Il SUV più piccolo di Vauxhall è tornato ed è ora disponibile per la prima volta come auto elettrica. Stiamo scoprendo com’è vivere con…
La macchina Opel Mokka-e 50kWh Elite Nav Premium Gestita da Neil Winn, Editor Hub
Perché lo stiamo gestendo Per scoprire quanto è facile passare all’elettrico e per vedere come il Mokka-e si comporta bene contro un numero sempre crescente di piccoli rivali di SUV elettrici
Deve Sii pratico, offri un’esperienza di guida rilassante e disponi di un’autonomia sufficientemente lunga da essere praticabile come un’unica auto
Chilometraggio 920 Prezzo di listino £ 34.580 (escluse £ 2500 sovvenzioni governative) Etichetta del prezzo £ 33.142 Prezzo come testato 35.230 £ Gamma di prova 151 miglia Gamma ufficiale 201 miglia
4 settembre 2021 – La rivoluzione elettrica è qui
Abbiamo sentito la frase “La rivoluzione elettrica è qui” molte volte negli ultimi tempi, ma è davvero così? Bene, nelle ultime due settimane, sono stato nella posizione unica di guidare un’auto elettrica, nella forma della mia Vauxhall Mokka-e a lungo termine, insieme a due moto elettriche: una Zero SR/S e una Harley- Davidson LiveWire.
Quindi, cosa ho imparato dal mio tempo con questa piccola flotta di veicoli completamente elettrici (EV)?
Innanzitutto, la Mokka-e ed entrambe le bici elettriche sono ottimi veicoli per i pendolari. Senza marce di cui preoccuparsi (le bici si sentono essenzialmente come grandi ciclomotori) e coppia istantanea a portata di mano, rendono molto facile sfrecciare in spazi ristretti o battere i conducenti Uber lontano dalle luci. A volte mi mancava il rumore di un motore a benzina V-twin quando guidavo la Harley, ma mi piaceva anche poter avviare la moto alle 7 del mattino senza svegliare i vicini.
In secondo luogo, sono rimasto sinceramente sorpreso da quanto il pubblico in generale sia interessato ai veicoli elettrici. Durante un recente viaggio al mio bar per motociclisti locale, sono rimasto sorpreso dall’interesse positivo per il LiveWire. Tutti, dai motociclisti sportivi agli appassionati di Harley tradizionali, volevano dare un’occhiata alla moto, e tutti avevano domande davvero interessanti: “Che dimensioni ha la batteria?”, “Quanto velocemente può caricare?”, “Ti manca il rumore? “, e così via.
Mi ha fatto capire che l’appetito per i veicoli elettrici c’è, anche tra i motociclisti abbastanza conservatori. Purtroppo, come ho scoperto quando ho guidato un’auto elettrica in giro per il paese per un suoggi caratteristica in cui abbiamo valutato tutte le principali reti di ricarica, i produttori e i fornitori di ricarica devono fare un lavoro migliore per supportare ed educare il pubblico in generale.
Questo mi porta al mio punto finale. Mi è garantito un posto al caricabatterie quando arrivo al lavoro, quindi l’ansia da autonomia non tiene nemmeno conto del mio tragitto giornaliero. Ma ancora non posso fare a meno di pensare che la rete di ricarica abbia bisogno di miglioramenti. In un fine settimana ho avuto due accuse fallite sull’Harley, e esperienze come quelle hanno messo a dura prova la tua fiducia e uccidono il tuo senso di avventura – due sentimenti che i motociclisti – e in effetti molti automobilisti – bramano.
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