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Il ministro del traffico Saksayam Chidchob vuole ridurre il numero di vittime della strada in Thailandia adottando misure. La Tailandia ha il dubbio onore di essere la numero 2 nella classifica mondiale per quanto riguarda il numero di vittime della strada mortali. È stato stabilito che il 74 percento delle vittime erano motociclisti.
Vari comitati esaminano le proposte da formulare. Ad esempio, Pichai Taneerananon, insegnante della Prince of Songkla University, critica che non ci siano ancora corsie per conducenti di motociclette, il che può significare una diminuzione del numero di morti su strada e incolpa l'incapacità del governo di realizzarlo.
Questa proposta è stata fatta cinque anni fa e poi non è successo nulla. Gli oppositori di questa misura sostengono che le strade sono troppo sovraccaricate per costruire una carreggiata separata per le moto. Inoltre, tipicamente tailandese, ad alcuni ciclisti non importava.
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Un'altra misura potrebbe essere l'obbligo di guidare con un sistema di frenatura adattato, come un ABS per moto leggere e CBS per macchine più pesanti. Il dipartimento delle autostrade e il dipartimento delle strade rurali hanno il compito di designare le strade in cui deve avvenire questa separazione dei flussi di traffico. Ci devono essere anche aree in cui si applica una velocità inferiore.
In futuro, i turisti devono esibire una patente di guida valida per la Thailandia oltre a un passaporto. È possibile che il noleggio di una motocicletta pesante superiore a 300 cc sia vietato o che vengano trasferiti due tipi di patente di guida; uno per le moto più leggere e uno per la versione più pesante. Inoltre, vogliono equipaggiare le macchine pesanti con un limitatore di velocità fino a 80 chilometri all'ora.
Le regole di misurazione proposte sono discusse dalle diverse autorità entro 30 giorni ed eventualmente introdotte entro la fine dell'anno, compresa l'installazione di corsie separate su più strade.
Fonte: Wochenblitz et al.
"Il dipartimento delle autostrade e il dipartimento delle strade rurali hanno il compito di identificare le strade in cui deve avvenire questa separazione dei flussi di traffico".
Non ho l'impressione che la maggior parte degli incidenti si verifichi su strade rurali, a parte quelle causate da superfici stradali svanite.
La maggior parte degli incidenti si verificano sulle autostrade e nelle grandi città.
La maggior parte delle strade sono troppo strette per l'installazione di corsie separate.
Una corsia separata per i motocicli accanto alla pista ciclabile è una meravigliosa opportunità per le imprese locali di posizionare bancarelle di cibi e bevande. Vi dico che entro un anno la terrazza che la appartiene è sulla strada. Lunga vita alla sicurezza.
I limitatori di velocità possono essere manipolati e cosa ne fai nella regione di confine? I paesi vicini probabilmente non lo hanno ancora … Ma sarà di aiuto e penso che limitare la velocità dell'altro traffico sia anche una buona opzione.
Altri controlli su alcol e droghe nel traffico devono fare il resto. Ma nulla aiuta se non c'è supporto e non c'è supporto perché c'è ignoranza sui pericoli del traffico. Per il mio esame del ciclomotore ho dovuto guardare un video insanguinato in una stanza; bello, ma dei 30 partecipanti c'era solo UNO che sembrava, indovina chi?, il resto si è sdraiato a dormire.
Grazie a tutti i miei avvertimenti, moglie e figlio indossano un elmetto; felice di! Ma non se vanno al tempio perché il Signore Buddha … ti riempi? E quella fiducia è illimitata …
A mio modesto parere, la patente di guida di una motocicletta è obbligatoria per tutti coloro che guidano una motocicletta qui in questo paese. (ma a parte questo). Controllo dell'applicazione minimo. Vivo vicino a una grande scuola, quando vedo cosa succede senza un casco alle tre e mezza in moto, gli incidenti possono essere statisticamente corretti o forse troppo modesti. Lo stile di guida è sempre cacciato, raramente o mai adattato alla situazione del traffico, guidano o sono seguiti dal diavolo e talvolta il diavolo li raggiunge.
Molte famiglie tailandesi hanno ferito persone o hanno vittime nel traffico, le persone le guardano mentre fa pipì e rimane com'era. Conclusione: puoi compilare te stesso … .. o messaggi in una risposta successiva su questo argomento già descritto …
Nel nord dell'Isaan, a volte bambini molto piccoli, 8-10 anni, corrono in moto, ad alta velocità, senza casco, salutando l'agente zio. Guarda sempre dall'altra parte. Non c'è alcun controllo. La polizia lavora solo dalle 9 alle 5. Qui l'abuso di alcolici è estremo, ma la gente sale in macchina altrettanto facilmente, perché non si vede mai un poliziotto di sera e di notte. Ogni giorno ci sono morti nel traffico!
Qualunque siano le regole che introduci, assicurati innanzitutto che la polizia lo imponga. Per il momento, stanno semplicemente aggiustando i loro pacchetti stretti e non stanno guardando niente, solo se qualcosa deve essere guadagnato ovviamente. Il 90% guida senza casco, i bambini di circa 11 anni vanno in moto da queste parti e questo sembra essere permesso.