Rivelato il prototipo della Triumph Tiger Sport 660

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Sebbene la sua carrozzeria sia mimetizzata, possiamo imparare molto da queste foto del prototipo finale della nuova Triumph Tiger Sport 660.

Lo scorso ottobre, Triumph ha presentato la Trident 660, una bici nuda di peso medio progettata per competere con i sostenitori della classe come la Honda CB650R, la Suzuki SV650, la Yamaha MT-07 e la Kawasaki Z650. Ma circa un mese prima della presentazione ufficiale, Triumph ha rilasciato le foto del prototipo finale del Trident 660 durante i test vicino alla sede dell’azienda a Hinckley, in Inghilterra.

Triumph ora ha fatto lo stesso con il primo spin-off della sua piattaforma 660, “la nuova” Tigre Sport 660 che è destinato a portare vantaggi in termini di prestazioni del triplo motore nella categoria degli sport d’avventura di peso medio”. Nelle foto, la carrozzeria della moto è mimetizzata con adesivi Triumph in bianco e nero che ne nascondono le linee esatte, ma c’è ancora molto da cui attingere.

Recensione del prototipo Triumph Tiger Sport 660
Con carenatura e parabrezza, la nuova Triumph Tiger Sport 660 2022 sarà pronta per il turismo sportivo.

Il Trident 660 è alimentato da una tripla in linea raffreddata a liquido, DOHC, 660 cc che produce 80 cavalli a 10.250 giri / min e 47 lb-ft di coppia a 6.250 giri / min (affermato), con il 90% della coppia massima disponibile a partire da 3.600 giri / min . Il motore della Tiger Sport 660 sembra esattamente lo stesso, fino allo scarico tozzo che esce sotto il forcellone in alluminio pressofuso sul lato destro. Entrambi condividono un telaio in tubolare d’acciaio.

Il motore è derivato dalla Triumph Street Triple 675 del 2013-2016, con un alesaggio più stretto di 74 mm e una corsa più lunga di 51,1 mm che produce una cilindrata inferiore. Incorpora 67 nuovi componenti, tra cui un nuovo albero motore, il design del pistone e i profili delle camme.

Recensione del prototipo Triumph Tiger Sport 660
Se il suo Triple in linea è invariato rispetto al Trident 660, allora il Tiger Sport 660 produrrà 80 cavalli e 47 Nm di coppia.

Possiamo vedere che il Tiger Sport 660 ha gli stessi cerchi in alluminio pressofuso a cinque razze da 17 pollici, pneumatici Michelin Road 5, freni a triplo disco Nissin con ABS e forcella rovesciata Showa del Trident. Sul Trident 660 la forcella non è regolabile, l’ammortizzatore Showa offre solo la regolazione del precarico, la corsa anteriore / posteriore è di 4,7/5,3 pollici e l’altezza del sedile è di 31,7 pollici. Il Tiger Sport 660 non sembra sensibilmente più alto, sebbene abbia una sezione posteriore diversa con supporti per borse laterali integrati e un sedile più profondo.

La differenza più evidente tra il Trident 660 e il Tiger Sport 660 è il cupolino e il parabrezza di quest’ultimo. La protezione dal vento aggiuntiva, insieme a un manubrio forse più alto e un bagaglio rigido opzionale, renderanno la Tiger di peso medio pronta per il turismo sportivo. Il peso a umido del Trident è di 417 libbre e è probabile che la carenatura e il parabrezza della Tiger aggiungano circa 20 libbre. La capacità del carburante sul Trident 660 è di 3,7 libbre; per lo sport touring ci aspettiamo di vedere un serbatoio più grande sul Tiger Sport, forse 4,5 galloni.

Recensione del prototipo Triumph Tiger Sport 660
I supporti per borse laterali sono integrati nella sezione posteriore del Tiger Sport 660. Il bagaglio rigido accessorio di fabbrica renderà la bici più versatile per i viaggi.

Al prezzo di $8,195, la Triumph Trident 660 si trova a poche centinaia di dollari dai suoi concorrenti giapponesi e offre funzionalità aggiuntive come modalità di guida selezionabili, controllo di trazione commutabile e display a colori TFT.

Per coprire il costo della carrozzeria extra, è probabile che la Triumph Tiger Sport 660 del 2022 abbia un prezzo di circa $8.500- $9.000. È alla pari con quello che sarebbe probabilmente il suo concorrente più vicino, il Suzuki V-Strom 650, che ha un prezzo base di $8.849 ed è dotato di ABS standard e controllo di trazione (nessuno è commutabile) ma non di un display TFT. Con la sua ruota anteriore da 19 pollici, il V-Strom 650 offre più capacità fuoristrada rispetto al Tiger Sport 660. Entrambi possono essere dotati di borse laterali accessorie di fabbrica.

Recensione del prototipo Triumph Tiger Sport 660
Cassa degli attrezzi King Dick con stemma Triumph non inclusa. Né è macchiato di cazzo.

È interessante notare che 660 è lo stesso spostamento utilizzato su Aprilia RS 660, Tuono 660 e Tuareg 660 di prossima uscita, sebbene abbiano gemelli paralleli e Trident e Tiger Sport abbiano triple in linea. Aprilia ha adottato un approccio più performante, spremendo 100 cavalli dal suo motore e dotando RS e Tuono di componenti ed elettronica di specifiche superiori. Di conseguenza, hanno un prezzo più alto: RS 660 parte da $11,299 e Tuono 660 parte da $10,499. Con le sue ruote a raggi pronte per il fuoristrada con una parte anteriore da 21 pollici e quasi 10 pollici di escursione delle sospensioni, la Tuareg 660 competerà testa a testa con la Yamaha Ténéré 700 ($9.999).

Quindi, tra circa un mese dovremmo ottenere tutti i dettagli tecnici sulla nuova Triumph Tiger Sport 660 per il 2022. Resta sintonizzato!

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