Si ritiene che il sottomarino Titan abbia subito un’implosione “catastrofica” che il rilevamento acustico della Marina degli Stati Uniti ha rilevato domenica.
Un sistema di rilevamento acustico top secret della Marina degli Stati Uniti ha rilevato una “anomalia” sonora nel Nord Atlantico che era probabilmente l’implosione fatale del sommergibile Titan che si è perso con cinque persone a bordo durante una spedizione al relitto del Titanic.
Secondo un alto funzionario militare, la Marina è tornata indietro e ha analizzato i dati acustici dopo che il sommergibile Titan è stato segnalato come disperso domenica e ha trovato un’anomalia “coerente con un’implosione o un’esplosione nelle vicinanze generali di dove stava operando il sommergibile Titan quando le comunicazioni sono state interrotte. ”.
La Marina ha passato le informazioni alla Guardia Costiera degli Stati Uniti, che ha continuato la sua ricerca del Titan perché la Marina non ha ritenuto i dati definitivi, ha detto giovedì l’alto funzionario della Marina all’agenzia di stampa Associated Press.
Il Wall Street Journal è stato il primo a segnalare il coinvolgimento della Marina e il rilevamento dell’acustica dal mare profondo, l’ultimo tassello del puzzle riguardante il destino del Titano e dei suoi cinque occupanti in seguito alla scoperta di detriti giovedì coerente con la nave scomparsa gestita da OceanGate Expeditions.
Un veicolo sottomarino telecomandato (ROV) ha trovato cinque frammenti principali del sottomarino Titan da 6,7 metri (22 piedi) in un campo di detriti sul fondo del mare a circa 488 metri (1.600 piedi) dalla prua del relitto del Titanic, che riposa 4 km (circa 2,5 miglia) sotto la superficie dell’oceano, in un angolo remoto del Nord Atlantico, ha detto ai giornalisti il contrammiraglio della Guardia costiera statunitense John Mauger.
“Il campo di detriti qui è coerente con una catastrofica implosione del veicolo”, ha detto Mauger.
I frammenti trovati includevano il cono di coda del Titano e due sezioni dello scafo pressurizzato.
Non è stata fatta menzione del fatto che siano stati avvistati resti umani.
I cinque a bordo del Titan erano il fondatore e amministratore delegato di OceanGate Stockton Rush, che stava pilotando la nave; un uomo d’affari ed esploratore miliardario del Regno Unito Hamish Harding, 58 anni; L’uomo d’affari pakistano Shahzada Dawood, 48 anni, e suo figlio di 19 anni, Suleman, entrambi cittadini britannici; e l’oceanografo francese e famoso esperto del Titanic Paul-Henri Nargeolet, 77 anni, che aveva visitato il relitto dozzine di volte.
Gabriel Elizondo di Al Jazeera, in un reportage da Boston negli Stati Uniti, ha affermato che la Marina degli Stati Uniti stava ora raccogliendo detriti per analizzare ciò che restava del Titano come parte di un’indagine più ampia su come è avvenuto l’incidente.
Secondo Elizondo, la Marina degli Stati Uniti ha confermato giovedì sera che “un sistema di rilevamento acustico top-secret” aveva rilevato suoni “simili a quella che sarebbe stata un’implosione domenica vicino al punto in cui il Titano è scomparso”.
Con il destino del Titano e delle persone a bordo ora noto, l’attenzione si è rivolta al record di sicurezza del Titano e alla sua idoneità a traghettare i turisti al sito del relitto del Titanic.
Il regista del blockbuster hollywoodiano “Titanic” e famoso esploratore di acque profonde James Cameron ha affermato che molti avvertimenti sulla sicurezza del Titano sono stati ignorati.
Cameron ha affermato che il sommergibile è stato fonte di preoccupazione diffusa nella comunità di esploratori oceanici. Ha equiparato l’avvertimento intorno al Titano con quelli degli avvertimenti emessi al capitano del Titanic più di un secolo fa.
“Sono colpito dalla somiglianza del disastro del Titanic stesso, in cui il capitano è stato ripetutamente avvertito del ghiaccio davanti alla sua nave, eppure è andato a tutta velocità in un campo di ghiaccio in una notte senza luna, e molte persone sono morte di conseguenza ”, ha detto Cameron ad ABC News.
“E per una tragedia molto simile, in cui gli avvertimenti sono rimasti inascoltati, che si sono verificati nello stesso luogo esatto… Penso che sia semplicemente sorprendente”, ha detto.
Cameron – che nel 2012 è diventato la prima persona a fare un’immersione in solitaria nella parte più profonda dell’oceano in un sommergibile da lui progettato e costruito – ha affermato che il rischio di un’implosione sotto pressione di un sottomarino è sempre stato “prima di tutto” nella mente degli ingegneri .
“Molte persone nella comunità erano molto preoccupate per questo sottomarino”, ha detto dello sfortunato Titano.
“Alcuni dei migliori attori della comunità ingegneristica delle immersioni profonde hanno persino scritto lettere alla compagnia, dicendo che quello che stavano facendo era troppo sperimentale per trasportare passeggeri e che doveva essere certificato”, ha detto,
L’agenzia di stampa Reuters ha riferito giovedì che le esenzioni di responsabilità firmate dai passeggeri del Titan potrebbero non proteggere il proprietario della nave da potenziali azioni legali da parte delle famiglie delle vittime.
Si ritiene che i passeggeri, che hanno pagato fino a $ 250.000 ciascuno per il viaggio fino a 3.810 metri (12.500 piedi) sotto la superficie, abbiano firmato esoneri di responsabilità che menzionavano la possibilità di morte tre volte solo nella prima pagina.
Le rinunce non sono sempre ferree e non è raro che i giudici le rifiutino se ci sono prove di negligenza grave o rischi che non sono stati completamente divulgati, hanno detto a Reuters esperti legali.
“Se ci fossero aspetti della progettazione o della costruzione di questa nave che sono stati tenuti nascosti ai passeggeri o è stata operata consapevolmente nonostante le informazioni secondo cui non era adatta per questa immersione, ciò andrebbe assolutamente contro la validità della rinuncia”, ha detto lesioni personali l’avvocato ed esperto di diritto marittimo Matthew D Shaffer, che vive in Texas.
Il grado di qualsiasi potenziale negligenza e il modo in cui ciò potrebbe influire sull’applicabilità delle deroghe dipenderà dalle cause del disastro, che sono ancora oggetto di indagine.
OceanGate è una piccola azienda con sede a Everett, Washington, e non è chiaro se abbia i beni per risarcire danni significativi, se qualcuno dovesse essere assegnato, ma le famiglie potrebbero riscuotere dalla polizza assicurativa della compagnia se ne ha una.
Le famiglie potrebbero anche chiedere il risarcimento dei danni a qualsiasi parte esterna che ha progettato, aiutato a costruire o realizzato componenti per il Titano se risultasse negligente e causa dell’implosione.