Ritardi per carenza di chip: quanto tempo dovrai aspettare per una nuova auto?

Le nuove auto possono richiedere fino a 1400 chip di computer per gestire vari sistemi, che vanno dagli alzacristalli elettrici agli schermi di infotainment e ai sistemi di sicurezza attiva del conducente.

La carenza di chip deriva dal massiccio calo delle vendite di auto e dall’enorme aumento della domanda di computer e altri dispositivi elettrici nel 2020, che ne ha deviato la produzione dal settore automobilistico.

Ciò è stato aggravato da un forte aumento delle vendite di auto nuove alla fine del 2020, che ha colto di sorpresa le case automobilistiche e ha lasciato molti senza chip sufficienti per tenere il passo con la domanda di auto.

Sebbene i produttori dicano che stanno facendo tutto il possibile per ridurre al minimo il ritardo nella consegna di nuove auto ai clienti, la ricerca di suoggi ha rivelato che alcuni acquirenti potrebbero aspettare fino a un anno per il loro nuovo veicolo.

Abbiamo chiesto ai concessionari di dirci quanto tempo dovremmo aspettarci di aspettare cinque modelli che hanno superato le loro classi nel 2021 suoggi Premio auto dell’anno.

I concessionari Tesla e Toyota ci hanno detto che potremmo ottenere un nuovo Model 3 e un ibrido Yaris in quattro-sei settimane, ma i concessionari Skoda e Volkswagen hanno indicato tempi di attesa da 18 a 19 settimane per un ID.3 e un ibrido plug-in Octavia Estate (PHEV ). Un concessionario BMW ha detto che il gennaio 2022 era il primo che si aspettavano di poterci procurare un X5 PHEV.

Oltre a contattare gli showroom su modelli specifici e livelli di allestimento, abbiamo anche raccolto informazioni più generali sui tempi di consegna. La media era tra i quattro ei sei mesi, ma arrivava fino a 12 mesi per alcuni modelli Jaguar e Land Rover.

Alcuni produttori di automobili stanno persino sacrificando le funzionalità di sicurezza e praticità sulle nuove auto per mantenere in funzione le linee di produzione. Ad esempio, sono stati introdotti due nuovi livelli di allestimento della Ford Puma che utilizzano meno chip.

Il rivestimento Titanium Design manca di climatizzazione, controllo vocale e Bluetooth e ha una versione ridotta del sistema di infotainment SYNC di Ford. Nel frattempo, il design della ST-Line non prevede l’assistenza agli abbaglianti, i sensori di parcheggio posteriori, l’assistenza al mantenimento della corsia, l’avviso di deviazione dalla corsia, l’assistenza pre-collisione con frenata automatica di emergenza (AEB), il rilevamento di pedoni e ciclisti e la frenata post-collisione.

I modelli Design costano £ 900 e £ 1550 in meno rispetto alle normali auto Titanium e ST-Line, e un portavoce della Ford ha dichiarato che la loro ridotta dipendenza dai chip offre ai clienti la possibilità di ricevere le loro auto prima.

La rimozione dell’AEB e dell’assistenza al mantenimento della corsia significa che queste versioni del Puma non ricevono la valutazione di sicurezza Euro NCAP a cinque stelle completa rispetto ad altre versioni.

Volvo ha anche ridimensionato le funzionalità del suo Driver Awareness Pack sulla XC60 a causa della carenza di semiconduttori, ma la loro rimozione non influisce sulla valutazione Euro NCAP del modello. Volvo sta contattando i clienti che hanno specificato il pacchetto per chiedere se desiderano continuare con gli ordini senza l’attrezzatura o attendere che il kit diventi disponibile.

Cosa dicono i marchi automobilistici sulla carenza di chip

Un certo numero di case automobilistiche è stato in grado di fornirci tempi di consegna medi per marchio. Ecco il nostro riepilogo per marchio o gruppo di produttori:

Alfa Romeo / Fiat / Jeep

Gli acquirenti dell’Alfa Romeo possono aspettarsi di aspettare fino a quattro mesi per le nuove auto, sebbene questa stima includa la GTA, che è un modello speciale costruito a mano su ordinazione.

Nel frattempo, i tempi di attesa dei clienti vanno dalle quattro alle sei settimane per la gamma Abarth, fino a sei settimane per i modelli Fiat e fino a otto settimane per i veicoli Jeep.

BMW / Mini

Questo gruppo è più ottimista sui tempi di consegna rispetto alla concessionaria con cui abbiamo parlato, citando tempi di consegna superiori a 16 settimane per i modelli BMW e da 13 a 16 settimane per i modelli Mini.

“Il BMW Group è stato in gran parte in grado di compensare i difficili problemi di fornitura di semiconduttori sorti nei primi sei mesi del 2021”, ha affermato un portavoce. “Tuttavia, prevediamo che la situazione dell’offerta di componenti per semiconduttori rimarrà difficile e che le restrizioni alla produzione continueranno nella seconda metà dell’anno”.

Guado

Un portavoce di Ford ha dichiarato: “A causa del problema della fornitura di semiconduttori che interessa gran parte dell’industria automobilistica globale, abbiamo intrapreso azioni chiave.

“Stiamo monitorando attentamente la situazione e adeguando i programmi di produzione ove necessario per ridurre al minimo l’effetto sui nostri dipendenti, fornitori, clienti e concessionari in tutta Europa. Gli ordini di veicoli venduti dai clienti avranno la priorità e stiamo lavorando per migliorare la situazione il più rapidamente possibile .”

