Nell'ambito dell'accordo di coalizione, è stato concordato che una tassa sui passeggeri del trasporto aereo sarà nuovamente introdotta nel 2021. Ciò è accaduto anche nel 2007, ma è stato spazzato via dopo un anno di accanita resistenza da parte del settore dei viaggi.
L'ANVR è fondamentale perché la tassa sull'aviazione influisce direttamente sugli interessi dei suoi membri affiliati, per un totale di quasi 300 compagnie di viaggio, 900 negozi di viaggio e 1000 consulenti di viaggio indipendenti. Il vacanziere è anche vittimizzato se il governo continua i suoi piani attuali, perché dovrà scavare più a fondo nella sua borsa delle vacanze.
Il gruppo di interesse per le organizzazioni di viaggio, tra gli altri, riconosce che la limitazione della capacità, il rumore e le emissioni di CO2 sono ora problemi più grandi di dieci anni fa e vogliono contribuire a soluzioni sostenibili. Ma a determinate condizioni.
Uno dei presupposti logici è che le accise sul carburante non dovrebbero essere regolamentate a livello nazionale ma a livello europeo, in modo che i viaggiatori olandesi non si dirigano verso gli aeroporti dei paesi vicini. L'industria dei viaggi ritiene inoltre che sia un travisamento mettere via il traffico aereo delle vacanze come "voli divertenti". Inoltre, ritengono che non solo i viaggiatori aerei olandesi dovrebbero contribuire a pagare soluzioni sostenibili, come propone ora il governo, ma che dovrebbero contribuire anche i trasferimenti di passeggeri e il trasporto merci in aeroporto.
L'ANVR preferisce non vedere la tassa di volo addebitata al passeggero, ma desidera che la tassa venga applicata su aeromobili inquinanti e rumorosi. Solo allora le compagnie aeree saranno incoraggiate a condurre ulteriori ricerche su velivoli più puliti e più silenziosi e lavoreranno per raggiungere il più alto tasso di occupazione possibile.
Il governo afferma di voler rendere l'aviazione più sostenibile e il governo vuole concentrarsi su un'aviazione più pulita, ma per il momento i proventi del prelievo proposto saranno semplicemente aggiunti al vaso di risorse generali. Il settore dei viaggi invita pertanto il gabinetto a prendere le giuste misure e ad utilizzare effettivamente le entrate derivanti dall'imposta sui passeggeri del trasporto aereo per introdurre un'aviazione più pulita. Ciò andrà a beneficio di viaggiatori, cittadini e settore dei viaggi.
Una decisione inutile a L'Aia, si prevede che qualcosa cambierà a causa di un'imposta sui passeggeri del trasporto aereo presa per una popolazione di 17 milioni? Dai un'occhiata agli sviluppi in Cina, India e nel resto dell'Asia. L'aviazione dovrebbe raddoppiare nei prossimi 18 anni.
Articolo informativo sulla prevenzione dell'aviazione nel seguente link: https://www.nationalgeographic.com/environment/urban-expeditions/transportation/air-travel-fuel-emissions-environment/