Revisione del test a lungo termine Ford Ranger

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La Ford Ranger è stata nominata Pick-up of the Year al 2021 suoggi Premi, ma ora vediamo se continua a stupire quando ci si convive ogni giorno…

Compilazione del test a lungo termine Ford Ranger

La macchina Ford Ranger Wildtrak 2.0 EcoBlue Gestita da Max Edleston, fotografo junior

Perché è qui? Perché vogliamo mettere questo suoggi Vincitore del premio per il test finale: la vita di tutti i giorni

Deve Sii pratico, buono fuoristrada, comodo per lunghi viaggi e non rompere la banca sui costi di gestione


Chilometraggio 6502 Prezzo di listino £ 40.695 Prezzo come testato £ 41.695 Economia di prova 30.1mpg Economia ufficiale 36.2mpg Prezzo rivenditore ora £ 37.219 Prezzo privato ora £ 33.084 Prezzo di permuta ora £ 33.759 Costo di esercizio £ 2700 (carburante)


6 settembre 2021 – Arrivederci Ranger

La Ford Ranger Wildtrak è entrata nella mia vita proprio mentre il mondo stava tornando alla normalità. O almeno, proprio quando stavo ricominciando a girare per le riprese. Quindi, mentre raggiungo la fine del mio tempo con esso, mi ritrovo a riflettere su quanto bene abbia supportato la mia vita lavorativa.

La prima cosa da notare è che l’area di carico è enorme; in nessun momento ho mai lottato per inserire tutto ciò di cui avevo bisogno. In effetti, probabilmente avrei potuto montare la mia attrezzatura fotografica tre volte e avere ancora abbastanza spazio per la mia bicicletta.

Sono stato anche colpito dall’abilità di andare ovunque del Ranger, che mi ha permesso di raggiungere i luoghi più difficili senza dovermi preoccupare di rimanere bloccato. E l’altezza del veicolo ha reso il suo pianale di carico un fantastico punto di osservazione da cui scattare, evitandomi di dover portare in giro una scala.

LT Ford Ranger addio

Il livello di equipaggiamento standard è stata un’altra cosa che mi ha semplificato la vita, con il cruise control, il mirroring dello smartphone Apple CarPlay e i sedili riscaldati inclusi. Nel frattempo, i materiali utilizzati all’interno raggiungono il perfetto equilibrio tra lussuoso e durevole: c’è pelle o plastica tattile nelle aree che tocchi più comunemente, ma plastiche più robuste nelle aree che subiranno un colpo nel tempo, come le aree di stoccaggio al fondo delle porte.

Meno impressionante è la corsa, che è piuttosto gonfiabile in autostrada, e tutt’altro che ideale per la fotografia da auto a auto, dove si desidera una piattaforma il più liscia possibile. Tuttavia, è superiore a quello del pick-up Mitsubishi L200 che ho guidato in precedenza.

Ho anche sentimenti contrastanti sulla manovrabilità; la presenza di sensori di parcheggio e di una telecamera per la retromarcia aiutano, ma non rimuovono del tutto lo stress di guidare un veicolo così grande, soprattutto quando si ha il coraggio di avventurarsi in un parcheggio multipiano.

LT Ford Ranger con attrezzatura fotografica

Una decisione importante che devi prendere quando scegli un pick-up è quale tipo di copertura del pianale di carico scegliere: tapparella o hardtop completo. E dopo aver provato entrambi (il primo sul Ranger e il secondo sul L200) devo dire che penso che l’hardtop si adatterà meglio alla maggior parte delle persone.

È vero, preferisco l’aspetto dell’otturatore, perché non aggiunge un grosso blocco ingombrante alla parte posteriore di un’auto già grande. Ma non puoi tenerlo in posizione quando trasporti oggetti più alti, mentre l’hardtop ti consente di tenere praticamente tutto al sicuro e asciutto; Mi sono trasferito tre volte durante il mio tempo con l’L200, qualcosa che sarebbe stato più difficile nel Ranger.

Tuttavia, Ford offre anche un hardtop. E, nel complesso, devo essere d’accordo con suoggi team di test su strada che il Ranger è il veicolo migliore. Sia che stessi guidando attraverso forti tempeste, viaggiando da Londra al Galles del Nord e ritorno in un giorno, o semplicemente trasportando mobili grandi e dalla forma strana, mi ha sempre coperto.

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