Honda

Questa casa automobilistica afferma di non essere attualmente interessata in modo significativo dalla carenza di chip perché “abbiamo assicurato una buona fornitura l’anno scorso e quindi abbiamo accesso a circa 9000 auto nuove di zecca, quindi i nostri concessionari sono in una buona posizione”.

Hyundai

Come molti altri marchi, Hyundai sta monitorando la situazione. Un rappresentante ha affermato che “sta ottimizzando la produzione in linea con le condizioni di fornitura e adottando le misure necessarie come l’adeguamento dei programmi di produzione”.

“Stiamo anche rafforzando il nostro inventario dei componenti espandendo l’applicazione di componenti prodotti localmente, diversificando la nostra catena di approvvigionamento attraverso la cooperazione con vari partner di semiconduttori, gestendo preventivamente l’inventario e cercando parti di chip alternative”, hanno aggiunto.

Jaguar Land Rover

“Continuiamo a vedere una forte domanda da parte dei clienti per la nostra gamma di veicoli e stiamo lavorando a stretto contatto con i fornitori interessati per risolvere i problemi e ridurre al minimo l’impatto sugli ordini dei clienti, ove possibile”, ci ha detto un rappresentante.

Mazda

La disponibilità delle scorte ha resistito bene negli ultimi 18 mesi, secondo Mazda, e non ha ancora avuto alcun impatto significativo sulle vendite nel Regno Unito.

Un portavoce ha aggiunto: “Nei prossimi mesi, le sfide di produzione causate in parte dalla carenza globale in corso nella fornitura di semiconduttori significano che potrebbe volerci un po’ più del solito per ricevere gradi, colori e trasmissioni specifici di alcune delle nostre auto”.

Indica un tempo di consegna massimo di 12-16 settimane per Mazda 3, 6, MX-5 e CX-30, ma afferma che la produzione della MX-30 elettrica pura non è stata interessata.

Mercedes

“In Mercedes-Benz Cars UK, la maggior parte dei nuovi veicoli viene acquistata dai clienti dal nostro magazzino esistente e dallo showroom online e l’allocazione delle scorte viene gestita in modo flessibile dai rivenditori, per ridurre al minimo i tempi di attesa dei clienti, ove possibile”, afferma un portavoce.

Tuttavia, hanno aggiunto: “I tempi delle consegne ai clienti dipendono fortemente dalle singole apparecchiature e dalla disponibilità a breve termine delle parti”.

Nissan

La casa automobilistica ha dichiarato: “Una carenza globale di semiconduttori ha influito sull’approvvigionamento di componenti nel settore automobilistico. A causa della carenza, Nissan sta adeguando la produzione e intraprendendo le azioni necessarie per garantire il recupero. Continuiamo a lavorare a stretto contatto con i nostri partner fornitori per valutare l’impatto sulla nostra catena di approvvigionamento e produzione e ridurre al minimo i disagi per i nostri clienti”.

Porsche

Porsche ci ha detto che sta monitorando da vicino la situazione e la rivaluta ogni giorno. Ha dichiarato: “Poiché siamo consapevoli di questa carenza, abbiamo lavorato continuamente e con un’elevata pressione in collaborazione con il Gruppo Volkswagen per mantenere le restrizioni il più basse possibile e per ridurre al minimo gli effetti e i possibili ritardi”.

Gruppo Renault

Si stima che l’impatto nel corso dell’anno sarà una riduzione di circa 200.000 veicoli.

Suzuki

Suzuki ha una buona disponibilità per la consegna entro il terzo trimestre del 2021, ma sta iniziando a quotare la consegna nel quarto trimestre per un piccolo numero di modelli in colori specifici, inclusi i livelli di allestimento SZ5 di alcuni modelli Ignis e Vitara. Tuttavia, garantirà i prezzi attuali per tutti i modelli che non possono essere consegnati entro il 30 settembre.

Tesla

Lo specialista americano di auto elettriche non sta attualmente riscontrando ritardi nella consegna.

Toyota / Lexus

Ci è stato detto che ad agosto c’è stata una sospensione temporanea della produzione dell’Aygo, ma ora è ricominciata e che nessun altro stabilimento europeo è stato colpito.

Gruppo Volkswagen

Un portavoce ha dichiarato: “La task force del Gruppo Volkswagen ha lavorato intensamente per ridurre al minimo gli effetti del collo di bottiglia dei semiconduttori. Nonostante la carenza di chip, il Gruppo è stato effettivamente in grado di consegnare più auto nella prima metà del 2021 rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente: il marchio VW Passenger Cars ha consegnato mezzo milione di veicoli e Audi ha registrato il miglior semestre in la sua storia.

“Nuovi focolai di Covid-19 in Asia, ad esempio in Malesia e Taiwan, stanno portando a una nuova chiusura dei principali impianti di produzione di semiconduttori. Prevediamo quindi che l’offerta di chip rimarrà molto volatile e tesa nel terzo trimestre del 2021, ma che la crisi dell’offerta raggiungerà il fondo dopo questo periodo. Non si possono escludere ulteriori adeguamenti alla produzione, ma prevediamo di vedere un miglioramento della fornitura di semiconduttori entro la fine dell’anno”.

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