L’arrivo del carburante iraniano organizzato da Hezbollah è stato accolto con sentimenti contrastanti in Libano nel mezzo di una crisi energetica in corso.
Beirut, Libano – Il primo di numerosi convogli di camion che trasportano carburante iraniano è arrivato in Libano dalla Siria, ha detto ad Al Jazeera un portavoce di Hezbollah – una spedizione destinata ad alleviare la grave carenza di carburante in mezzo a una terribile crisi economica.
Le prime spedizioni di carburante, trasportate da due convogli per un totale di 40 camion, secondo il canale televisivo Al Manar di Hezbollah, sono arrivate in Libano giovedì.
La consegna del carburante è stata descritta dal gruppo libanese legato all’Iran come un enorme impulso per il paese a corto di liquidità. Tuttavia, le spedizioni violano le sanzioni degli Stati Uniti imposte alle vendite di petrolio iraniano e hanno ottenuto una risposta mista in Libano.
La prima di quattro petroliere iraniane è attraccata nel porto siriano di Baniyas all’inizio di questa settimana.
Il monitor delle esportazioni di petrolio Tanker Trackers afferma che la spedizione di quattro petroliere contiene un totale di 33.000 tonnellate di gasolio e avrebbe bisogno di 792 camion per consegnare l’intera spedizione in Libano, che ha un disperato bisogno di carburante.
La crisi energetica del Libano è il risultato di un tracollo economico che ha devastato il paese dal 2019. Il valore della sterlina libanese è crollato di circa il 90% e circa tre quarti della popolazione vive in povertà.
Le interruzioni di corrente hanno afflitto il Libano per mesi. Lo stato ha lottato per fornire più di un paio d’ore di elettricità al giorno, mentre le famiglie spesso faticano a sostenere i costi crescenti dei generatori privati e ad assicurarsi il carburante diesel per farli funzionare.
Gli ospedali in Libano sono in condizioni critiche mentre lottano per procurarsi abbastanza carburante per mantenere le luci accese e le apparecchiature funzionanti.
Il segretario generale di Hezbollah, Hassan Nasrallah, ha dichiarato in un discorso all’inizio di questa settimana che la fornitura di un mese di carburante iraniano sarà donata a istituzioni come ospedali pubblici, Croce Rossa libanese, forze di protezione civile e orfanotrofi.
Ospedali privati, panetterie, fabbriche che producono medicinali e altre istituzioni possono acquistare il carburante a basso costo in sterline libanesi. Nasrallah ha affermato di non aver ancora determinato il prezzo, ma ha affermato che sarebbe molto conveniente e senza scopo di lucro.
Il distributore privato di generatori Kassem, che ha fornito il suo nome solo per problemi di sicurezza, ha detto ad Al Jazeera che la sua attività sta lottando per coprire le spese di manutenzione per i generatori e i costi del carburante e che è aperto all’acquisto di carburante iraniano da Hezbollah.
“Stiamo aspettando di vedere come Amana lo valuterà”, ha detto Kassem, riferendosi alla società affiliata a Hezbollah che organizza la distribuzione.
Gli Stati Uniti, che hanno definito Hezbollah un’organizzazione “terrorista”, hanno sanzionato Amana per i suoi legami con il partito.
Sebbene la petroliera iraniana non abbia attraccato a Beirut, il Libano potrebbe rischiare di subire sanzioni dato che il carburante è stato finanziato, trasportato e distribuito tramite entità sanzionate dagli Stati Uniti.
Né i funzionari libanesi né quelli statunitensi hanno commentato la consegna di giovedì.
Kassem afferma che la sua decisione di acquistare il carburante non è politica, ma è dettata dalla disperazione.
“Non abbiamo altra scelta che prendere qualsiasi decisione che riduca l’onere per noi e per i cittadini”, ha affermato Kassem.
Il capo del sindacato dei medici libanesi, Charaf Abou-Charaf, afferma che le spedizioni non risolveranno i problemi alla base della crisi, ma potrebbero dare alle persone in Libano un po’ di respiro.
“Sicuramente ridurrà parte della pressione sugli ospedali e consentirà loro di svolgere il loro lavoro un po’ più agevolmente”, ha detto Abou-Charaf ad Al Jazeera.
