La BMW R nineT (“novanta”) è stata introdotta nel 2013 per celebrare il 90° anniversario di BMW Motorrad. Nello stesso anno debutta la “water boxer” R 1200 GS, che segna il passaggio dal raffreddamento aria/olio al raffreddamento aria/liquido. Lo stesso motore in vari stati di messa a punto si è fatto strada su altri modelli della serie R, ma come primo modello della nuova linea Heritage della BMW, la R nineT ha mantenuto la versione boxer raffreddata ad aria/olio.
Progettato come una piattaforma modulare che non solo avrebbe consentito molteplici varianti di modello ma anche la personalizzazione da parte dei proprietari, il telaio della R nineT era costituito dal forcellone monobraccio Paralever BMW con trasmissione a cardano e una forcella telescopica rovesciata convenzionale invece della configurazione Telelever utilizzata su altre R- modelli di serie. La R nineT era elegante in senso classico, con vernice nera lucida che onorava la lunga storia della BMW nella costruzione di moto nere, lati del serbatoio e codone in alluminio spazzolato e ruote a raggi.
La prima BMW R nineT è stata seguita da una serie di fantastici modelli di ispirazione retrò: la Pure essenziale, la Racer in stile caffè, la Scrambler dal tubo alto e la Urban G/S degli anni ’80. Ognuno di loro era un dolce piacere per gli occhi tedesco, divertente da guardare e divertente da guidare, anche se la posizione di guida allungata del Racer ricordava un rack di tortura medievale (Sì, ci dirai quello che vuoi sapere!).
Cavaliere ho ricevuto una bici di prova R nineT Pure nel 2017 e la sua semplicità mi ha affascinato. Ho gettato una borsa sul serbatoio e un’altra sul sedile del passeggero, ho legato sopra una tenda con corde elastiche e sono andato in viaggio per un paio di giorni. Come ho scritto nella mia recensione: “Dalla prima volta che l’ho avviata fino all’ultimo miglio che ho percorso, la R nineT Pure mi ha ricordato il motivo per cui mi sono innamorato del motociclismo. Non conta la marca che guidi, la potenza o le specifiche della bicicletta. Riguarda la libertà di scappare, di stare nel mondo.”
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Nel 2019, BMW ha presentato la R nineT /5, con serbatoio e parafango anteriore rifiniti in Lupine Blue con doppie strisce bianche, per commemorare il 50° anniversario della serie “slash five”. Due anni dopo, per celebrare i 40 anni della linea GS, BMW ha rivelato una splendida versione gialla e nera della Urban G/S ispirata alla R 100 GS.
PREPARATI
- Casco: Succo d’aria Scorpion EXO-R1
- Giacca: Guida all’autostrada 21
- Guanti: Highway 21 Jab interamente in pelle
- Pantaloni: Fortezza dell’autostrada 21
- Stivali: Commerciante di corse di mosca
È quindi giusto che quest’anno, per il suo centenario, BMW Motorrad abbia creato un’edizione 100 anni della R nineT, insieme a un’edizione commemorativa simile della R 18 cruiser. La produzione di entrambi i modelli è limitata a 1.923 unità in tutto il mondo per onorare l’anno in cui BMW ha iniziato a produrre motociclette.
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Come gli altri modelli R nineT, la 100 Years Edition è alimentata dal classico bicilindrico piatto contrapposto da 1.170 cc raffreddato ad aria/olio con albero motore longitudinale, trasmissione a 6 velocità con frizione monodisco a secco ad azionamento idraulico e albero finale guidare. La potenza dichiarata per il motore è di 109 CV e 85,5 lb-ft di coppia, sufficienti per spingere la moto da 487 libbre lungo la strada con gusto.
Per onorare adeguatamente un traguardo così significativo, la R nineT 100 Years Edition è ricca di dettagli personalizzati di fabbrica. Sin dagli albori di BMW Motorrad, il codice numero 719 rappresenta le richieste speciali dei clienti che vengono soddisfatte in fabbrica con la massima maestria artigianale. Oggi, le parti Option 719 sono aggiornamenti rispetto agli articoli in stock e sono realizzate con materiali di fascia alta o create utilizzando processi in piccoli lotti. L’edizione 100 anni presenta i pacchetti Option 719 Shadow e Shadow II Billet, un set di parti anodizzate nere con superfici fresate, tra cui coperchi testata, coperchio motore anteriore, tappo di rifornimento olio, supporti sella, leve manuali, pedane pilota e passeggero, specchietti all’estremità del manubrio e coperchi del serbatoio idraulico.
