© Banca immagini Schiphol
Coloro che volano in Thailandia o altrove nel 2021 perderanno più soldi per il loro biglietto. In quell'anno, il governo introdurrà una tassa aerea di circa 7 euro per biglietto, fonti riferiscono a RTL Nieuws. Inoltre, ci sarà anche un prelievo per gli aeromobili inquinanti e rumorosi.
Il Consiglio dei Ministri vuole scoraggiare il trasporto aereo perché fa male all'ambiente e causa emissioni di CO2. Si prevede che la misura genererà 200 milioni di euro all'anno in tesoreria.
Il governo olandese non è stato in grado di prendere accordi su una tassa aerea in un contesto europeo. Vi è quindi una buona possibilità che gli olandesi trasferiscano i viaggiatori nelle zone di confine verso la Germania e il Belgio, cosa che è avvenuta anche nel 2008 quando è stata introdotta un'imposta sui passeggeri del trasporto aereo. Gli aeroporti stranieri, appena oltre il confine, hanno notato un forte aumento del numero di olandesi. L'aeroporto di Düsseldorf aveva il 62 percento in più di olandesi. L'aeroporto di Charleroi-Sud di Bruxelles ha gestito il 74 percento in più di passeggeri olandesi e nell'aeroporto di Weeze in Germania il numero di olandesi è addirittura cresciuto del trecento percento. Dopo un anno, la tassa è stata nuovamente abolita a causa del deterioramento della posizione competitiva dell'aviazione olandese.
Avversari della tassa aerea
Gli effetti positivi sull'ambiente sono contrastati dagli aeroporti e dalle organizzazioni di viaggio che sostengono che se il volo diventa più costoso, i viaggiatori più spesso scelgono una vacanza in auto o guidano verso un aeroporto appena oltre il confine. Tutto sommato, l'ambiente sarebbe quindi più pesantemente caricato. Si sostiene inoltre che il denaro generato dall'imposta aerea non viene speso per l'ambiente, ma "scompare" nelle risorse generali. Un altro effetto collaterale è che le compagnie aeree possono scegliere di non volare più dagli aeroporti olandesi, a spese dell'occupazione.
L'agenzia di ricerca CE Delft ha precedentemente analizzato dieci diversi tipi di accuse e conclude che in tutti i casi il 95 percento dei viaggiatori continua a volare. Una "analisi costi-benefici sociali" di CE Delft mostrerebbe che la tassa aerea difficilmente contribuisce a ridurre le emissioni di CO2. Se il governo introducesse una tassa sui viaggi aerei, meno del 5% dei viaggiatori sceglierebbe un'alternativa.
L'istituto di ricerca SEO ha anche studiato la tassa di volo cinque anni fa, dimostrando che la tassa costa più di quanto generi. I ricercatori calcolano che tale imposta sui voli costa all'economia olandese almeno 700 milioni di euro all'anno.
Fonti: NU.nl, notizie RTL, de Telegraaf.
La conferenza delle Nazioni Unite sul clima Katowice 2018 sui cambiamenti climatici, che si terrà a Katowice (Polonia) dal 3 al 14 dicembre 2018, vedrà la partecipazione di 20.000 partecipanti provenienti da 190 paesi. Compresi politici, rappresentanti di organizzazioni non governative, scienziati e imprenditori. Anche i Paesi Bassi sono presenti con una forte delegazione.
E puoi già indovinare, quasi tutti sono venuti in aereo …… LOL Quindi forse il governo olandese dovrebbe prima dare il buon esempio. Quando vediamo la faccina sorridente di Rutte sul treno?