Le esportazioni dalla Thailandia soffrono di problemi economici internazionali. Gli ultimi dati sulle esportazioni mostrano un calo del 7,39 percento. Una delle cause è attribuita al calo delle esportazioni di petrolio a causa del mantenimento delle raffinerie di petrolio nei paesi asean, che ha causato un calo del 2,7% in 11 mesi.
Il direttore generale Pimchanok Vonkorpon del TPSO, l'ufficio di strategia, ha riportato una perdita del 7,39 percento in dollari USA. Il calo di questa cifra è dovuto ai prodotti da esportazione meno performanti, tra cui il suddetto petrolio e anche i prodotti chimici con un valore totale del 29,1 per cento.
Le esportazioni di prodotti agricoli hanno mostrato un calo del 3,6 per cento, in particolare tapioca, riso e gomma.
Il rallentamento economico globale ha influenzato le esportazioni di questi prodotti verso mercati chiave come Stati Uniti, UE, Giappone e ASEAN. Ciò ha comportato il valore commerciale totale da gennaio a novembre di quest'anno, che si concluderà con un deficit del 2 percento.
Pimchanok Vonkorpon ha affermato, tuttavia, che questa rappresentazione corrisponde alla tendenza globale, mentre la Thailandia mantiene ancora il suo valore di esportazione migliore di molti altri paesi.
Tuttavia, le merci importate in Tailandia a novembre 2019 hanno registrato un calo del 13,78% a causa della chiusura delle raffinerie di petrolio che ha portato a una riduzione delle importazioni di petrolio greggio.
La Tailandia come paese non ha un'industria propria se non quella delle vernici, il che è positivo per i paesi asiatici. Solo nell'esportazione del riso svolge ancora un ruolo, anche se non in primo luogo. Lo ha già perso a causa della perdita di qualità e dei paesi vicini competitivi. Il paese è caratterizzato come un paese di assemblaggio dei paesi circostanti, compresi automobili e computer, ma senza navi, aerei, ecc. Tuttavia, la Thailandia dovrà fare uno sforzo notevole per mantenere ancora le assemblee di Honda e Mazda in Thailandia.
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Sta già iniziando a svilupparsi sempre più come un Paese in transizione che andrà a beneficio soprattutto dei cinesi. Tuttavia, si dovrà investire di più in questo, non solo nelle ferrovie, ma soprattutto nei porti, dove c'è ancora spazio per migliorare!
Fonte: Pattaya Mail
La Tailandia non è affatto un paese di transizione favorevole per quanto riguarda le spedizioni. L'importazione è molte volte inferiore all'esportazione, con il risultato che i contenitori vuoti devono essere portati a terra.
La deviazione via Singapore costa solo tempo e denaro, ma a quanto pare i cinesi hanno già pronto il loro piano. E i paesi dell'UE hanno dormito meravigliosamente quando il Chinzen ha colpito.
La Grecia ha avuto un problema e l'UE ha dovuto venderlo come un porto. La Cina ride a morte perché potrebbe comprarla per una mela e un uovo. Dopo di che anche altri porti dell'Europa meridionale e l'UE ne sono responsabili e poi si lamentano del fatto che la Cina ha molti interessi strategici nel mondo. È troppo triste per le parole.
Come è stato scritto pochi giorni fa, sta diventando un problema che la Thailandia trascorra troppo poco all'estero.
Trump ha tenuto in ordine il mancato rispetto dei diritti umani, ma anche la Thailandia avrà presto una sanzione di $ 1,3 miliardi sui pantaloni e, naturalmente, saranno colpiti i pagamenti più bassi.
Il VALORE dell'importazione è quasi uguale al valore dell'esportazione nel 2015. È l'ultimo anno per il quale è apparsa una cosiddetta tabella ufficiale di input-output della Tailandia.
https://stats.oecd.org/Index.aspx?DataSetCode=IOTSI4_2018
Il volume delle importazioni può essere diverso dal volume delle merci esportate, sebbene ciò non sia molto ovvio perché importano negli stessi settori in cui esportano. La Tailandia è principalmente un paese di assemblaggio.
Ben scritto … Politiche totalmente sbagliate tormentano il commercio, le esportazioni e le aziende agricole, le famiglie … E così via …