Il segreto commerciale India-Pakistan da $ 10 miliardi nascosto dai dati ufficiali

Nei giorni successivi agli uomini armati che hanno ucciso almeno 26 persone nella pittoresca località turistica di Pahalgam nel Kashmir somministrato in India la scorsa settimana, l’India e il Pakistan hanno annunciato una serie di mosse diplomatiche l’una contro l’altra, tra cui la chiusura del commercio transfrontaliero e sospeso i visti.

Nuova Delhi ha accusato Islamabad di coinvolgimento nell’attacco del 22 aprile, ha sospeso la partecipazione dell’India a un accordo di condivisione dell’acqua del fiume Indo che garantisce l’approvvigionamento idrico del Pakistan e ridotto le missioni diplomatiche.

Islamabad ha negato le accuse dell’India, hanno chiesto un’indagine neutrale sull’attacco e ha annunciato che avrebbe sospeso tutto il commercio con l’India, anche attraverso i paesi terzi, tra le altre misure di ritorsione. Le relazioni commerciali dell’India-Pakistan sono congelate dal 2019.

Entrambi i paesi hanno anche chiuso la traversata Wagah-Attari, il principale confine terrestre tra India e Pakistan.

Ma mentre i dati ufficiali mostrano un commercio minimo tra i paesi vicini, gli esperti hanno affermato che miliardi di dollari di trading nascosto e backdoor continua.

Allora qual è la vera scala del commercio tra questi archivi? E la sospensione del commercio e la chiusura del confine terrestre avranno davvero un impatto trading che si svolgerà ancora tra i due paesi?

L’India e il Pakistan hanno scambiato liberamente in passato?

SÌ. Il commercio tra India e Pakistan iniziò dopo che i due paesi furono creati dall’India britannica nel 1947 attraverso la divisione.

I volumi commerciali sono cresciuti quando Nuova Delhi ha conferito Islamabad allo status di “Nation più favorita” (MFN) nel 1996 – una regola dell’organizzazione mondiale del commercio che garantisce che un paese tratta tutti i suoi partner commerciali ugualmente per quanto riguarda le tariffe e le concessioni commerciali.

Ma tra le più ampie tensioni bilaterali tra i vicini armati nucleari, il commercio non è mai completamente decollato. Almeno ufficialmente.

Nell’esercizio finanziario 2017-2018, il commercio totale tra India e Pakistan è stato di $ 2,41 miliardi, rispetto a $ 2,27 miliardi nel 2016-2017. India ha esportato beni per un valore di $ 1,92 miliardi in Pakistan e merci importate del valore di $ 488,5 milioni.

Ma nel 2019, l’India ha revocato lo status di MFN del Pakistan dopo un bombardamento suicida a Pulwama nel Kashmir somministrato in India ha ucciso almeno 40 personale paramilitare indiano.

Dal 2018 al 2024, il commercio bilaterale è sceso da $ 2,41 miliardi a $ 1,2 miliardi. Le esportazioni pakistane in India sono crollate da $ 547,5 milioni nel 2019 a soli $ 480.000 nel 2024.

Quanto e cosa scambiano ufficialmente l’India e il Pakistan adesso?

Secondo il Ministero del Commercio dell’India, le esportazioni del paese in Pakistan da aprile 2024 a gennaio 2025 ammontavano a $ 447,7 milioni. Le esportazioni del Pakistan in India durante lo stesso periodo sono state di soli $ 420.000.

Le esportazioni dell’India includono prodotti farmaceutici, petrolio, plastica, gomma, prodotti chimici biologici, coloranti, verdure, spezie, caffè, tè, prodotti lattiero -caseari e cereali.

Le principali esportazioni del Pakistan includono rame, vetreria, sostanze chimiche organiche, zolfo, frutta e noci e alcuni semi oleosi.

Shantanu Singh, un avvocato commerciale internazionale con sede in India, ha dichiarato ad Al Jazeera che a causa dell’attuale divieto commerciale, l’impatto immediato sarà assistito nel settore farmaceutico pakistano: i prodotti farmaceutici sono le principali importazioni di Islamabad dall’India.

