Triumph ha annunciato la gamma Triumph Tiger 900 2024, che comprende Tiger 900 GT, Tiger 900 GT Pro e Tiger 900 Rally Pro, con ciascuna moto che fornisce più di ciò che secondo l’azienda i suoi clienti hanno imparato ad amare della Tiger 900.
“Proprio come la nostra Street Triple di ultima generazione, anche se la Tiger 900 ha avuto un grande impatto, qui in Triumph non siamo mai contenti di riposare sugli allori”, ha dichiarato James Wood, responsabile marketing prodotto globale di Triumph, alla presentazione della nuova Gamma Tiger 900. “Come squadra, spingiamo sempre in avanti su ogni dimensione chiave, cercando sempre di migliorarla.”
Anche Steve Sargent, Chief Product Officer di Triumph, ha cantato le lodi della moto.
“La Tiger 900 gode già di un’eccellente reputazione come vincitrice di premi e concorrente di rally, riscuotendo successo contro le motociclette di serie e contro le macchine fuoristrada appositamente costruite”, ha affermato. “In effetti, la Tiger 900 Rally Pro è stata utilizzata dal campione del mondo di enduro Ivan Cervantes, assicurandosi i titoli di campione al Baja Aragón Rally, al 1000 Dunas Raid e al Bassela Enduro nel 2022. Con un pedigree così impressionante, dovevamo puntare a un livello elevato obiettivo di migliorare la nuova Tiger 900. Eravamo concentrati nuovamente sull’aumento del gioco nella categoria dei pesi medi.”
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Wood ha affermato che la nuova gamma Triumph Tiger 900 offrirà “più prestazioni, più capacità, più comfort per tutto il giorno e più attitudine”.
“Fondamentalmente, un significativo passo avanti, il tutto mantenendo e offrendo quel triplo carattere unico della Tiger e una guida facile, agile e dinamica.”
Alcune delle modifiche alla gamma includono un significativo aggiornamento del motore, una coppia massima più elevata, un migliore risparmio di carburante, nuove caratteristiche di sicurezza, nuova strumentazione, una nuova sella del pilota e un sistema di montaggio del manubrio ammortizzato per fornire un maggiore comfort sulle lunghe distanze.
2023 Triumph Tiger 900 GT Basso | Recensione del test del tour
Triumph Tiger 900 2024: più prestazioni
Il motore a manovella T-plane, esclusivo di Triumph, con il suo ordine di accensione 1-3-2 e il caratteristico e roco triplo scarico, è stato ulteriormente sviluppato per la nuova gamma Tiger 900.
Le revisioni del motore triplo in linea da 888 cc raffreddato a liquido con DOHC e 4 valvole per cilindro hanno portato ad un aumento di potenza dichiarato del 13%, portando il Tiger 900 da 93,7 CV a 106,5 CV. Triumph afferma che questo è stato ottenuto guadagnando più coppia e trattabilità a bassi regimi. La maggiore potenza può essere avvertita in tutta la gamma di regimi.
Tuttavia, grazie a questo aumento di potenza, le moto hanno registrato anche un aumento dichiarato del 9% nel risparmio di carburante, il che significa meno emissioni. Wood ha affermato che la linea Triumph Tiger 900 è ora superiore a 60 mpg. Con un serbatoio del carburante da 5,3 galloni, che offre un’autonomia stimata di 317 miglia.
“La cosa davvero fantastica della nostra attività in Moto2, e quello che abbiamo imparato dalle gare in Moto2, è che non avvantaggiano solo le roadster e le moto supersportive”, ha affermato. “Prendiamo questo apprendimento e lo applichiamo a tutto ciò che facciamo come azienda, a tutti i motori che progettiamo, e siamo riusciti a utilizzare gran parte di questo apprendimento per alimentare i grandi cambiamenti che abbiamo apportato al motore qui e fornire questa potenza extra ma anche un’efficienza extra.”
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 | Recensione del test del tour
Ogni nuovo modello Tiger 900 beneficia inoltre di una specifica configurazione delle sospensioni, progettata per soddisfare le esigenze del pilota per ciascun modello. La GT è dotata di sospensioni Marzocchi con compressione regolabile e smorzamento in estensione. La GT Pro utilizza anche sospensioni Marzocchi. Una forcella completamente regolabile è abbinata a un’unità di sospensione posteriore regolabile elettronicamente, che consente facili regolazioni del precarico con il semplice tocco di un pulsante per adattarsi ai ciclisti che viaggiano da soli, con un passeggero o a pieno carico. Entrambe le bici hanno una corsa anteriore/posteriore di 7,1/6,7 pollici. Il Rally Pro utilizza sospensioni Showa, offrendo ai ciclisti completa possibilità di regolazione e 9,5/9,1 pollici di escursione anteriore/posteriore.
Per quanto riguarda la potenza frenante, le pinze freno Brembo Stylema sono montate su tutti e tre i nuovi modelli Triumph Tiger 900, con pinze monoblocco a 4 pistoncini che afferrano due dischi da 320 mm nella parte anteriore e una pinza scorrevole a pistoncino singolo e un disco da 255 mm nella parte posteriore.
L’impianto frenante bilancia automaticamente lo sforzo di frenata anteriore e posteriore, lavorando in armonia con il sistema ABS di curvatura ottimizzato di serie, per migliorare la stabilità in frenata brusca riducendo significativamente gli spazi di arresto.
