Yamaha sa che i motociclisti non sono tutti uguali e una delle principali linee di demarcazione quando si tratta di scegliere una moto è lo stile. Alcuni motociclisti si entusiasmano per la carrozzeria moderna con linee nette e aggressive, mentre altri preferiscono un look più retrò, che la Yamaha XSR900 del 2022 ha a palate.
Un paio di anni dopo che Yamaha ha introdotto la moto sportiva nuda MT-09 2014 (originariamente chiamata FZ-09), ha rilasciato la XSR900. Condividevano un motore e un telaio, ma l’XSR900 aveva uno stile di ritorno al passato ispirato alla XS750 Triple Yamaha degli anni ’70, con un faro rotondo, un serbatoio del carburante dall’aspetto tradizionale con ritagli sulle ginocchia e coperture in alluminio rifinite a mano.
La Yamaha XSR900 del 2022 ottiene la tripla in linea da 890 cc aggiornata che alimenta le ultime MT-09 e Tracer 9 GT, oltre a un telaio completamente nuovo, un pacchetto elettronico più avanzato e un look rinnovato tratto dal classico Grand Yamaha degli anni ’80 Macchine da corsa da premio.
“La nuova generazione XSR900 prende in prestito il motore CP3, il telaio e l’elettronica ad alte prestazioni direttamente dalla Hyper Naked 2021 MT-09 ampiamente aggiornata di Yamaha per creare la moto più leggera, agile e performante della sua categoria”, ha affermato Derek Brooks, Yamaha Responsabile della linea di prodotti motociclistici. “Ma è lo stile che distingue davvero questa nuova moto. Essendo una persona che ha molta familiarità con la storia delle corse Yamaha, è emozionante vedere il chiaro cenno del team di progettazione agli iconici design delle corse del nostro passato, incorporando così tanta tecnologia e dettagli premium. Questa nuova XSR va davvero al cuore del motivo per cui siamo appassionati di motociclette”.
Le moto della gamma Sport Heritage di Yamaha, che include i cruiser V Star 250 e Bolt R-spec, nonché XSR700 (basato sulla piattaforma MT-07) e XSR900, sono i modelli che rendono omaggio ai sette decenni di attività dell’azienda di diapason. storia del design e dell’ingegneria motociclistica. Quella che Yamaha chiama la sua filosofia di design “Faster Sons” fonde lo stile classico con la tecnologia moderna, dando vita a modelli neo-retrò che abbracciano visivamente elementi del passato offrendo le prestazioni e l’affidabilità di oggi.
Dal serbatoio del carburante rimodellato alla sezione di coda squadrata, lo stile della nuova XSR900 fa un balzo in avanti di un decennio rispetto al suo predecessore. I tocchi premium includono cappucci forcella forati, supporti fari lavorati, pedale del freno forgiato, pedane passeggero nascoste, leve oscurate, serbatoi dei freni oscurati, specchietti retrovisori, una piastra posteriore in alluminio goffrato e un logo XSR in alluminio. E i tocchi moderni includono l’illuminazione a LED completa e un nuovo display TFT a colori da 3,5 pollici.
La colorazione Legend Blue è una versione moderna dei classici colori da gara francesi Sonauto Yamaha: la sorprendente livrea blu, ciano e gialla promossa dal leggendario campione del Gran Premio di Francia Christian Sarron, una pagina importante della ricca storia delle corse Yamaha.
L’ergonomia rivista conferisce alla nuova XSR900 un profilo più aggressivo. Si dice che una posizione del tubo di sterzo ribassata, un telaio ausiliario unico con altezza della sella inferiore e un forcellone allungato migliorino la maneggevolezza e diano al pilota un maggiore senso di controllo.