Ha anche osservato che la chiusura del controllo integrato di Wagah-Attari (ICP), che era l’unico porto di terra attraverso il quale era consentito il commercio tra India e Pakistan, aumenterà il costo del commercio.

“Quindi, in genere, i porti di terra consentono un costo e una facilità di trasporto inferiori e, con la chiusura di questo porto di terra, si vedresti un aumento dei costi di qualsiasi tipo di commercio. Anche il commercio particolarmente danneggiato dall’Afghanistan poiché le importazioni dall’Afghanistan utilizzavano questa via del terreno. Anche l’economia locale costruita attorno all’ICP è probabilmente colpita”, ha aggiunto anche Singh.

Il vero commercio tra India e Pakistan è più alto?

Mentre i dati ufficiali hanno ancorato le esportazioni indiane in Pakistan a $ 447,65 milioni, si ritiene che il volume del commercio reale sia molto più elevato poiché i trader instradano merci attraverso i paesi terzi per bypassare le restrizioni, evitare il controllo e comanda prezzi più elevati alla rilancio.

Si ritiene che le esportazioni indiane non ufficiali in Pakistan siano a $ 10 miliardi all’anno, secondo la Thouk Tank Global Trade Research Initiative (GTRI) con sede in India.

Come funziona questo commercio non ufficiale?

Gtri ha affermato che ciò è stato ottenuto in gran parte trovando rotte alternative attraverso i porti a Dubai negli Stati Uniti AAB Emirates; Colombo in Sri Lanka; e Singapore.

Spiegando come funziona il sistema in un post di LinkedIn, il fondatore di GTRI Ajay Srivastava ha dichiarato: “I beni indiani vengono inviati a Dubai, Singapore e Colombo. Le merci vengono quindi conservate in magazzini incollati in un nuovo paese di origine.

Srivastava ha aggiunto che, sebbene tale commercio non sia sempre illegale, “questa strategia della zona grigia evidenzia come il commercio si adatta più velocemente alla politica”.

Ha aggiunto che tale commercio, aggirando le restrizioni commerciali formali, “recupera prezzi migliori, anche dopo la riesportazione di markup e mantiene una negabilità plausibile-nessun commercio ufficiale”, ma il commercio continua “.

Questo tipo di commercio accade altrove?

SÌ. Gli esperti di commercio estero hanno affermato che il reindirizzamento delle merci portandole in strutture in cui vengono trasferiti su altre navi per evitare le restrizioni commerciali internazionali è una pratica comune.

L’India, ad esempio, è stata un luogo per tali pratiche dall’invasione russa dell’Ucraina, ha affermato Jayati Ghosh, professore di economia all’Università del Massachusetts Amherst. Rivolgono il carburante dalla Russia ai paesi europei, come la Germania, per le sanzioni, ha detto Ghosh.

Dall’invasione dell’Ucraina, l’India è diventata uno dei maggiori acquirenti di greggio russo, importando una media di 1,75 milioni di barili al giorno nel 2023, con un aumento del 140 % rispetto al 2022. Il petrolio russo rappresentava circa il 40 percento delle importazioni di greggio totali dell’India nel 2024, rispetto al 2 % nel 2021.

La Cina ha fatto lo stesso con l’India per decenni, ha dichiarato l’economista commerciale Biswajit Dhar, instradando le merci in India attraverso l’Associazione delle nazioni del sud -est asiatico, che comprende Singapore, Indonesia, Tailandia, Vietnam, Cambogia, Laos, Brune, Malesia, Filippine e Myanmar.

“Se la Cina porta le esportazioni direttamente in India, attirano tariffe più elevate. Con l’ASEAN, l’India ha un accordo di vendita al dettaglio”, ha affermato Dhar. “Le aziende faranno tutto il possibile per soddisfare una domanda ovunque esista in qualunque paese”.

