Recentemente c'è stata una guerra alla fiamma su Twitter tra blogger di viaggio su quale sia l'impatto ecologico delle "mega navi da crociera" sul riscaldamento globale. Ci sono tre problemi principali che ho visto sollevati:
- Acqua di consumo delle navi da crociera
- Le navi da crociera bruciano carburante
- Le navi da crociera scaricano le acque reflue in mare
Sono tutti veri, ma quanto sono veri? Un recente articolo su Cruise Law ha dichiarato in un articolo sulla nuova Oasis of the Seas di Royal Caribbean:
L'intuizione di Follman è che l'esperienza sarebbe simile a "banchettare con un pasto di nove portate nel mezzo di un campo profughi etiopi". Cita un articolo di Rory Nugent sulla rivista atlantica che mette in discussione la logica della costruzione di tale mostruosità. Secondo l'articolo "Hope Floats", i passeggeri consumeranno 560.000 litri d'acqua al giorno e la nave brucerà 12 tonnellate di gasolio all'ora. Sebbene Royal Caribbean e le 16.000 agenzie di viaggio del settore crocieristico possano sperare che l'Oasi dei mari sarà un successo, Nugent solleva la questione che la nave "potrebbe lasciare il molo già un dinosauro – un emblema galleggiante di un'era in bancarotta".
tramite il "Monster of the Seas" dei Royal Caribbean – una nave da crociera che solo Gordon Gekko potrebbe amare: Cruise Law News.
Oasi dei mari
L'Oasi dei mari è in realtà una grande barca. I numeri che vedo sono che alla massima capacità potrebbe contenere 6.296 passeggeri e 2.165 membri dell'equipaggio per un totale di 6.296 = 8461 persone. È una città galleggiante. Spero che possiamo almeno essere d'accordo. Che una nave di quelle dimensioni abbia un certo impatto sembra ovvio.
I passeggeri delle crociere consumano acqua
L'articolo della legge sulla crociera afferma che i passeggeri a bordo consumeranno 560.000 litri d'acqua al giorno. Ragazzo che sembra molto. Ma è? Ora immagino che all'equipaggio di tanto in tanto verrà data dell'acqua, ma supponiamo che l'articolo 560.000 sia solo per i passeggeri. Supponiamo che fosse il maggior numero disponibile, quindi è per la nave una volta piena, che sarebbe di circa 89 litri di acqua al giorno.
Secondo i dati di data360 l'americano medio consuma 575 litri o circa 152 galloni al giorno. Quindi questo è inferiore a quello che consumerebbero a casa. Gli americani garantiti consumano più acqua dolce di chiunque altro, ma questo sarebbe meno di un residente del Messico. Ora questo è un po 'fuorviante in quanto qualcuno probabilmente sta ancora innaffiando il prato e probabilmente rimandano a fare il bucato per una settimana, ma questo sarebbe anche il caso se rimanessero in un resort a terra.
In generale nel mondo non c'è carenza di acqua ma c'è carenza di acqua dolce potabile. Una nave da crociera può consumare acqua creando acqua fresca dall'acqua di mare attraverso la desalinizzazione. Tale processo utilizza carburante.
I passeggeri delle crociere consumano carburante
Una nave da crociera consuma carburante e 12 tonnellate di gasolio sembrano piuttosto molte. I motori muovono la nave, accendono le luci, gestiscono impianti di desalinizzazione e gestiscono anche qualsiasi macchinario per il trattamento delle acque reflue se la nave è così equipaggiata. Ma ovviamente se tutti i passeggeri fossero rimasti a casa, sarebbero comunque saliti in auto, accendendo le luci e sciacquando i bagni. Quindi quanta più potenza è di quella che consumerebbero a casa?
Secondo un articolo su nationmaster.com l'americano medio consuma 8,35 tonnellate di carburante all'anno, quindi in un giorno 6.296 passeggeri americani (ignorando di nuovo l'equipaggio che accenderebbero anche le luci a casa) consumerebbero 149 tonnellate di carburante al giorno o circa 6,2 tonnellate all'ora. Questo è inferiore alle 12 tonnellate l'ora che l'articolo della legge sulla crociera afferma che la nave utilizzerà, ma lo è quando la nave sta navigando alla massima velocità? Una nave nel porto consumerà molta meno energia e la maggior parte delle navi da crociera non si muove per, stimerei, circa i 2/3 del giorno. Questo ovviamente varierà in base alla crociera. Quindi sospetto che questi numeri siano in realtà molto più vicini se le 12 tonnellate all'ora sono al picco della domanda di energia.
I passeggeri delle crociere fanno la cacca
Questa sembra essere la più grande preoccupazione affrontata recentemente nel brouhaha nel flusso di Twitter. Ora, naturalmente, sappiamo che cacceranno quasi tanto se resteranno a casa (probabilmente un po 'meno di quanto probabilmente mangiano troppo).
Quindi la più grande preoccupazione qui è cosa succede alla cacca. Certamente su alcune delle navi da crociera più vecchie questo viene scaricato in mare perché i porti di crociera potrebbero non avere (e molti non vogliono le spese di) occuparsi delle acque reflue delle navi da crociera. La preoccupazione maggiore qui è che le acque reflue scaricate in mare possono causare la crescita di alghe che produce gas a effetto serra può nuocere ad altra vita marina. Le città statunitensi illegali che scaricano le acque reflue in mare con l'Ocean Dumping Ban Act sono state approvate nel 1988 e attuate nel 1991. Alcune nazioni continuano a scaricare acque reflue in mare e in quantità maggiori rispetto a qualsiasi nave da crociera. Più di recente il Canada occidentale ha suscitato polemiche con questa pratica e scarica ancora il 6% delle loro acque reflue nelle isole di San Juan.
Ironia della sorte, la nave che ha suscitato questa recente controversia è l'Oasi dei mari che non scarica le acque reflue nel mare.
Mentre gli ambientalisti hanno affermato che la nave non fa abbastanza per ridurre l'inquinamento atmosferico e brucia più carburante di un resort terrestre, gli ingegneri del costruttore navale STX Finlandia hanno affermato che le considerazioni ambientali hanno svolto un ruolo importante nella pianificazione della nave. Non scarica liquami nel mare, riutilizza le acque reflue e consuma il 25 percento in meno di energia rispetto a navi da crociera simili, ma più piccole.
tramite impatto ambientale delle navi da crociera
Alcune navi da crociera sono migliori di altre. Alcune linee di crociera sono migliori di altre. Ma se avremo una conversazione, facciamolo con numeri reali.