Il motore CP3 da 890 cc aggiornato offre più potenza e coppia, riduce il peso e gira più liberamente. La frizione slip/assist ha nuovi dischi di attrito e un angolo della camma modificato per ridurre il carico sulle molle della frizione per una sensazione più leggera sulla leva, e ora è di serie un cambio rapido su/giù. Lo Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) ora utilizza un’impugnatura del sensore di posizione dell’acceleratore di tipo YZF-R1 (APSG), che replica vari gradi di resistenza per una sensazione di acceleratore tradizionale.
Un nuovo telaio in alluminio compatto e leggero è realizzato utilizzando la tecnologia pressofusa a riempimento controllato (CF) di Yamaha. Dotato di sezioni ultrasottili da 1,7 mm, il telaio è più leggero e il suo equilibrio tra rigidità longitudinale, laterale e torsionale è migliorato. La posizione più bassa del tubo di sterzo aiuta anche a caricare la parte anteriore per una maggiore sensibilità in curva.
Il telaio è dotato di una nuova pompa freno anteriore radiale Brembo per una migliore sensibilità alla leva e una nuova leva del freno anteriore facilita la regolazione e migliora lo stile. La nuova sospensione regolabile è realizzata da KYB, con una forcella rovesciata da 41 mm completamente regolabile e un ammortizzatore posteriore regolabile in precarico ed estensione. Come il Tracer 9 GT (che ha vinto Cavaliere‘s 2021 Motorcycle of the Year), la XSR900 gira su cerchi in alluminio da 17 pollici realizzati utilizzando il nuovo esclusivo processo di forgiatura di Yamaha, che riduce le masse non sospese, e sono calzati con gomma Bridgestone Battlax Hypersport S22.
Una nuova IMU a 6 assi consente una suite ampliata di ausili elettronici per il pilota, tra cui un sistema di controllo della trazione sensibile all’inclinazione, un sistema di controllo dello scorrimento, un sistema di controllo del sollevamento della ruota anteriore e un sistema di controllo dei freni (noto anche come ABS). Ciascuno può essere regolato per diversi livelli di intervento o disattivato completamente a seconda delle preferenze del pilota. Anche il cruise control è di serie.
Gli ingegneri Yamaha hanno considerato attentamente sia il suono dell’aspirazione che quello dello scarico nello sviluppo della nuova XSR900, cercando di enfatizzare e migliorare la colonna sonora unica del crossplane Triple. Il nuovissimo airbox incorpora diverse sezioni trasversali e condotti dell’aria di lunghezza sintonizzati in modo che i rumori di induzione risuonino armoniosamente a lunghezze d’onda variabili. Due prese d’aria funzionali situate su entrambi i lati del serbatoio del carburante amplificano ulteriormente il suono di induzione a medio e alto regime che viaggia verso il pilota per un maggiore senso di accelerazione. Allo stesso modo, un nuovo scarico a 1,5 camere presenta una disposizione simmetrica dei terminali di scarico sinistra-destra che dirige la pressione sonora su entrambi i lati della macchina, aumentando la sensazione di coppia quando si apre l’acceleratore. Il design dello scarico ribassato centralizza anche la massa ed è significativamente più leggero rispetto alla generazione precedente.
La Yamaha XSR900 2022 sarà disponibile in Legend Blue con ruote dorate e steli forcella dorati o Raven con ruote nere e steli forcella neri. Arriva nelle concessionarie nell’aprile 2022 con un prezzo consigliato di $9.999.
Specifiche Yamaha XSR900 del 2022
Prezzo base: $9,999
Sito web: yamahamotorsports.com
Tipo di motore: Triple in linea trasversale, raffreddato a liquido, DOHC con 4 valvole per cilindro.
Alesaggio x Corsa: 78,0 x 62,1 mm
Dislocamento: 890cc
Trasmissione: Frizione a bagno d’olio a 6 marce, azionata tramite cavo
Trasmissione finale: Catena
Interasse: 58,9 pollici
Rastrello/Sentiero: 25 gradi/4,3 pollici.
Altezza del sedile: 31,9 pollici
Peso a umido: 425 libbre. (ha sostenuto)
Capacità carburante: 3,7 galloni.
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