La nuova auto elettrica Volkswagen ID.5 ottiene un sistema di infotainment aggiornato e un’autonomia ufficiale fino a 323 miglia…
In vendita: Primavera 2022 | Prezzo da: £ 47.000 (stima)
Se la varietà è il sale della vita, la gamma SUV di Volkswagen sta raggiungendo livelli vindaloo di calore. Vedete, c’è un SUV per quasi ogni nicchia, che va dal piccolo al grande, dalla benzina e diesel all’ibrido plug-in e all’elettrico. E ora, a ribaltare la bilancia in livelli di calore phaal, è la nuova Volkswagen ID.5.
L’ID.5 è di tendenza come è possibile essere in questo momento. È un SUV, ha la linea del tetto spiovente di una coupé ed è completamente elettrica. Si basa sul più convenzionale ID.4, ma il suo aspetto più sbarazzino lo contraddistingue come il membro “sportivo” della famiglia.
Come l’ID.4, c’è solo un’opzione batteria disponibile nell’ID.5, con una capacità utilizzabile di 77kWh, che può portare fino a 323 miglia tra una ricarica e l’altra. È più lontano di quanto possa gestire qualsiasi versione della rivale Audi E-tron Sportback, così come la Jaguar I-Pace e la Tesla Model Y.
Il modello entry-level è alimentato da un singolo motore elettrico da 172 CV che può spingere l’ID.5 da 0-62 mph in 10,4 secondi. Opta per la versione Pro Performance e la potenza viene aumentata a 201 CV, che riduce il tempo da 0 a 100 km/h a 8,4 secondi.
La ricarica all’80% della capacità può richiedere meno di mezz’ora se riesci a trovare un punto di ricarica in grado di fornire la velocità massima di 135kW dell’ID.5 e, naturalmente, una tipica wallbox domestica impiegherà molto più tempo.
E poi c’è la versione GTX, che riceve un look ancora più sportivo e ha il vantaggio della trazione integrale. La GTX offre fino a 295 CV e riduce il tempo di 0-62 mph a 6,3 secondi. Il costo di tale prestazione è un piccolo sacrificio nel raggio d’azione, ma la GTX può ancora coprire ufficialmente fino a 304 miglia tra una ricarica e l’altra.
All’interno, ogni ID.5 ha un piccolo quadro strumenti digitale e un touchscreen da 12 pollici per infotainment, con quest’ultimo leggermente inclinato verso il guidatore.
L’ID.5 è la prima Volkswagen a ottenere l’ultimo software di infotainment dell’azienda, progettato per rispondere più velocemente ai tuoi input: una delle nostre principali preoccupazioni per il sistema dell’ID.4. Abbiamo provato il nuovo sistema dell’ID.5 e possiamo confermare che è così, anche se preferiremmo comunque che ci fossero controlli fisici per l’aria condizionata e il sistema audio.
I sedili sono comodi e di supporto e, grazie a una miriade di regolazioni sia per il sedile che per il volante, trovare la posizione di guida ideale dovrebbe essere un gioco da ragazzi. Anche lo spazio è buono e gli occupanti dei sedili anteriori non si troveranno a sfregare i gomiti.
Nonostante la linea del tetto spiovente dell’ID.5, lo spazio per la testa nella parte posteriore è diminuito di soli 12 mm, e questo significa che un metro e ottanta può sedersi dietro a qualcuno della stessa taglia davanti e avere ancora spazio per allungarsi. E poiché non c’è un tunnel centrale, sedere tre adulti fianco a fianco sarà meno complicato.
La qualità dei materiali è più incostante, perché mentre la maggior parte delle superfici che toccherai regolarmente sono rivestite con materiali soft-touch, non devi andare lontano per trovare plastiche più graffianti, specialmente intorno al cruscotto inferiore e alla console centrale.
Almeno nessuno rimarrà a corto di energia per i propri dispositivi, con quattro porte USB-C (due nella parte anteriore, due nella parte posteriore) per la ricarica.
Il bagagliaio dell’ID.5 ha una forma utilmente quadrata, ma consigliamo di scegliere il pianale del bagagliaio ad altezza variabile opzionale, che elimina un bordo di carico piuttosto consistente all’ingresso. C’è spazio per riporre i cavi di ricarica sotto il pavimento e, sebbene tu possa entrare leggermente di più nel bagagliaio di E-tron Sportback, l’ID.5 ha più spazio di archiviazione sia dell’I-Pace che dell’ID.4, quindi il tuo bagaglio di vacanza non costituirà un problema.
Con prezzi che potrebbero partire da circa £ 47.000, l’ID.5 sembra un affare comparativo accanto ai suoi rivali più vicini e quasi alla pari con le alternative con motore a combustione come la BMW X4 e la Range Rover Velar.
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