L’incidente è stato attribuito al guasto di un sofisticato sistema elettronico progettato per impedire ai treni di scontrarsi.
È in corso un’indagine su ciò che ha causato il devastante incidente a tre vie che ha coinvolto due treni passeggeri e un treno merci nello stato orientale dell’Odisha venerdì.
In prima serata, un treno passeggeri, il Coromandel Shalimar Express, che attraversava il paese tra Shalimar nello stato del Bengala occidentale e Chennai nel Tamil Nadu, ha colpito un treno merci che trasportava minerale di ferro.
Il treno passeggeri è deragliato e ha colpito un altro treno passeggeri, lo Yesvantpur-Howrah Superfast Express, che collega le città metropolitane di Bangalore e Calcutta.
Almeno 288 persone sono state confermate morte e più di 1.000 ferite in quello che è l’incidente ferroviario più mortale degli ultimi decenni in India.
Qual è stata la causa dell’incidente?
Il ministro delle Ferrovie Ashwini Vaishnaw ha affermato che l’incidente è avvenuto “a causa di un cambiamento nell’interblocco elettronico” e che un’indagine avrebbe mostrato “chi era responsabile di quell’errore”.
Un sistema di interblocco elettronico è progettato per mantenere le ferrovie sicure controllando i movimenti dei treni, azionando segnali e passaggi a livello, stabilendo percorsi e controllando che le sezioni ferroviarie siano libere.
Prima dell’introduzione di un sistema elettronico, i segnali venivano azionati manualmente da una serie di aste e leve.
Se il sistema di interblocco elettronico è pienamente operativo, un treno non riceverà un segnale a meno che i computer non ritengano che il percorso sia sicuro e sgombro da qualsiasi altro traffico.
Parlando con l’agenzia di stampa indiana ANI, Vaishnaw ha detto: “Fate uscire il rapporto dell’inchiesta. Ma la causa è stata individuata, e i responsabili sono stati individuati».
KS Anand, responsabile delle pubbliche relazioni della South Eastern Railway, ha dichiarato all’agenzia di stampa Reuters: “Il Coromandel Express avrebbe dovuto viaggiare sulla linea principale, ma invece è stato dato un segnale per la linea ad anello e il treno è andato a sbattere contro un treno merci già parcheggiato laggiù. I suoi autobus sono poi caduti sui binari su entrambi i lati, facendo deragliare anche l’Howrah Superfast Express.
Jairam Ramesh, deputato del partito di opposizione Congress, ha attaccato il Bharatiya Janata Party (BJJ) al governo per “devastazione provocata dall’uomo causata da totale negligenza”.
Ecco la nostra dichiarazione dettagliata sulla tragedia del treno Odisha. Va ben oltre la politica principale fino al nocciolo di come la sicurezza ferroviaria e i rinnovi dei binari siano passati in secondo piano, mentre le inaugurazioni di alto profilo e l’ossessione per la velocità hanno la priorità. Solleva 3 domande fondamentali. pic.twitter.com/XdcJdsOIeV
— Jairam Ramesh (@Jairam_Ramesh) 4 giugno 2023
Ha accusato il BJP di negligenza criminale del “sistema di segnalazione” e di aver saltato le presentazioni sulla sicurezza ferroviaria poche ore prima dell’incidente.
Quanto è grande la rete ferroviaria indiana?
La rete ferroviaria indiana è la quarta più grande al mondo – dopo Stati Uniti, Russia e Cina – e trasporta ogni giorno circa 13 milioni di passeggeri su 14.000 treni passeggeri.
Le ferrovie indiane, un monopolio statale, gestiscono la rete, che consiste di 64.000 km (40.000 miglia) di binari.
La rete è anche un’ancora di salvezza per il commercio, con oltre 1,5 miliardi di tonnellate di merci trasportate ogni anno.
Il sistema ferroviario fu costruito durante il dominio coloniale britannico nel XIX secolo. Il governo indiano aveva recentemente annunciato aggiornamenti di vasta portata, compresi i treni ad alta velocità, ma molti degli aggiornamenti mancano ancora anni.
Il primo ministro Narendra Modi avrebbe dovuto inaugurare sabato una nuova linea espressa tra Goa e Mumbai, nell’India occidentale. Invece, ha visitato il luogo dell’incidente in Odisha, dove ha promesso che i responsabili sarebbero stati puniti.
Ha fatto il punto della situazione sul luogo della tragedia in Orissa. Le parole non possono catturare il mio profondo dolore. Ci impegniamo a fornire tutta l’assistenza possibile alle persone colpite. Lodo tutti coloro che lavorano 24 ore su 24, sul campo e aiutano nel lavoro di soccorso.
— Narendra Modi (@narendramodi) 3 giugno 2023
Il micidiale sistema ferroviario indiano
Centinaia di incidenti si verificano ogni anno sulle ferrovie indiane, la maggior parte dei quali attribuiti a errori umani o apparecchiature di segnalazione obsolete.
Secondo il National Crime Records Bureau indiano (PDF), tra il 2017 e il 2021 ci sono stati circa 100.000 decessi legati alle ferrovie nel paese.
In un rapporto di dicembre, il controllore e revisore generale dell’India ha segnalato 24 fattori responsabili dei deragliamenti (PDF).
Il rapporto intitolato “Derailments in Indian Railways”, che ha indagato sui deragliamenti tra aprile 2017 e marzo 2021, ha rilevato che una manutenzione inadeguata dei binari è stata una delle principali cause di tali incidenti.
Nell’ottobre 2018, un treno di pendolari ha investito una folla che si era radunata per celebrare la festa indù di Dussehra ad Amritsar, nello stato settentrionale del Punjab, uccidendo almeno 59 persone e ferendone molte altre.
L’incidente ferroviario più mortale in India risale al 1981, quando un treno precipitò da un ponte in un fiume nello stato di Bihar, uccidendo circa 800 persone.
