Euro NCAP sui sistemi di assistenza alla guida delle nuove auto mostrano risultati incoraggianti per la sicurezza e il comfort del conducente…
I test effettuati sui sistemi di assistenza alla guida di sette modelli di auto hanno dimostrato che la maggior parte di essi offre un livello di assistenza competente.
La ricerca è stata intrapresa dagli esperti di sicurezza di Thatcham ed Euro NCAP, che hanno valutato tre aree chiave dei sistemi in grado di controllare la posizione, la velocità e la frenata del veicolo in autostrada.
Il loro primo test è stato quello di scoprire il “livello di assistenza fornito”, in altre parole, quanto fosse efficace il controllo del computer sull’auto. Hanno quindi testato il modo in cui i conducenti di allerta sono stati mantenuti da ciascun sistema e l’accuratezza del marketing di ciascun marchio rispetto a ciò che effettivamente fa la tecnologia (“coinvolgimento dei conducenti”). Infine, nel punteggio complessivo è stata presa in considerazione la protezione dagli urti di ciascuna vettura, come precedentemente testato da Euro NCAP.
Tra i sistemi testati, la tecnologia Driver Assistance Professional della BMW iX3 è stata l’unica ad essere stata valutata “molto buona”. Ciò è dovuto principalmente alle sue misure per coinvolgere il conducente, incluso un video introduttivo che spiega il sistema di assistenza. Il controllo del computer è stato elogiato come efficiente ed efficace e l’iX3 è risultato particolarmente efficace nel proteggere i passeggeri in caso di collisione.
Ciò contrasta con il Tesla Model 3. È stato valutato molto bene per la protezione dei passeggeri e per il suo livello di assistenza nel 2020, ma ha ricevuto il punteggio di coinvolgimento del conducente più basso di tutti i modelli valutati finora. Il Modello 3 non è stato testato di nuovo nel 2021, il che significa che la sua valutazione attuale è “moderata”.
Il Chief Research Strategy Officer di Thatcham, Matthew Avery, ha affermato che “[the Model 3] perso terreno per aver venduto eccessivamente ciò di cui è capace il suo sistema ‘Autopilot’, scoraggiando attivamente i conducenti dal impegnarsi quando sono al volante”.
La Ford Mustang Mach-E e la Cupra Formentor sono state classificate “buone” perché possono proteggere bene i passeggeri in caso di incidente e perché i loro computer possono esercitare un livello di controllo efficace. Le loro valutazioni complessive erano limitate dal livello medio di coinvolgimento del conducente fornito.
Il Polestar 2 è stato altrettanto mediocre per il coinvolgimento del guidatore, ma ha anche ottenuto il punteggio più basso per il suo livello di controllo del computer, che ha compensato il suo punteggio di sicurezza particolarmente forte per dargli un punteggio complessivo di “moderato”.
Volvo, proprietaria di Polestar, ha confermato che il suo software verrà migliorato tramite aggiornamenti via etere, che sono automatici e non richiedono la visita di un concessionario per l’installazione, quindi è probabile che la valutazione cambi.
Parlando della Polestar 2, Avery ha affermato che “trovare quel punto debole in termini di bilanciamento del sistema è una sfida che le case automobilistiche continuano ad affrontare”.
La Hyundai Ioniq 5 è stata valutata “moderata” a causa del suo scarso punteggio di sicurezza, che ha compensato il suo alto livello di coinvolgimento del guidatore e l’efficace intervento del computer.
Le auto più economiche hanno ottenuto il punteggio più basso nel test. Ad esempio, la Toyota Yaris ha fatto un buon lavoro nel mantenere i conducenti impegnati, ma ha avuto un intervento del computer molto meno efficace e un basso livello di sicurezza, guadagnandosi un punteggio di “ingresso”. Tuttavia, Avery ha affermato che è stato “impressionante vedere la funzionalità di guida assistita su una piccola auto a basso costo come questa”.
La Vauxhall Mokka-e è risultata meno efficace della Yaris nel coinvolgere i conducenti, con un controllo del computer meno preciso, perché riceveva i dati sulla velocità attraverso una telecamera anziché tramite sensori. Inoltre offriva il livello più basso di sicurezza in caso di incidente dei modelli testati. Tuttavia, era ancora abbastanza efficace da guadagnare un punteggio di ‘ingresso’.
Nel complesso, i risultati mostrano una promessa per il futuro perché dimostrano che, indipendentemente dal prezzo, le nuove auto sono dotate di efficaci sistemi di assistenza alla guida che migliorano la sicurezza e il comfort del conducente.
Mostrano anche che i produttori hanno gettato solide basi per il futuro delle auto a guida autonoma, sebbene sia strettamente una base e potrebbe essere pericoloso pubblicizzare la tecnologia come qualcosa di più di un supporto secondario per i conducenti.
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