Quando qualcosa esiste da quattro decenni, di solito è grazie a una combinazione di qualità intrinseca e simpatia generale. Dare un’occhiata a Cavaliere rivista, per esempio. L’anno prossimo festeggeremo il nostro cinquantesimo compleanno. C’è una ragione per questo. Ma la qualità non vive nel vuoto. Per sopravvivere – e ancor meglio, per prosperare – è necessario un cambiamento. Honda è riuscita a trovare il passo successivo nell’evoluzione della Honda Shadow Phantom e l’azienda spera che i cambiamenti, combinati con una storia di 40 anni, aiuteranno la bici in stile bobber ad avere successo nel mercato delle cruiser di peso medio.
Lo Spirito del 750
La Honda Shadow fu introdotta nel 1983 con due opzioni. La più grande delle due cruiser montava un bicilindrico a V da 45 gradi da 745 cc raffreddato a liquido con SOHC e 3 valvole per cilindro. Aveva un cambio a 6 marce, una frizione antisaltellamento e una trasmissione finale ad albero. Quell’anno furono vendute più di 19.000 Shadow 750.
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Ci sono stati molti altri capitoli nella storia della Shadow, ma se seguiamo la discendenza della Phantom, traguardi significativi includono il passaggio a un bicilindrico a V da 52 gradi nel 1988 con la Shadow VLX da 583 cc. La V di 52 gradi trovò la sua strada nella Shadow ACE da 750 cc di cilindrata maggiore nel 1998, che passò a un cambio a 5 marce, trasmissione finale a catena e nessuna frizione antisaltellamento. La Shadow Phantom è stata introdotta nel 2010 con uno stile oscurato (lo scarico era ancora cromato), l’introduzione dell’iniezione di carburante e il ritorno alla trasmissione a cardano.
La Honda Shadow Phantom 2024 vede lo stile oscurato ora portato attraverso lo scarico: un bell’aspetto che rappresenta un fascino più moderno. È ancora dotato di un bicilindrico a V da 52 gradi da 745 cc raffreddato a liquido, ma le alette della testata tagliate a macchina aggiungono un piacevole contrasto visivo che fa scoppiare il motore. C’è anche una nuova verniciatura bicolore sul serbatoio (Deep Pearl Grey o Orange Metallic), indicatori di direzione a LED, soffietti forcella, parafanghi accorciati e una nuova sella singola (il sedile del passeggero e le pedane sono disponibili come accessori).
Colin Miller, vicedirettore americano delle pubbliche relazioni della Honda, ha detto che i membri delle generazioni Y e Z sono più attratti dalla piattaforma Rebel della Honda, in parte a causa del suo stile più aggressivo, e la Honda sta sfruttando parte di quello stile con la Shadow Phantom. Mentre la Shadow Aero ha ancora l’aspetto più rilassato di una cruiser tradizionale con un manubrio arretrato e una seduta più rilassata, la Phantom rinnovata adotta un approccio più contemporaneo, con un nuovo manubrio e morsetto che mettono il pilota in una posizione più aggressiva in avanti. posizione. Un grafico durante la presentazione mostrava la posizione del manubrio vicina a quella dell’Harley-Davidson Forty-Eight.
E dal punto di vista della personalizzazione, mentre il parafango posteriore e il portatarga del modello precedente erano un pezzo che doveva essere tagliato se un cliente voleva apportare modifiche, il supporto del nuovo modello può essere svitato per facilitare la personalizzazione.
Un altro aggiornamento significativo del Phantom è il suo potere frenante. La frenata anteriore è ancora fornita da una pinza a 2 pistoncini che afferra un disco da 296 mm, ma il precedente tamburo del freno posteriore è stato sostituito da un disco da 276 mm e una pinza a 2 pistoncini, e una nuova versione con ABS è disponibile per un extra di $300.
La corsa della sospensione anteriore è stata aumentata di mezzo pollice (a 5,1 pollici), ma rimane la stessa di 3,5 pollici nella parte posteriore grazie ai doppi ammortizzatori con regolazione del precarico della molla a cinque posizioni. Altrimenti, l’altezza del sedile è essenzialmente la stessa a 25,6 pollici molto simili a un incrociatore. Anche se la capacità del carburante è stata aumentata da 0,2 galloni a 3,9, il peso a vuoto del modello 2024 è più leggero di 6 libbre a 543 libbre.
Sbloccare la Zona Fantasma
Il mercato delle crociere di peso medio è esploso durante la pandemia di Covid. L’onda ha raggiunto il suo culmine nel 2021, ma Miller ha detto che la Honda spera che lo Shadow Phantom attiri sia nuovi piloti che fan delle cruiser esistenti alla ricerca di qualcosa di nuovo. Non conosco le generazioni più giovani, non solo le loro preferenze di guida, ma posso dire che questo ragazzo della generazione X ha sicuramente apprezzato il viaggio.