“Ma penso che il problema risieda nell’eliminare i sussidi e nel garantire valuta forte in modo da poter acquistare carburante”.
La Banca centrale libanese ha annunciato a giugno che avrebbe smesso di spendere circa 3 miliardi di dollari all’anno in sussidi per il carburante. L’annuncio ha fatto tremare l’economia e ha incoraggiato i distributori ad accumulare le proprie azioni con l’intenzione di venderle a tassi più elevati in seguito.
Le sovvenzioni avevano consentito a importatori e distributori di vendere carburante a un tasso ufficialmente fissato di 1.500 sterline libanesi per dollaro USA. Ma quando il valore della sterlina è crollato, il tasso fisso è stato sostituito da un tasso informale nel mercato più ampio. Gli economisti e gli analisti affermano che mantenere i sussidi alla fine ha incentivato il contrabbando, in particolare in Siria, per vendere con profitto.
Ma gli esperti hanno criticato l’accordo sul carburante di Hezbollah per la sua mancanza di trasparenza e come un’altra soluzione frammentaria a una crisi strutturale.
“Queste sono tutte soluzioni rapide per mantenere l’elettricità, ma non risolveranno i problemi del settore energetico”, ha detto ad Al Jazeera la consulente indipendente di politica energetica Jessica Obeid.
“Il problema non è da dove otteniamo il carburante o l’elettricità, ma come lo pagheremo”.
Il carburante iraniano, dice, non cambierebbe le regole del gioco in termini di soddisfazione della domanda crescente ed è calcolato per aumentare la popolarità di Hezbollah.
“È politico [points] punteggio”, ha detto.
Obeid ha affermato che se le autorità devono concentrarsi sulla ristrutturazione del proprio settore energetico, una delle istituzioni più inefficaci e costose del Libano a causa di costosi sussidi e una forza lavoro gonfia, i critici dicono che fa parte delle reti di clientelismo politico dei partiti libanesi.
“Non puoi avere un’economia fiorente se stai pagando una bolletta dell’elettricità pesante”, ha detto Obeid, aggiungendo che i funzionari non si sono concentrati su soluzioni tecniche durante la stesura della politica, ma semplicemente su “potere e interessi acquisiti”.
“Ma più a lungo si protrae, maggiore sarà il costo che pagherà il popolo libanese”.
“Tutti stanno soffrendo”
La scorsa settimana, il Libano ha finalmente formato un nuovo governo dopo 13 mesi di litigi politici e mercanteggiamenti settari. Il primo ministro Najib Mikati e i ministri hanno dato la priorità alla risoluzione della crisi del carburante del paese, ma non esiste una tempistica chiara su quando o come ciò accadrà.
Il carburante di Hezbollah è arrivato prima che il governo potesse consegnare una spedizione concordata con l’Iraq.
Domenica, l’allora ministro dell’Energia Raymond Ghajar ha annunciato che la prima spedizione di carburante iracheno sarebbe arrivata questa settimana, il che consentirebbe al governo di fornire diverse ore aggiuntive di elettricità statale ogni giorno.
L’accordo libanese-iracheno è un baratto opaco in cui l’Iraq fornirebbe olio combustibile ad alto contenuto di zolfo in cambio di beni e servizi. Ma poiché l’olio combustibile ad alto contenuto di zolfo non è compatibile con le centrali elettriche del paese, il governo libanese ha selezionato l’ENOC di Dubai in una gara d’appalto per scambiare la spedizione con carburante compatibile.
Nel frattempo, la spedizione iraniana ha lasciato altri dilemmi, incluso il dottor Georges Juvelekian del Saint George Hospital di Beirut.
Gli ospedali privati devono ancora prendere posizione sull’acquisto di carburante iraniano da Hezbollah, temendo che possano violare le sanzioni, essere in debito con Hezbollah o addirittura perdere la fiducia della clientela.
“La cura del paziente viene prima di tutto e, come medici, dobbiamo dare la priorità alla nostra capacità di prenderci cura di loro”, ha detto Juvelekian ad Al Jazeera.
“Ma alla fine della giornata, non ci sono sostituti per il buon governo. E, a proposito, tutti in Libano stanno soffrendo, indipendentemente dalla loro affiliazione”.