Il commercio informale tra Pakistan e India continuerà?

Dall’attacco del Kashmir, i funzionari del governo in India hanno raccolto dati sulle esportazioni indirette in Pakistan e secondo quanto riferito stanno facendo pressioni per frenare la pratica. L’ultimo divieto commerciale del Pakistan contro l’India include negoziazioni attraverso paesi terzi, il che significa che le autorità in Pakistan sono anche ben consapevoli di questo commercio informale.

Impedurlo potrebbe essere complicato, tuttavia, poiché la reinstradamento e la rilascio di merci nei paesi terzi vengono effettuati da entità private, tra cui importatori, esportatori e commercianti e non attraverso canali del governo ufficiale, secondo Singh.

“È davvero per le agenzie doganali in Pakistan determinare se le regole di origine non preferenziali pertinenti, se presenti, in Pakistan sono soddisfatte”, ha detto Singh.

“Questo di solito viene fatto attraverso una sorta di disposizione di prova che l’importatore del prodotto deve fornire per soddisfare i requisiti che potrebbero essere lì nella legge in Pakistan. Quindi questa è una domanda per le autorità in Pakistan per determinare se il bene è effettivamente originale nel paese terzo o in realtà è un bene e circostante che proviene dall’India.”

La sfida ora è per le autorità doganali in Pakistan per determinare come affrontare questa circurvenzione attraverso i paesi terzi, ha affermato Singh.

“Ciò richiederebbe loro, in una certa misura, per aumentare il controllo delle merci che stanno arrivando in Pakistan.”

Alla fine, sarà difficile prevenire questo commercio perché soddisfa la domanda. “Questo commercio è destinato a accadere perché [India and Pakistan] avere culture comuni. E c’è un’enorme richiesta di prodotti indiani in Pakistan “, ha detto.” Questa domanda deve essere soddisfatta da qualche parte “.

È improbabile che gli operatori desiderino rinunciare a un’azienda che fornisce margini di profitto più elevati rispetto al commercio ufficiale.

“Questa tattica [banning trade via third countries] Opere quando crediamo che i trader agiranno onestamente e che gli operatori indiani capiranno il messaggio che il governo dell’India sta cercando di trasmettere con queste misure “, ha detto Dhar.

“Tuttavia, se i trader non vogliono farlo, se vogliono essere senza scrupoli, allora non c’è nulla che possa essere fermato”, ha aggiunto Dhar.

L’India e il Pakistan hanno già risparmiato il commercio?

SÌ.

La guerra indo-pakistana del 1965 interrompeva gravemente il commercio, portando a una sospensione di legami economici, ma l’accordo di Tashkent nel 1966 ripristinò le relazioni diplomatiche ed economiche, consentendo al commercio di riprendere gradualmente.

La guerra del 1971, con conseguente creazione del Bangladesh, ha ulteriormente interrotto le relazioni e il commercio si fermò durante il conflitto. L’accordo di SIMLA nel 1972 ha sottolineato la risoluzione pacifica delle controversie, sostenendo indirettamente la normalizzazione commerciale. Ma i legami commerciali hanno continuato ad essere alcolico per decenni.

Il bombardamento suicida del 2019 a Pulwama ha teso ulteriormente il commercio bilaterale. Dopo l’attacco, l’India ha schiaffeggiato un dazio all’importazione del 200 % su tutte le merci dal Pakistan, tra cui frutta fresca, cemento e minerale minerale.

Sei mesi dopo, nell’agosto 2019, l’India ha revocato unilateralmente lo status semiautonomo della parte del Kashmir che controlla e ha riorganizzato lo stato precedente in due territori governati a livello federale.

Il Pakistan, che non ha mai dato lo status di MFN dell’India, ha ulteriormente declassato le relazioni diplomatiche con l’India e sospeso il commercio dopo le mosse del Kashmir di Nuova Delhi. Da allora, i colloqui per riprendere il commercio con l’India non hanno avuto luogo.