spot_img
More
    spot_img
    HomeMotoRecensione della BMW R 1300 GS del 2024 | video

    Recensione della BMW R 1300 GS del 2024 | video

    -


    BMW R1300GS del 2024
    Il nostro test fuoristrada è stato breve, ma ha fornito una prima impressione favorevole di come la R 1300 GS si comporta su terreni rocciosi e irregolari.

    BMW Motorrad ha fatto di tutto nel 2023 per celebrare il centenario della sua prima motocicletta di serie (la R 32). Ha lanciato le edizioni 100 anni della R 18 cruiser e della R nineT roadster, ha ospitato il suo primo BMW Motorrad Days Americas al Barber Vintage Festival e il 28 settembre, esattamente 100 anni dopo la presentazione della R 32 al Motor Motor di Berlino. Show, ha presentato la BMW R 1300 GS del 2024, l’ultima versione del suo modello più venduto.

    Correlato: Recensione della BMW R nineT 100 Years Edition del 2023 | Prova su strada

    Con un pedigree che risale a 43 anni fa, all’originale R 80 G/S, che introdusse la Gelände/Strasse (“off-road/road”) e ha dato il via alla rivoluzione delle moto da avventura, la R 1300 GS è nuova da zero. Solo le valvole a farfalla e alcuni bulloni e connettori sono ereditati dalla R 1250 GS.

    Puoi leggere la nostra recensione completa qui.

    Specifiche della BMW R 1300 GS 2024

    • Prezzo base: $18.895
    • Garanzia: 3 anni, 36.000 miglia
    • Sito web: BMWMotorcycles.com

    MOTORE

    • Tipo: Bicilindrico piatto longitudinale contrapposto, raffreddato ad aria/olio, DOHC con 4 valvole per cilindro.
    • Dislocamento: 1.300 cc
    • Alesaggio x Corsa: 106,5 x 73,0 mm
    • Rapporto di compressione: 13.3:1
    • Ispezione valvola Intervallo: 6.000 miglia
    • Consegna del carburante: EFI completamente sequenziale, corpi farfallati da 52 mm x 2
    • Sistema di lubrificazione: Coppa umida, 4,2 qt. berretto.
    • Trasmissione: Frizione a bagno d’olio slittamento/assistenza a 6 velocità, azionata idraulicamente
    • Trasmissione finale: Lancia

    TELAIO

    • Telaio: Telaio principale in lamiera a due sezioni con motore come elemento sollecitato, controtelaio in fusione di alluminio, forcellone monobraccio in fusione di alluminio
    • Passo: 59,8 pollici
    • Rastrello/sentiero: 26,2 gradi/4,4 pollici
    • Altezza del sedile: 33,5 pollici
    • Sospensioni anteriori: Telelever EVO con ammortizzatore singolo, completamente regolabile, corsa 7,5 pollici
    • Posteriore: EVO Paralever con ammortizzatore singolo, completamente regolabile, corsa 7,9 pollici
    • Freni anteriori: Doppi dischi flottanti da 310 mm con pinze a 4 pistoncini contrapposti ad attacco radiale e ABS
    • Posteriore: Disco singolo da 285 mm con pinza flottante a 2 pistoncini e ABS
    • Ruote anteriori: Fusione, 3,00 x 19 pollici.
    • Posteriore: Fusione, 4,50 x 17 pollici.
    • Pneumatici anteriori: Senza camera d’aria, 120/70-ZR19
    • Posteriore: Senza camera d’aria, 170/60-ZR17
    • Peso umido: 523 libbre (dichiarazione di fabbrica)
    • Capacità di carico: 502 libbre
    • GVWR: 1.025 libbre

    PRESTAZIONE

    • Potenza: 145 a 7.750 giri/min (dichiarazione di fabbrica)
    • Coppia: 105 lb-ft a 6.500 giri al minuto (dichiarazione di fabbrica)
    • Capacità del carburante: 4,5 galloni.

    Related articles

    Stay Connected

    0FansLike
    0FollowersFollow
    0FollowersFollow
    0SubscribersSubscribe
    spot_img

    Latest posts