Non c’erano dubbi che una motocicletta commemorativa del centenario di BMW Motorrad sarebbe stata verniciata di nero con doppie strisce bianche, mentre il parafango anteriore, il serbatoio e la copertura del sedile posteriore sarebbero stati rifiniti in uno speciale Avus Black. Le motociclette BMW non sono famose per le tante cromature, ma uno dei modelli più iconici dell’azienda – la R 75/5 con il serbatoio “Toaster” – aveva pannelli del serbatoio e coperture laterali cromate.
Il serbatoio e il rivestimento del sedile posteriore della R nineT sono dotati di Classic Chrome, un processo di “verniciatura su cromatura” che utilizza Chromium III, che è conforme al REACH (uno standard sanitario dell’UE). Le parti vengono lucidate a specchio, immerse in una serie di bagni galvanici (rame, nichel e cromo), verniciate in più strati e rifinite con uno strato trasparente. Il risultato è una splendida finitura a specchio che sfuma nella vernice nera che la circonda. Anche i collettori di scarico sono cromati, mentre i doppi silenziatori hanno una finitura in alluminio spazzolato.
Continuando l’estetica nera ci sono le ruote tubeless a raggi Option 719 Classic con cerchi anodizzati neri che si abbinano bene con il nero sulle ginocchiere del serbatoio, il telaio tubolare in acciaio, il forcellone, i tubi della forcella e le prese d’aria. C’è un tocco di colore, anche se scuro, sulla sella bicolore nero/rosso sangue di bue.
Tutti questi dettagli si sommano a una motocicletta che fa girare la testa, la cui bellezza è più della somma delle sue parti. Francamente la R nineT 100 Years Edition mi ha reso un po’ nervoso. Avevo paura di graffiarlo o, cielo non voglia, di ribaltarlo. Ma questa motocicletta non è un pezzo forte: è pensata per essere guidata, e sono felice di riferire che mi sono divertito a raschiare le antenne e restringere le strisce di pollo senza incidenti.
Coloro che hanno familiarità (o in alcuni casi sono ossessionati) dal boxer Twin serie R raffreddato ad aria/olio conoscono già il suo suono e le sue sensazioni inconfondibili: il rombo rombo all’avvio, i bassi profondi al minimo, il la torsione dell’albero motore quando lo si ferma, l’andatura costante a velocità di crociera e l’abbaiare autorevole in accelerazione. La cadenza uno-due, uno-due del pugile, con entrambi i pistoni che spingono verso l’esterno e tirano verso l’interno contemporaneamente, ciascuno a 360 gradi l’uno dall’altro nel ciclo succhio-schiaccia-bang-colpo, è come un battito cardiaco: lup-dup, lup-dup, lup-dup. Non c’è da stupirsi che girare sull’acceleratore sia così rinvigorente!
Come roadster, la R nineT ha una posizione di seduta gradevole, con una portata modesta verso un manubrio ampio e verticale, una ragionevole quantità di piegatura del ginocchio e una sella piatta. Il sedile leggermente imbottito incoraggerà la maggior parte dei ciclisti a fare una pausa ben prima che si accenda la spia di basso livello del carburante del serbatoio da 4,5 galloni. Nell’allestimento standard, la 100 Years è priva di sedile per il passeggero, sebbene abbia pedane per passeggero e un sedile per il passeggero è disponibile come accessorio.
Con un peso a umido ben inferiore a 500 libbre e circa 100 CV che raggiungono la ruota posteriore, la R nineT procede agilmente quando gli viene chiesto di farlo. Le sue dimensioni compatte, le sospensioni tese e i freni potenti sono perfetti per un ritmo sportivo, permettendole di piegare con entusiasmo in curva e premiando il pilota con uno slancio soddisfacente all’uscita.
