La regione del Kashmir contribuisce quasi l’80 % delle mele indiane. Ma 4.000 camion che li portano sono bloccati.
Srinagar, Kashmir somministrato indiano – Un distratto Javid Ahmad Bhat teme che potrebbe perdere i guadagni dell’intero anno dalle mele che cresce.
Due camion con le sue mele del valore di oltre $ 10.000 sono tra le file di vettori bloccati che si estendono per miglia lungo un’autostrada chiave che collega la sua città, Baramullah, nel Kashmir somministrato indiano nel resto dell’India. Il loro telone copre il rigonfiamento con casse di frutti che hanno iniziato a annerire e crollare sotto il peso del marciume.
“Tutto il nostro duro lavoro per l’intero anno è andato in rovina. Ciò che abbiamo nutrito scrupolosamente poiché la primavera è persa. Nessuno comprerà queste mele marci e non raggiungerà mai il Nuova Delhi. Non ci rimane a scelta che buttare via entrambi i camion lungo l’autostrada”, ha detto Bhat ad Al Jazeera martedì.
L’autostrada nazionale Jammu-Srinagar-l’unica connessione stradale per tutte le stagioni nella regione dell’Himalaya-è stata ripetutamente bloccata dal 24 agosto dopo che le frane innescate dalla pioggia hanno danneggiato una sezione. Per più di un mese, la regione è stata colpita da una grave furia dei monsoni, uccidendo almeno 170 persone e causando ampi danni a proprietà, strade e altre infrastrutture.
Blocco durante la stagione del picchi di raccolta
L’orticoltura costituisce la spina dorsale dell’economia del Kashmir somministrata indiana, con la valle che produce circa 20-25 milioni di tonnellate di mele ogni anno-circa il 78 % della produzione di mele totale dell’India, secondo i dati al Jazeera raccolti dalle associazioni dei coltivatori di frutta.
Il blocco dell’autostrada coincide con la stagione di picco del raccolto in Kashmir, localmente chiamato “Harud”, durante il quale mele, noci e riso sono raccolti da migliaia di frutteti e campi attraverso la valle.
“Non siamo solo io o il mio villaggio – questa crisi [road closure] sta colpendo tutti i coltivatori di mele del Kashmir. Il nostro intero sostentamento dipende da questo raccolto “, ha detto Bhat, definendolo un secondo colpo all’economia della regione quest’anno dopo l’attacco di Pahalgam di aprile, quando i sospetti ribelli hanno ucciso 28 persone, interrompendo gravemente il turismo – un altro settore chiave nella valle.
Un funzionario del governo locale, parlando a condizione di anonimato perché non era autorizzato a parlare con i media, ha detto che circa 4.000 camion sono stati bloccati sull’autostrada nell’area di Qazigund nel distretto di Anantnag del sud del Kashmir per due settimane e che il frutto caricato su di loro ha iniziato a marcire, con conseguenti perdite stimate di quasi $ 146 milioni.
Per protesta, i coltivatori hanno chiuso i mercati della frutta in tutto il Kashmir lunedì e martedì mentre condannavano l’incapacità del governo di liberare la strada chiave.
“Se l’autostrada rimane bloccata anche per qualche giorno in più, le nostre perdite passano alle stelle oltre all’immaginazione”, ha detto ad Al Jazeera Ishfaq Ahmad, un coltivatore di frutta nella città di Sopore.
Sopore nel distretto di Baramulla, a circa 45 km (28 miglia) da Srinagar, ospita il più grande mercato di frutta asiatico. Ma il complesso tentacolare è stato una scena di disperazione martedì. Le casse di mele fresche sono rimaste ammucchiate in un’attesa infinita, poiché ogni giorno che passa ha ridotto il loro valore, o peggio, le avvicinarono a declinare. Alcune stime hanno affermato che il prezzo di una scatola di mele era già sceso da 600 rupie ($ 7) a 400 rupie ($ 5).
