Il governo thailandese ha annunciato che il progetto HSL da 6,8 miliardi di dollari sarà finanziato dal Charoen Pokphand Group (CP) e da altri 12 imprenditori. Questo progetto HSL collegherà i tre principali aeroporti della Thailandia. Questa dichiarazione è ulteriormente approvata dalle parti interessate del corridoio economico orientale (CEE).
La decisione del governo guidata da Prayut è nata dopo che CP e altri 12 imprenditori l'anno scorso hanno proposto un investimento di $ 6,8 miliardi per questo progetto. Ciò è avvenuto il 28 maggio, ha dichiarato Kanit Sangsubhan, segretario generale della CEE.
Questo collegamento ferroviario collega i principali aeroporti internazionali di Suvarnabhumi agli aeroporti di Don Mueang, nel nord di Bangkok, con U-Tapao vicino a Pattaya, nella Thailandia orientale.
Questo progetto dovrà essere completato entro 5 anni. Il progetto CEE da 45 miliardi di dollari è il programma principale del governo per investire nelle industrie ad alta tecnologia.
Il gruppo CP non ha familiarità con lo sviluppo nel campo delle ferrovie e ha annunciato che, ad esempio, passerà alla cooperazione internazionale tra China Railway Construction, Hyundai dalla Corea del Sud, Siemens dalla Germania e una banca giapponese. Un'altra parte interessata a partecipare è il Ping An Insurance Group per le telecomunicazioni e la giapponese Itochu Corp.
Una domanda interessante all'epoca era se la "stazione" di Pattaya sarebbe stata spostata e dove sarebbe stata ricostruita. La tendenza generale era quindi quella di mantenerlo nella stessa posizione. Va da sé che la stazione attuale scomparirà con un treno due volte al giorno.
Un altro bel punto di attenzione è come questa linea HSL attraverserà la grande autostrada di recente costruzione per Rayong e si dovrà frenare completamente per fermarsi a Pattaya. Pattaya potrebbe essere saltato e U-Tapao è considerata una fermata e si prende l'autobus per Pattaya, circa 20 minuti.
Mi chiedo quanto sarà veloce questa linea, poiché penso che ci saranno più di 10 fermate sul percorso. sembra più un velocista che un treno ad alta velocità se deve fermarsi ogni 30 km.
Ma è come lo vedi, rispetto agli attuali treni lenti con 45 km / h, 120 km / h è già un grande miglioramento, ma ancora non c'è il TGV.
Nota le mie parole, il progetto non può essere realizzato per tale importo, ma aggiungi almeno $ 1,5 miliardi.
Quanto sono pieni i freni?
Ben