La prima cosa che ho notato accendendo la moto è stato il rombo, che era sorprendentemente soddisfacente per una moto giapponese con scarico di serie. Il Fantasma continuava a stupire mentre percorrevamo le strade di San Dimas, in California. Quando abbiamo testato la Shadow Aero del 2013, ha prodotto 44,7 lb-ft di coppia massima alla ruota posteriore, con più di 40 lb-ft disponibili tra 2.200 e 5.000 giri al minuto. Ho apprezzato quel livello di grugnito di fascia bassa quando mi allontanavo dagli incroci in città, e ha resistito mentre salivamo per 6.000 piedi sulla State Route 39 fino a Crystal Lake.
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La sospensione posteriore era un po’ molle in alcune delle parti più irregolari, ma probabilmente era il risultato del precarico impostato per qualcuno un po’ più leggero delle mie banconote da due in più. Fortunatamente, la nuova sella è bella e comoda e non mi ha dato alcun fastidio durante le quattro ore in cui ci sono stata.
PREPARATI
- Casco: HJC RPHA 91 Modulare
- Giacca: Maglia da corsa Coolpro
- Guanti: Ispettore di strada per le corse di mosca
- Pantaloni: Jeans Blockhouse dell’autostrada 21
- Stivali: Ingegnere primario della Highway 21 Low
La trazione sulla leva della frizione era un po’ pesante e la classificherei “media”. Dato che possiedo una vecchia cruiser, non è niente di nuovo per me, ma molte bici oggi sono dotate di frizioni antisaltellamento/assistite e, una volta che ti abitui a questa funzione, noti quando non è presente. Stavo bene tirando la leva, anche se una frizione antisaltellamento/assistita l’avrebbe alleggerita, ma c’è stato un momento lungo la tortuosa e stretta strada a senso unico verso Crystal Lake in cui una rapida scalata di marcia, combinata con alcuni detriti sulla strada , ha dato un salto con la ruota posteriore su una curva un po’ tonificante.
A soli $8.399 ($8.699 per la versione ABS), la Honda Shadow Phantom del 2024 potrebbe non avere tutti i fronzoli, ma è una proposta molto interessante sia per un nuovo pilota che per qualcuno che cerca di aggiungere un altro destriero alla propria scuderia da un segmento. senza molta concorrenza.
Solo Respiro e Ombra
Ho avuto solo un altro problema con il Phantom. La bici ha un discreto angolo di inclinazione di 27,4 gradi. Tuttavia, quando ho messo l’arco dello stivale sulle pedane anteriori, se non volevo che la punta del piede appoggiasse sul pedale del freno, il tallone dello stivale trovava la superficie stradale prima delle pedane. Ciò ha richiesto lo spostamento del mio stivale destro in varie posizioni, nessuna delle quali era comoda o ispirava fiducia come avere il picchetto posizionato direttamente sotto l’arco plantare.
Questo non vuol dire che stessi facendo slalom ad alta velocità lungo il canyon. In effetti, quel giorno ero il più conservatore dei ciclisti sulla tortuosa SR-39. Per quanto riguarda questi problemi, una volta mi è stato consigliato dal mio collega e redattore capo della nostra pubblicazione sorella Cavaliere americanoKevin Duke: “Guida a modo tuo, ma sfida i tuoi limiti quando la tua sicurezza cresce.”
Così ho fatto. La maggior parte dei ciclisti non tratterà la Honda Shadow come una moto sportiva, ma sicuramente ha risposto abbastanza alle mie sollecitazioni da renderla una corsa vivace sulla tortuosa SR-39. Quando si tratta di guidare la mia moto, mi piace navigare, ammirare il paesaggio, respirare l’aria e farmi battere il cuore abbastanza da ricordare che sono vivo.
Se la pensi come te, sarai molto felice con il Fantasma. E per quelli di voi che si chiedono se avrà un bel culo, anche il Phantom ha qualcosa per voi, come posso attestare in base alle luci posteriori che ammiccano in lontananza davanti a me da alcuni degli altri ciclisti del mio gruppo.
Il nuovo Phantom ha portato l’Ombra alla luce e sembra essere davvero un futuro luminoso.
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Specifiche Honda Shadow Phantom 2024
- Prezzo base: $8.399
- Sito web: Powersports.Honda.com
- Garanzia: 1 anno, iltd. miglia
- Tipo di motore: Bicilindrico a V trasversale da 52 gradi, raffreddato a liquido, SOHC con 3 valvole per cilindro.
- Dislocamento: 745 cc
- Alesaggio x Corsa: 79,0 x 76,0 mm
- Trasmissione: Frizione a 5 velocità, azionata da cavo
- Trasmissione finale: Lancia
- Passo: 64,6 pollici
- Rastrello/sentiero: 34 gradi/6,4 pollici
- Altezza del sedile: 25,6 pollici
- Peso umido: 543 libbre
- Capacità del carburante: 3,9 galloni.
- Consumo di carburante: 56 mpg (dichiarato)
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