Nonostante il suo stile classico, la R nineT 100 Years Edition è assolutamente moderna. Non ha l’ultimo boxer BMW da 1.254 cc raffreddato ad aria/liquido con tecnologia a valvola variabile ShiftCam perché il radiatore e l’impianto idraulico sminuirebbero lo stile, ma è dotato di Ride Modes Pro (Dynamic, Road e Rain), ABS Pro, controllo automatico della stabilità, controllo dinamico della frenata, controllo dinamico della trazione, controllo dinamico del freno motore e illuminazione a LED con faro di svolta adattivo. Come con la maggior parte delle motociclette contemporanee, questi ausili elettronici operano dietro le quinte e non interferiscono con l’esperienza di guida.
La strumentazione è adeguatamente discreta, con una coppia di indicatori analogici rotondi – tachimetro a sinistra, contagiri a destra – con caratteri bianchi su sfondo nero. Nella parte inferiore di ciascun indicatore è presente un display digitale per varie impostazioni e informazioni. La bici è inoltre dotata di cruise control, manopole riscaldate e porta di ricarica USB.
Sulla parte superiore del serbatoio della R nineT 100 Years Edition è presente uno stemma cromato con inciso “1 di 1.923” e il logo “100 Years BMW Motorrad / Make Life a Ride”. Il distintivo la identifica come una moto speciale, non solo perché è costruita in numero limitato e decorata con parti e finiture personalizzate, ma anche per ciò che rappresenta. Rappresenta un secolo di duro lavoro e innovazione, alti e bassi, successi e fallimenti. Collega il passato al presente ed è un simbolo dei valori, delle capacità e delle ambizioni di BMW. E per questo è degno di rispetto e ammirazione.
Specifiche della BMW R nineT edizione 100 anni 2023
- Prezzo base: $19.995
- Garanzia: 3 anni, 36.000 miglia
- Sito web: BMWMotorcycles.com
MOTORE
- Tipo: Flat‑Twin longitudinale contrapposto, raffreddato ad aria/olio, DOHC con 4 valvole per cilindro.
- Dislocamento: 1.170 cc
- Alesaggio x Corsa: 101,0 x 73,0 mm
- Rapporto di compressione: 12.0:1
- Ispezione valvola Intervallo: 6.000 miglia
- Consegna del carburante: EFI completamente sequenziale, corpi farfallati da 50 mm x 2
- Sistema di lubrificazione: Coppa umida, 4,2 qt. berretto.
- Trasmissione: Frizione a secco a 6 velocità, azionata idraulicamente
- Trasmissione finale: Lancia
TELAIO
- Telaio: Telaio a ponte tubolare in acciaio con motore come elemento sollecitato, forcellone monobraccio Paralever in fusione di alluminio
- Passo: 58,5 pollici
- Rastrello/sentiero: 26,8 gradi/4,3 pollici
- Altezza del sedile: 31,7 pollici
- Sospensioni anteriori: Forcella rovesciata da 43 mm, completamente regolabile, escursione 4,7 pollici
- Posteriore: Scossa singola, agg. per precarico molla (remoto) e smorzamento in estensione, corsa 4,7 pollici
- Freni anteriori: Doppi dischi flottanti da 320 mm con pinze a 4 pistoncini contrapposti ad attacco radiale e ABS
- Posteriore: Disco singolo da 265 mm con pinza flottante a 2 pistoncini e ABS
- Ruote anteriori: A raggi, 3,50 x 17 pollici.
- Posteriore: A raggi, 5,50 x 17 pollici.
- Pneumatici anteriori: Senza camera d’aria, 120/70‑ZR17
- Posteriore: Senza camera d’aria, 180/55‑ZR17
- Peso umido: 487 libbre
- Capacità di carico: 461 libbre
- GVWR: 948 libbre
PRESTAZIONE
- Potenza: 109 a 7.250 giri/min (dichiarazione di fabbrica, alla manovella)
- Coppia: 85,5 lb-ft a 6.000 giri/min (dichiarazione di fabbrica, alla manovella)
- Capacità del carburante: 4,5 galloni.
- Consumo di carburante: 38 mpg
- Intervallo stimato: 171 miglia