La GT e la GT Pro focalizzate sulla strada hanno cerchi in lega di alluminio pressofuso (19/17 pollici, anteriore/posteriore), entrambi montati con pneumatici Metzeler Tourance Next, mentre la Rally Pro utilizza ruote a raggi tubeless con una parte anteriore da 21 pollici avvolta in Bridgestone Battlax Pneumatici da avventura.
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Triumph Tiger 900 2024: più capacità
La Tiger 900 del 2024 presenta nuove funzionalità di sicurezza attiva per migliorare la visibilità sulla strada, incluso un nuovo sistema di avviso di decelerazione di emergenza, che attiva le luci di emergenza in caso di frenata rapida e si disattiva automaticamente quando si riparte. Inoltre, le nuove luci d’ingombro garantiscono una silhouette prominente soprattutto di notte e in condizioni di scarsa visibilità.
Oltre all’ABS, il controllo della trazione ottimizzato in curva è di serie su tutti e tre i modelli Tiger 900. Insieme all’acceleratore tramite cavo, il livello di assistenza può essere modificato con quattro diverse modalità di guida standard: Road, Rain, Sport e Off-Road. La GT Pro ha una modalità aggiuntiva programmabile dal pilota che consente la messa a punto, mentre la Rally Pro ha sei modalità in totale, con la modalità Off-Road Pro extra che disabilita completamente l’ABS e il controllo della trazione.
Tutti e tre i modelli Tiger 900 sono dotati di frizione antisaltellamento/assistita, mentre la GT Pro e la Rally Pro sono dotate anche del sistema Triumph Shift Assist.
Il sistema di connettività My Triumph è ora di serie su tutti i modelli Tiger 900. È possibile accedere a musica, telefono e navigazione passo-passo tramite il nuovo display TFT da 7 pollici, fissato al vetro per un’immagine nitida e antiriflesso. Anche un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici è di serie su entrambi i modelli Pro.
Triumph Tiger 900 2024: più comfort per tutto il giorno
La gamma Tiger 900 è dotata di selle riprogettate per un maggiore comfort sulle lunghe distanze pur mantenendo la facilità di movimento affinché il pilota possa trovare la perfetta posizione ergonomica. Tutti i modelli sono dotati di regolazione di 0,88 pollici, per un intervallo di altezza del sedile di 32,3-33,1 pollici su GT e GT Pro, con un intervallo di 33,9-34,6 pollici su Rally Pro. Un’ulteriore opzione accessoria abbassa il limite inferiore di tali intervalli di ulteriori 0,8 pollici.
“Quando lo combini con quel profilo stretto davvero bello, significa che la distanza che le tue gambe devono effettivamente percorrere fino al pavimento è molto più piccola”, ha detto Wood, “rendendo questa bici davvero bella e accessibile a una vasta gamma di persone .”
Un nuovo sistema di montaggio del manubrio ammortizzato crea una guida più confortevole e la posizione del manubrio sulla Rally Pro è stata spostata indietro di 0,6 pollici per migliorare il comfort di seduta, nonché il controllo del pilota e l’agilità della bici in posizione eretta durante la guida fuoristrada.
Il parabrezza ha cinque impostazioni che si estendono su 2 pollici e sedili e manopole riscaldati sono standard per entrambi i modelli Pro.
Triumph Tiger 900 2024: più attitudine
Triumph afferma che lo stile e l’atteggiamento avventuroso della Tiger sono stati rivisti e affinati. La nuova carrozzeria ora ha un design più pulito e integrato che scorre dal becco attraverso l’abitacolo e nei pannelli laterali.
Per ciascun modello sono disponibili tre nuovi schemi di verniciatura e grafica. La GT e la GT Pro sono disponibili in Snowdonia White di serie, con due opzioni di verniciatura premium: Graphite e Sapphire Black e Carnival Red e Sapphire Black. La Triumph Tiger 900 GT del 2024 parte da $14.995 e la Tiger 900 GT Pro parte da $16.895.
Il Rally Pro è disponibile in Carbon Black e Sapphire Black, con la possibilità di passare a Ash Grey e Intense Orange o Matte Khaki Green e Matte Phantom Black. La Triumph Tiger 900 Rally Pro del 2024 parte da $17.395.
Gli ordini possono essere effettuati ora presso i concessionari Triumph, con le moto disponibili dall’inizio del 2024.
Accessori
Per la nuova gamma Tiger 900 sono disponibili oltre 50 accessori e quattro kit di accessori. Il pacchetto di accessori Performance a pieno carico include un nuovissimo silenziatore Akrapovič, il primo di numerosi nuovi sistemi di scarico sviluppati in collaborazione con l’azienda. Con un design leggero in titanio con tappi terminali in carbonio, il nuovo silenziatore offre un risparmio di peso di 2,2 libbre e un suono ancora migliore. Il pacchetto include anche indicatori di scorrimento anteriori e posteriori con nuova funzione luce di posizione e pedane Adventure ricavate dal pieno.
Il Protection Pack comprende accessori chiave e pratici, kit barra motore inferiore e superiore, protezione serbatoio, paracoppa, protezioni forcella, protezione radiatore e, per l’off-road, un kit protezione fari. I pacchetti Trekker ed Expedition offrono due opzioni di bagaglio distinte e su misura per tour prolungati o avventure fuoristrada.
Per ulteriori informazioni visitare il sito web di Triumph Motorcycles.
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