Un’impennata dei prezzi globali del gas sta costringendo il Pakistan a pagare il dollaro più alto oa rinunciare alle spedizioni spot di cui ha bisogno durante l’inverno.
Il Pakistan ha iniziato a importare gas naturale liquefatto solo sei anni fa, ma la sua crescente dipendenza dal carburante super-raffreddato sta iniziando a trasformarsi in un incubo.
L’impennata dei prezzi globali del gas dovuta alla carenza in Europa ha spinto il GNL asiatico ai record per il periodo dell’anno. Ciò ha costretto il Pakistan a pagare di più per le spedizioni spot per aumentare la fornitura con contratti a lungo termine, o addirittura a rinunciarvi del tutto.
Il deficit significa che la nazione subirà “sicuramente” interruzioni di corrente durante l’inverno, ha detto in un’intervista Iqbal Z. Ahmed, presidente del Pakistan GasPort, che possiede e gestisce uno dei terminali di importazione della nazione. “Colpirà le esportazioni, l’industria e il morale generale più di ogni altra cosa. L’elettricità non è un lusso”.
Il ministero dell’Energia pakistano non ha risposto alle molteplici richieste di commento.
La crisi energetica che si sta verificando dal Regno Unito alla Cina è destinata a far innervosire anche i mercati emergenti, che stanno già lottando per finanziare i prezzi del carburante alle stelle. Le economie che non possono permettersi il carburante possono semplicemente fermarsi quando l’inverno nell’emisfero settentrionale aumenta la domanda di riscaldamento e fa salire i prezzi spot ancora più in alto.
Nell’ultimo decennio, le nazioni emergenti, incluso il Pakistan, hanno costruito strategie di importazione di GNL sulla premessa che il carburante sarebbe stato abbondante ed economico per il prossimo futuro, come è stato negli ultimi anni. Questo si è fermato quest’anno quando i tassi di GNL asiatici sono aumentati vertiginosamente.
Il Pakistan ottiene più della metà del suo GNL con contratti a lungo termine, il che fornisce una certa protezione contro la volatilità del mercato spot. Inoltre, il Qatar ha accettato di aumentare l’offerta in base a tali accordi a termine, secondo i commercianti che hanno chiesto di non essere identificati poiché i colloqui non sono pubblici.
Ma la nazione richiede ancora spedizioni spot durante i mesi invernali e non è chiaro se sarà in grado di permettersele. L’alto costo del GNL spot ha scatenato una polemica politica, con i politici dell’opposizione che hanno chiesto un’inchiesta sugli acquisti da parte dell’importatore statale.
I costi elevati possono anche spingere il governo a incoraggiare i consumatori a passare all’elettricità ove possibile per risparmiare gas per l’industria e le esigenze di riscaldamento. Minacciano anche il passaggio della nazione al gas come carburante per i trasporti più pulito.
I livelli dei prezzi spot del GNL sono “folli”, ha detto Iqbal. “Se questo tipo di tendenza continua, sarà controproducente per il business del GNL perché le persone inizieranno a tornare ad altri combustibili”.
