Gli esperti affermano che Trump che ha sparato ai funzionari dell’aviazione e la fine dei programmi DEI probabilmente non hanno influenzato gli aeromobili.
Anche se i soccorritori stavano lavorando per recuperare i resti di passeggeri e membri dell’equipaggio che sono morti nella collisione a mezz’aria del 29 gennaio vicino all’aeroporto nazionale di Ronald Reagan Washington, gli utenti dei social media, in particolare i critici del presidente Donald Trump, hanno indicato alcune delle politiche di Trump come collaboratori All’incidente.
“Proprio la scorsa settimana, Trump ha licenziato i capi della Transportation Security Administration (TSA) e della Guardia Costiera e ha sciolto il comitato consultivo per la sicurezza dell’aviazione”, ha letto One X Post. L’Associated Press ha riferito il 21 gennaio che Trump ha licenziato quei capi e ha rimosso tutti i membri del comitato.
Un altro X Post recitava: “Il tuo 2 ° giorno, sei stato 1. Hai sparato il capo dell’Amministrazione per la sicurezza dei trasporti, 2. Ha sparato l’intero comitato consultivo per la sicurezza dell’aviazione, 3. Assunzione di tutti i controller del traffico aereo, 4. Ha licenziato 100 Top FAA Sicurezza ufficiali. “
Nella sua prima settimana in carica, Trump ha annunciato ampie modifiche al personale, tra cui un congelamento delle assunzioni. Ma gli esperti dell’aviazione hanno affermato che Trump ha fatto poco che avrebbe potuto precipitare l’incidente tra un jet commerciale di Wichita, Kansas e un elicottero militare del falco nero. C’era semplicemente troppo poco tempo – meno di 10 giorni dopo che Trump aveva giurato – perché uno dei suoi ordini esecutivi ampiamente formulati avesse avuto un effetto, hanno detto gli esperti.
Sebbene l’amministrazione della sicurezza dei trasporti, la Guardia Costiera degli Stati Uniti e il Comitato consultivo per la sicurezza dell’aviazione svolgono tutti ruoli nella sicurezza dell’aviazione, “le azioni del presidente Trump non avrebbero portato a un impatto così immediato”, ha affermato Jim Cardoso, ex aeronautica americana Colonnello e pilota che ora è direttore senior dell’Istituto di sicurezza globale e nazionale della University of South Florida.
“Tutti i processi per controllare e deconflittare il traffico aereo nell’area DC sono stati ben stabiliti per molto tempo”, ha detto Cardoso. “Il personale coinvolto nell’incidente – equipaggio aereo dei due aerei e dei (controller del traffico aereo) in atto al momento dell’incidente – allo stesso modo non sarebbe stato colpito da” i recenti cambiamenti politici negli ordini esecutivi di Trump dal 20 gennaio.
Non è anche saggio speculare su cause così presto dopo un incidente, ha dichiarato John Cox, un pilota in pensione che gestisce una società di consulenza per la sicurezza dell’aviazione di San Pietroburgo, in Florida.
“A questo punto, non ne sappiamo abbastanza”, ha detto Cox il 30 gennaio. Chiunque sostenga che un fattore specifico ha causato l’incidente nemmeno 24 ore dopo che accade sta facendo una discussione “senza fondazione”, ha detto.
Cox ha affermato che lo standard internazionale per determinare ciò che ha causato un incidente “non è da speculare. Rimani con i fatti. L’idea è che è più importante ottenere la risposta giusta di una risposta politicamente motivata. “
L’indagine sulla collisione richiederà probabilmente mesi. Per ora, ecco cosa sappiamo di quali azioni Trump ha intrapreso in relazione all’aviazione e quale effetto, se presente, avrebbero potuto avere su questo incidente.
Cosa ha fatto Trump per quanto riguarda l’aviazione?
In un ordine esecutivo del 20 gennaio, Trump ha emanato un congelamento di assunzioni sui dipendenti civili federali, impedendo che le posizioni aperte vengano ricoperte e la creazione di nuove posizioni.
Tuttavia, questo ordine ha esentato il personale militare, posizioni “relative all’applicazione dell’immigrazione, alla sicurezza nazionale o alla sicurezza pubblica”. Il controllo del traffico aereo sarebbe stato esonerato dal congelamento delle assunzioni a causa del suo ruolo nella sicurezza pubblica, ha detto alla Casa Bianca a PolitiFact. La Casa Bianca ha anche affermato che, a differenza dei nominati politici, i controllori del traffico aereo non cambiano tra le amministrazioni presidenziali.
Il 21 gennaio, Trump ha firmato l’ordine esecutivo, “Mantenere gli americani al sicuro nell’aviazione”. Ha eliminato la diversità, l’equità e l’inclusione-o DEI-assumere e diretto il segretario ai trasporti e l’amministratore della Federal Aviation Administration per “tornare a assunzioni non discriminatorie e basate sul merito”.
Ha anche ordinato revisioni delle prestazioni per “individui in posizioni di sicurezza critiche”.
Parlando con i giornalisti il 30 gennaio, Trump ha incolpato la diversità della FAA e le politiche di assunzione dell’inclusione per l’incidente.
Ma Cox ha detto che tutti i piloti e i controllori del traffico aereo coinvolti nell’incidente del 29 gennaio avrebbero, per definizione, sottoposti ai requisiti di formazione richiesti e “soddisfacevano gli standard per essere in quel lavoro” e qualsiasi aderenza alle regole DEI non lo avrebbe cambiato .
Il New York Times ha riferito il 30 gennaio che il personale della torre di controllo del traffico aereo non era “non normale per l’ora del giorno e il volume del traffico”, secondo un rapporto di sicurezza preliminare interno della FAA. La Torre dell’aeroporto di Reagan è stata a corto di personale da anni, in parte a causa del turnover dei dipendenti e dei budget limitati, secondo quanto riportato dal Times.
Nel frattempo, l’Associated Press ha riferito il 21 gennaio che Trump aveva licenziato l’amministratore della TSA David Pekoske e il comandante della Guardia Costiera, ammiraglio Linda Fagan.
Tuttavia, le responsabilità di sicurezza della TSA generalmente ruotano attorno allo screening della sicurezza di passeggeri, merci e operai aeronautici, non il funzionamento degli aerei. E la Guardia Costiera si concentra sulla sicurezza marittima.
Trump ha anche licenziato tutti i membri del comitato consultivo per la sicurezza dell’aviazione, un gruppo che comprende rappresentanti di gruppi di aviazione del settore privato. Consigliano l’amministratore della TSA sulla sicurezza dell’aviazione. Il gruppo avrebbe dovuto incontrarsi il 26 febbraio; Di solito si incontra quattro volte all’anno.
Un post X ha affermato che Trump ha licenziato 400 “alti funzionari” della FAA e 3.000 controller del traffico aereo otto giorni fa. Ma questo non è comprovato, e la Casa Bianca ha detto a Politifact che nessun controllore del traffico aereo era stato licenziato.
Nel maggio 2024, la CNN ha riferito che, in base al numero di FAA, le stazioni di controllo del traffico aereo stavano affrontando una carenza di 3.000 controller, con preoccupazioni che la carenza di lavoratori ha contribuito a lunghi cambiamenti e stanchezza.
Il ricercatore di PolitiFact Caryn Baird ha contribuito a questo rapporto.
