Ho appena trascorso gli ultimi cinque giorni in sella a oltre 1.000 miglia sulla leggendaria icona del doppio sport di Kawasaki, la KLR650, recentemente aggiornata per il 2022. Il nostro viaggio su strada e fuoristrada è iniziato al Ranch RFD-TV, situato a circa 100 miglia a est di Albuquerque , e ho trascorso due giorni in sella alle splendide foreste e montagne del New Mexico, compresi passaggi rocciosi, gole sabbiose e una pista di limo che mette a dura prova i nervi.
Nessuna valutazione del KLR sarebbe completa senza caricarlo con attrezzatura da campeggio, come faranno molti dei suoi potenziali proprietari, e dirigersi verso la natura selvaggia. La mattina del terzo giorno, ho puntato gli occhi a ovest verso Los Angeles, sopportando un enorme temporale al confine con l’Arizona e temperature di 120 gradi nel vasto deserto del Mojave, i cui dettagli seguiranno nella nostra prossima recensione del test su strada. Per stuzzicare l’appetito, condivido i primi dieci punti salienti del 2022 KLR650.
Lanciato per la prima volta nel 1987, il KLR era all’avanguardia per l’epoca. Il suo motore monocilindrico aveva quattro valvole. Era dotata di un cambio a 5 marce e di un freno a disco anteriore. Il KLR ha ricevuto il suo unico aggiornamento importante nel 2008, seguito da un aggiornamento minore nel 2014, ed era tutt’altro che all’avanguardia, il che rimane vero per l’ultimo modello. Tuttavia, ha ricevuto alcuni miglioramenti significativi senza alterare gli attributi fondamentali che hanno fatto guadagnare al KLR una reputazione di viaggio affidabile, durevole ed economico.
1. Iniezione elettronica di carburante
Mentre alcuni dei fedeli fan della KLR si lamenteranno del passaggio del carburatore Keihin, anche loro apprezzeranno l’affidabile colpo dopo ogni pressione del pulsante di avviamento. Abbiamo testato il nuovo KLR a 8.000 piedi nelle montagne del New Mexico, ea soli 400 piedi nel caldo rovente della ciotola del deserto del Mojave, e il singolo prendeva vita con facilità ogni volta. Un atomizzatore di carburante all’avanguardia ti assicura anche di ottenere il miglior rapporto qualità-prezzo per il gallone, e Kawasaki rivendica una maggiore coppia ai bassi regimi.
2. Freni aggiornati, compreso l’ABS
Il 2022 KLR650 ora include l’ABS come opzione installata in fabbrica e, a $300, molti sceglieranno di includerlo. Abbiamo testato il KLR con e senza l’ABS per confrontare la frenata in condizioni su strada e fuoristrada. Il setup funziona molto bene, e nonostante fosse difficile rilevarne l’intervento sul modello dotato di ABS, ho notato la sua assenza nello sporco sul modello non ABS. Fortunatamente, ero ancora in grado di bloccare la ruota posteriore sullo sporco quando volevo. Il disco anteriore è ora di 300 mm, 20 mm più grande del modello precedente, e fornisce un miglioramento tanto necessario nella potenza di arresto. Il disco posteriore è ora più spesso e meno soggetto a sbiadimento.
3. Maggiore capacità di carico
Rendendo il controtelaio un elemento integrato del telaio principale, Kawasaki ha aumentato la rigidità torsionale e la capacità di carico della KLR, gestita anche da un forcellone leggermente più lungo. Questi aggiornamenti migliorano la stabilità e rendono più prevedibile la maneggevolezza su superfici sciolte, specialmente quando la bici è carica di attrezzatura.
4. Sospensione posteriore regolabile
La sospensione posteriore ora include cinque clic di precarico regolabile e smorzamento in estensione continuo, che viene regolato tramite una vite. Su una bici da avventura di peso medio come la KLR, questa è un’aggiunta gradita, poiché molti proprietari vorranno portarla in tour seri, che richiedono il caricamento di una notevole quantità di kit. Per le due notti trascorse in campeggio, avevo caricato circa 70 libbre sul KLR, tenendo l’attrezzatura più pesante nelle borse laterali. Dopo aver aggiunto un clic di precarico e un giro completo di estensione, la maneggevolezza risultante è stata straordinariamente simile a quella del KLR scarico.
5. Parabrezza regolabile
Il nuovo parabrezza è più alto di 2 pollici rispetto al vecchio modello ed è ora regolabile. La posizione bassa standard offre una buona deviazione del vento, anche per i ciclisti più alti. Per i tour più lunghi, per ridurre l’affaticamento o combattere il freddo, il parabrezza può essere regolato rimuovendo le quattro viti di fissaggio e rimontandolo un altro pollice più in alto. Tuttavia, è ancora un parabrezza di dimensioni sportive e ha offerto poca tregua da un temporale inzuppato che ho incontrato nella foresta nazionale di Gila nel New Mexico.
6. Batteria e generatore
Il nuovo KLR ha una batteria aggiornata completamente sigillata, a bassa manutenzione e più piccola e leggera di quella vecchia. Per completare la batteria e per alimentare una nuova linea di accessori e porte di ricarica, il KLR è stato anche dotato di un nuovo generatore da 26 ampere.
7. Barra degli accessori e porte elettriche
Può sembrare un elemento secondario da includere nell’elenco dei primi dieci, ma pensiamo che l’elegante barra degli accessori che Kawasaki ha incluso nel nuovo KLR sia una grande aggiunta e dovrebbe essere uno standard sulle moto d’avventura. Piuttosto che caricare il manubrio con supporti per telefono, GPS e fotocamera e tutti i relativi cablaggi, questi possono essere facilmente montati sulla barra degli accessori e alimentati tramite la presa USB o standard CC da 12 volt disponibile.
8. Punti portanti più forti
I punti chiave che supportano il peso sospeso del KLR sono stati tutti rafforzati. Entrambi i diametri dell’asse della ruota anteriore e posteriore sono stati aumentati, ora rispettivamente di 2 mm e 3 mm. Anche il perno del forcellone posteriore ha ricevuto un aggiornamento di 2 mm e si aggiunge all’affidabilità a lungo termine della KLR e alla capacità di gestire la maggiore capacità di carico e il peso complessivo.
9. Carrozzeria e styling
La nuova carenatura e lo stile più aggressivo migliorano sottilmente l’aspetto generale della nuova KLR. Il modello 2022 mantiene la vecchia forma, ma è un po’ più spigoloso e sembra un po’ più alto. Il modello base è completato da un modello Traveler e Adventure, e quest’ultimo è dotato di protezioni del motore e del cofano, che si aggiungono alle sue credenziali robuste e fuoristrada. La base e il modello Traveller sono disponibili nelle colorazioni Pearl Lava Orange o Pearl Sand Khaki, mentre l’Adventure è disponibile in Cypher Camo Grey.
10. Display digitale
Il 2022 KLR ha un nuovo LCD completamente digitale. Ora più grande e retroilluminato, il nuovo strumento è più facile da leggere e funziona bene in tutte le condizioni di illuminazione. Le informazioni sono ancora limitate alle basi, ma è proprio di questo che tratta il KLR. Un tachimetro digitale, contachilometri, doppio contachilometri parziale, orologio e, infine, un indicatore del carburante adeguato.
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