Per il 2024, la BMW R 1300 GS è stata ampiamente aggiornata, includendo un nuovo e più potente motore Boxer, un nuovo telaio principale in lamiera, un nuovo telaio ausiliario in alluminio pressofuso, un sistema di sospensioni di nuova generazione e altro ancora. Per il 2025, la BMW R 1300 GS Adventure viene aggiunta alla gamma, con alcune modifiche che la rendono ancora più adatta per i viaggi a lungo raggio e la guida avventurosa.
La R 1300 GS Adventure del 2025 beneficia degli aggiornamenti apportati alla GS base, tra cui il motore Boxer da 1.300 cc che produce una potenza dichiarata di 145 CV a 7.750 giri/min e 110 lb-ft di coppia a 6.500 giri/min. Il nuovo motore è anche più leggero del precedente motore da 1.254 cc di 9 libbre, mentre l’intero gruppo propulsore pesa 14 libbre in meno.
Un altro aggiornamento per GS e GSA è il telaio principale in lamiera saldata al laser e il sottotelaio in alluminio pressofuso, che si dice sia più leggero, più rigido, più stretto e più saldamente legato al telaio principale. I sistemi di sospensione Telelever e Paralever sono stati sostituiti con i sistemi EVO Telelever e Paralever di nuova generazione. Entrambe le moto ricevono anche significativi aggiornamenti di stile, tra cui la sostituzione del caratteristico faro asimmetrico con un faro centralizzato a forma di X. Per una panoramica più completa degli aggiornamenti della BMW R 1300 GS, leggi la nostra recensione First Ride qui.
La BMW R 1300 GSA si discosta dalla GS in alcuni aspetti chiave pensati per renderla più adatta alle avventure più lunghe. Il più evidente è l’enorme serbatoio del carburante da 7,9 galloni, che contiene quasi tre galloni in più rispetto al serbatoio della GS. Questo grande serbatoio ha vassoi gommati su entrambi i lati, dove possono essere riposti attrezzi e oggetti quando si è fermi.
La GSA ha anche una corsa delle sospensioni più lunga della GS, da 7,5 pollici anteriori e 7,9 pollici posteriori a 8,3 pollici anteriori e 8,7 pollici posteriori, la stessa lunghezza di corsa trovata sulla precedente R 1250 GS Adventure. L’altezza della sella è di 34,3-35,0 pollici, che può essere ridotta a 33,1-33,9 pollici quando è ferma se equipaggiata con l’opzionale Adaptive Vehicle Height Control. Le ruote della GSA sono a raggi rispetto alle ruote in lega della GS e la GSA ha un peso a umido di 593 libbre rispetto alle 523 libbre della GS.
La BMW R 1300 GS Adventure include anche alcuni extra che non sono di serie sulla GS. Mentre la GS è dotata di un parabrezza Sport corto, la GSA ha un parabrezza grande standard con due grandi deflettori trasparenti. I motociclisti possono anche scegliere di acquistare la regolazione elettrica opzionale del parabrezza. La GSA include anche una protezione motore e un cavalletto centrale di serie, aggiungendo un atteggiamento più pronto per l’avventura alla GSA più robusta.
L’elettronica della GSA include un TFT da 6,5 pollici con connettività, ABS Pro Full Integral, Dynamic Brake Control, Dynamic Cruise Control, Dynamic Engine Brake Control, Dynamic Traction Control, Hill Start Assist, accensione senza chiave, tre modalità di guida, manopole riscaldate, illuminazione completamente a LED, una porta di ricarica USB-C, una presa di corrente da 12 volt e chiamata di emergenza intelligente.
Un’opzione interessante per la GSA è l’Automated Shift Assistant, in cui due attuatori elettromeccanici automatizzano la frizione e il cambio della trasmissione a 6 marce, eliminando del tutto la necessità di utilizzare la leva della frizione manuale.
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Altre tecnologie opzionali includono Ride Modes Pro con tre modalità di guida aggiuntive, regolazione elettronica delle sospensioni dinamiche, controllo adattivo dell’altezza del veicolo, Headlight Pro con fari adattivi e Riding Assistant con controllo attivo della velocità di crociera, avviso di collisione frontale e avviso di cambio corsia.
La GSA è progettata per essere modificata e BMW offre molti accessori per questo modello. I motociclisti noteranno tre elementi di fissaggio sul pannello superiore del serbatoio che sono predisposti per montare la borsa da serbatoio opzionale da 12 litri con una borsa interna impermeabile. Sono disponibili una gamma di bauletti laterali e superiori in alluminio, nonché articoli per migliorare il comfort dei passeggeri, protezione dal vento, sedili riscaldati e altro ancora.
I possessori di GSA possono anche scegliere pacchetti di opzioni da equipaggiare. Il pacchetto Premium include Ride Modes Pro, freni sportivi, Riding Assistant, Shift Assistant Pro o Automated Shift Assistant, Headlight Pro, predisposizione GPS, collettori cromati, parabrezza regolabile elettricamente, supporti per borse laterali in alluminio e supporto per bauletto in alluminio. Il pacchetto Enduro Pro include riser manubrio, leve enduro corte, poggiapiedi GS Vario regolabili in altezza, protezioni per le mani e steli di riposizionamento indicatori di direzione anteriori.
Il modello base della BMW R 1300 GS Adventure del 2025 sarà disponibile nel solido Racing Red. La versione Style Triple Black, con grandi calotte radiatore in alluminio con supporti per borse, sedili comfort con riscaldamento, un portapacchi e un parabrezza alto con grandi deflettori antivento, è disponibile in una combinazione di colori nera.
La versione Style GS Trophy è disponibile nei colori Racing Blue e Racing Red e comprende un parabrezza sportivo più piccolo e maniglie sportive per il passeggero, grandi cofani del radiatore con supporti per borse e vaschette in alluminio per il serbatoio.
L’Option 719 Karakorum è disponibile in Aurelius Green con dettagli dorati e comprende piccole calotte del radiatore in alluminio, una griglia protettiva sui fari ausiliari, sedili riscaldati per il pilota e il passeggero, un portapacchi e un piccolo parabrezza sportivo.
La BMW R 1300 GS Adventure del 2025 sarà disponibile nell’ultimo trimestre del 2024; i prezzi saranno annunciati in prossimità del lancio sul mercato.
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