“Abbiamo smesso di portare più mele sul mercato qui. Siamo costretti a lasciarle ai frutteti perché non è rimasto spazio e i camion che sono rimasti prima sono ancora bloccati in autostrada”, ha detto Ahmad.
‘Niente si sta muovendo’
Fayaz Ahmad Malik, presidente della Kashmir Fruit Growers ‘Association, Ha detto che circa il 10 percento dei camion è rimasto per Nuova Delhi martedì dopo un fermo di 20 giorni in autostrada, ma migliaia rimangono bloccati.
“Le nostre stime preliminari già si imbattono in crores [millions]”, Ha detto, aggiungendo che il governo non è riuscito a intraprendere un’azione rapida quando è iniziata la chiusura dell’autostrada, peggiorando la crisi.
Per affrontare la crisi, Manoj Sinha, il principale funzionario della regione nominato da Nuova Delhi, il 15 settembre Lanciato un treno dedicato dalla stazione di Budgam nella parte centrale del Kashmir somministrato indiano a Nuova Delhi per trasportare il frutto, sostenendo che la mossa “ridurrebbe significativamente i tempi di transito, aumenterebbe le opportunità di reddito per migliaia di agricoltori e aumenterebbe l’economia agricola della regione”.
“È essenzialmente un allenatore di pacchi collegato a un treno passeggeri, non a un treno di merci a pieno titolo”, ha detto un funzionario della ferrovia ad Al Jazeera, a condizione di anonimato perché non era autorizzato a parlare con i media, aggiungendo che il treno può trasportare circa 23-24 tonnellate di prodotti ogni giorno.
Ma gli agricoltori affermano che la misura offre solo un sollievo limitato ai coltivatori nel Kashmir, che producono quasi due milioni di tonnellate di mele ogni anno.
“Esso [the special train] è una mossa positiva, ma con tale capacità, trasporterà solo un camion carico di mele al giorno, che è molto meno di ciò di cui i coltivatori hanno bisogno ”, ha detto Shakeel Ahmad, un funzionario in un mercato della frutta nel distretto di Shopian, ad Al Jazeera.
Come rabbia e frustrazione per il monte di camion bloccato, il primo ministro della regione Omar Abdullah, che ha limitato poteri amministrativi in una regione controllata direttamente da Nuova Delhi, martedì ha dichiarato che se il governo federale non può mantenere operativa l’autostrada, il suo controllo dovrebbe essere consegnato a lui.
“Siamo stati pazienti, in attesa di assicurazioni quotidiane che il restauro sarebbe stato completato, ma non è stato fatto nulla. Basta è abbastanza”, ha detto Abdullah, parlando ai giornalisti il 15 settembre a Srinagar, la più grande città della regione.
Nel frattempo, in un incarico di X il 16 settembre, Nitin Gadkari, ministro federale per i trasporti stradali e le autostrade, ha affermato che più di 50 motoscafi sono stati schierati in un’operazione 24 ore su 24 per liberare e riparare l’autostrada Jammu-Srinagar.
“Siamo determinati a ripristinare questa vitale autostrada nazionale per la piena forza al più presto, garantendo sicurezza e comodità per tutti gli utenti della strada”, ha scritto.
Ma le assicurazioni del ministro offrono poco conforto a Shabir Ahmad, un camionista di Qazigund, che si arrampica sul suo furgone ogni mattina per ispezionare le scatole di mele.
“Siamo rimasti bloccati qui per 20 giorni e il governo non ha mostrato urgenza nel ripristinare la strada. Le perdite sono al di là dell’immaginazione”, ha detto ad Al Jazeera, aggiungendo che le autorità avrebbero dovuto capire che era la stagione del picco del raccolto e ha agito rapidamente.
Ha detto che gli agricoltori che trovano che i loro prodotti lo scaricano in silenzio e riprendono la strada, cercando un posto dove smaltire ciò che una volta era il duro lavoro della loro stagione. “Nulla si sta muovendo e con ogni giorno che passa, il nostro frutto si sta trasformando in rifiuti.”
