Nell’ambito dell’obiettivo di Yamaha Motor di raggiungere zero incidenti mortali in motocicletta entro il 2050, utilizzando un approccio a tre pilastri di tecnologia, competenze e connettività, l’azienda sta lavorando a un prototipo dell’Advanced Motorcycle Stabilization Assist System – o AMSAS. Il sistema di assistenza alla stabilità Yamaha, progettato specificamente per affrontare l’instabilità all’avvio o a basse velocità, è in fase di test su una Yamaha YZF-R25 dotata di IMU a 6 assi e attuatori di guida e sterzo. La dinamica del processo all’attuatore di trasmissione è stata confrontata con il tenere una scopa capovolta sul palmo della mano, combinata con l’idea delle minime regolazioni dello sterzo necessarie per mantenere una bicicletta in posizione verticale quando è ferma senza pedalare. Per ulteriori informazioni, leggi il comunicato stampa di Yamaha Motor di seguito.
L’anno scorso, Yamaha Motor ha annunciato la sua Jin-Ki Kanno x Jin-Ki Anzen Safety Vision, che mira a creare un mondo senza incidenti insieme ai nostri clienti. I tre pilastri dell’approccio sono: 1) “Tecnologia” che aiuta il conducente a riconoscere, giudicare, operare e mitigare i danni, 2) “Competenze”, in cui incoraggiamo il miglioramento delle capacità di guida degli utenti, e 3) “Connettività, ” in cui il Cloud viene utilizzato per fornire feedback per iniziative di sicurezza. Per evidenziare il pilastro tecnologico, abbiamo parlato con gli sviluppatori dell’Advanced Motorcycle Stabilization Assist System (AMSAS). Poiché è naturalmente legato a Jin-Ki Anzen, abbiamo chiesto informazioni sui suoi obiettivi e sul valore che offre.
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Un aiuto per il pilota per migliorare la stabilità con le partenze e a basse velocità
Gli incidenti che coinvolgono motocicli sono stati attribuiti principalmente a errori di riconoscimento (10%), errori di decisione (17%) ed errori operativi (5%) da parte del pilota. I dati indicano inoltre che circa il 70% degli incidenti motociclistici si verifica entro due secondi dal grilletto che ha provocato l’incidente. Sulla base di queste analisi delle cause degli incidenti, è in corso lo sviluppo di ausili alla guida da parte di Yamaha Motor secondo quattro vettori: previsione assistita del pericolo, prevenzione dei danni e guida difensiva assistita, manovre di guida evasive assistite e mitigazione dei danni.
Svelato lo scorso anno, AMSAS stabilizza l’assetto di un veicolo a basse velocità controllando le forze motrici e sterzanti.
“[Its most distinctive feature is] il suo approccio prevede l’utilizzo di una disposizione altamente applicabile ai veicoli esistenti poiché non richiede alcuna modifica al telaio”, afferma il capo progetto Akitoshi Suzuki. Il sistema prototipo in fase di sviluppo utilizza una YZF-R25 di produzione per la sua piattaforma ed è dotato di un’unità di misurazione inerziale (IMU) a 6 assi insieme ad attuatori di guida e sterzo.
AMSAS è un aiuto alla guida che si concentra sull’instabilità che una motocicletta sperimenta quando si parte o quando si guida a bassa velocità, e lavora per migliorare la stabilità del veicolo in questi momenti. “Quando si avvia o si arresta, l’attuatore di trasmissione montato sulla ruota anteriore contribuisce alla stabilità, e da lì fino a circa 5 km/h (3 mph), subentra l’attuatore di sterzo fissato al manubrio”, spiega Suzuki. Attraverso il coordinamento dei due, il prototipo di veicolo AMSAS di medio sviluppo può muoversi a velocità ridotta senza cadere, indipendentemente dal livello di abilità del pilota a bordo.
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Il sistema Yamaha Stability Assist è adattabile a varie applicazioni
Yamaha Motor una volta ha fatto notizia quando ha presentato MOTOBOT, un robot umanoide autonomo che guida una motocicletta, e MOTOROiD, una motocicletta sperimentale proof-of-concept dotata di intelligenza artificiale e tecnologia di autobilanciamento. “La ricerca e lo sviluppo di AMSAS è iniziata con l’idea di portare le tecnologie e il know-how acquisiti attraverso lo sviluppo di questi due modelli ai clienti di tutto il mondo”, afferma Suzuki.
Jun Sakamoto, che gestisce la strategia di sicurezza in Yamaha, spiega il valore che AMSAS intende offrire: “È creare le condizioni in cui il pilota può concentrarsi maggiormente sull’utilizzo della propria moto, in modo che tutti possano godere della sensazione di essere tutt’uno con la propria moto. Fornendo assistenza quando la bici è più instabile e richiede abilità per funzionare, vogliamo offrire divertimento radicato nella massima tranquillità a una vasta gamma di motociclisti.
Yamaha ha fissato l’obiettivo di ridurre a zero il numero di incidenti motociclistici mortali entro il 2050 e sta intensificando gli sforzi in base ai tre pilastri summenzionati di tecnologia, competenze e connettività. L’AMSAS è una tecnologia con il potenziale per diventare un aiuto fondamentale per il pilota se utilizzata insieme ad altre tecnologie, come l’Unified Brake System collegato al radar, il primo del suo genere al mondo, già implementato sulla TRACER 9 GT+.
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“Con le tecnologie di base ora in atto, siamo a metà strada verso il nostro obiettivo di portare il valore di AMSAS ai clienti”, afferma Suzuki. Lui e il team hanno grandi aspirazioni per la tecnologia. “Da qui in poi lavoreremo per ridimensionare le dimensioni dei vari componenti e così via, poiché vogliamo svilupparlo in una piattaforma non solo per le moto, ma anche adattabile a un’ampia gamma di altre applicazioni di mobilità personale, come le biciclette”.
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