Il nuovo SUV elettrico Toyota bZ4x offre fino a 280 miglia di autonomia e trazione integrale: ecco tutto ciò che devi sapere…
In vendita: 2022 | Prezzo da: £ 34.500 (stima)
Toyota ha reso le auto ecologiche più accessibili, grazie alla sua tecnologia ibrida, proprio come Nando ha portato il sapore dei ristoranti di lusso. E mentre le offerte di entrambe le società sono vivaci e invitanti, il cambiamento sta arrivando rapidamente e i loro rivali stanno recuperando terreno. Per stare al passo, Nando ha lanciato la sua “salsa extra, extra piccante” all’inizio di quest’anno e Toyota sta lanciando il suo primo SUV completamente elettrico, la Toyota bZ4x.
Il bZ4x ha dimensioni simili alla Toyota RAV4, ma ha una linea del tetto più bassa e le ruote sono leggermente più distanziate per migliorare lo spazio interno. Nella parte anteriore troverai sottili fari a LED e luci di marcia diurna che avvolgono la parte superiore dei passaruota rifiniti in plastica. La parte posteriore presenta una barra del fanale posteriore a LED che percorre la larghezza dell’auto e un accenno al rivestimento sottoscocca che protegge le batterie.
Quelle batterie hanno una capacità di 71 kWh, che secondo Toyota ti consentirà di guidare per più di 280 miglia tra una ricarica e l’altra, anche se la cifra potrebbe cambiare quando l’auto sarà sottoposta al test WLTP ufficiale. Per fare un confronto, la versione da 64 kWh della Kia e-Niro è in grado di percorrere fino a 282 miglia tra le ricariche dalla sua batteria leggermente più piccola.
Il bZ4x ha una pompa di calore di serie (devi pagare un extra per uno su Skoda Enyaq e altri rivali). Le pompe di calore generano calore per riscaldare l’interno utilizzando l’aria in ingresso e il calore disperso dai componenti elettrici. Sono più efficienti dal punto di vista energetico rispetto al controllo climatico tradizionale e dovrebbero migliorare l’autonomia quando fa freddo.
Sarai in grado di caricare l’auto dallo 0-80% della capacità in mezz’ora se riesci a trovare un caricabatterie rapido da 150 kW. Si spera che diventeranno più facili da trovare nei prossimi anni, poiché le aziende elettriche investono nell’infrastruttura per supportare i veicoli elettrici. La ricarica del bZ4x con una wallbox standard o una presa a tre pin richiederà molto più tempo.
Le auto entry-level saranno a trazione anteriore, alimentate da un motore da 201 CV in grado di spingere il bZ4x da 0-62 mph in 8,4 secondi. I modelli a quattro ruote motrici top di gamma otterranno 214 CV, con un tempo di 0-62 mph di 7,7 secondi. Ciò significa che tutte le versioni avranno un’accelerazione più rapida rispetto al nostro modello ’40’ raccomandato della lussuosa Audi Q4 Sportback e-tron, che fa 0-62mph in 8,5 secondi.
Il bZ4x dovrebbe eccellere in città nonostante le sue grandi dimensioni a causa del suo impressionante raggio di sterzata di soli 5,7 metri, che è quasi un terzo in meno rispetto all’attuale taxi nero di Londra. Dovrebbe funzionare bene anche su terreni accidentati se dotato del sistema di trazione integrale, che è stato sviluppato da Subaru, il cui SUV della famiglia XV ci ha impressionato per le sue capacità fuoristrada, anche con i normali pneumatici da strada.
La partnership tecnica significa che dovresti aspettarti che un SUV elettrico Subaru con le stesse basi del bZ4x – anche se con alcune modifiche stilistiche – faccia la sua comparsa presto, proprio come gli sforzi delle due società che producono la Toyota GT86 hanno prodotto anche l’auto sportiva Subaru BRZ.
Toyota non ha dettagli dettagliati sugli interni del bZ4x, ma dovrebbe essere spazioso e il bagagliaio conterrà 451 litri di carico. È più o meno lo stesso del piccolo SUV Ford Puma, che è riuscito a contenere otto valigie a mano nei nostri test.
I conducenti dovrebbero trovarsi seduti in alto come farebbero nel RAV4, in sedili simili in tessuto intrecciato. Le plastiche avranno anche la stessa finitura satinata, quasi gommata che ha fatto sembrare il RAV4 esclusivo, anche se speriamo che il bZ4x si senta più solidamente assemblato di quell’auto, perché Mazda CX-5 e Kia Sorento sono entrambi migliori in questo senso.
Si sa ancora poco del sistema di infotainment touchscreen del bZ4x, ma non siamo rimasti assolutamente impressionati dal goffo software della nuova Toyota Yaris Cross, quindi sarà una delusione se non si tratta di un miglioramento. Per fortuna, il bZ4x sarà in grado di aggiornare automaticamente il suo software senza andare da un concessionario, il che dà a Toyota la possibilità di modificarlo nel tempo.
Il prezzo previsto di £ 34.500 per le versioni entry-level a trazione anteriore dovrebbe significare che si qualifica per la sovvenzione governativa di £ 2500 per l’acquisto di un’auto elettrica. Lo metterebbe anche in competizione con i modelli entry-level di Enyaq ed e-Niro, nonché con le normali alternative ibride come la nostra versione consigliata della Toyota RAV4.
Prevediamo che i modelli a quattro ruote motrici inizieranno da circa £ 40.000, il che li contrappone alle versioni “80” a lungo raggio dell’Enyaq, nonché alle versioni entry-level “35” dell’Audi Q4 e-tron e 73kWh posteriori modelli a trazione integrale della Hyundai Ioniq 5.
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