A novembre il Ministero dei trasporti parlerà alla Cina dell'HSL Bangkok – Nakhon Ratchasima.
Il lavoro per quella rotta è stato redatto in subappalti, non è stato ancora concordato un contratto di 50 miliardi di baht per l'acquisto di rotaie, impianto elettrico, macchine, treni e addestramento. L'HSL ha una lunghezza di 252,5 km, i costi totali ammontano a 125 miliardi di baht. Il percorso Bangkok – Nakhon Ratchasima è la prima fase, la seconda fase consiste in un percorso di 355 km verso Nong Khai.
I critici si chiedono se il governo abbia abbastanza soldi per la seconda fase stimata in 200 miliardi di baht,
Si sta tentando di separare un prestito dalla Export-Import Bank of China, ma secondo la Thailandia il tasso di interesse del 2,3 per cento è troppo alto.
Fonte: Bangkok Post
Se stanno meglio prendendo in prestito dalla BCE / Draghi, riceveranno comunque denaro 🙂
Lo ripeto. La Thailandia è sulla buona strada per diventare una provincia della Cina.
Questo ovviamente non funzionerà mai commercialmente. Il prezzo dei biglietti è alto quanto quello di un aereo. Quindi coloro che hanno una scelta (leggi: i biglietti aerei possono pagare) probabilmente non useranno l'HSL. Dopotutto, ci vuole più tempo. E il "normale tailandese" continua a prendere l'autobus o il treno diesel locale.
Calcola, questa è una "previdenza pensionistica" di prestigio per il cliente. E poiché c'è poca o nessuna conoscenza della manutenzione (preventiva) tailandese, non rischierei la mia vita con quella HSL.