6, Perché gli Stati Uniti si rivolgono alla Russia per il diesel nonostante le sanzioni?

Il presidente degli Stati Uniti Donald Trump afferma di aver concordato un accordo per liberare le scorte di gasolio dalla Russia per cercare di alleviare gli alti costi del carburante negli Stati Uniti prima delle elezioni di medio termine di novembre.

Tuttavia gli analisti hanno detto ad Al Jazeera che l’accordo probabilmente avrà scarso effetto sull’allentamento della crisi energetica globale mentre i paesi europei potrebbero rifiutarsi del tutto di acquistare dalla Russia.

L’accordo arriva nonostante anni di sanzioni alla Russia per la guerra contro l’Ucraina, le ultime delle quali sono state annunciate il mese scorso dagli Stati Uniti e hanno preso di mira specificamente gli acquirenti di petrolio russo.

Ecco cosa sappiamo:

Cosa ha concordato Trump con Putin?

Venerdì sera, Trump ha annunciato sui social media che, dopo una “discussione di grande successo” con il presidente russo Vladimir Putin, era stato concordato che la Russia avrebbe “immediatamente” fornito più di 300.000 tonnellate di carburante diesel agli Stati Uniti e al mercato globale.

Altre 500.000 tonnellate verranno rilasciate a novembre, e un ulteriore milione di tonnellate successivamente, ha affermato Trump. Ha aggiunto che, sulla base delle condizioni attuali delle sue raffinerie di diesel, la Russia consegnerà altri 3 milioni di tonnellate di diesel.

Trump ha affermato che questa mossa, insieme a quello che ha descritto come “controllo totale” da parte degli Stati Uniti dello Stretto di Hormuz, avrebbe fatto scendere i prezzi del diesel negli Stati Uniti e nel resto del mondo.

“Prezzi più bassi per gli americani, in particolare per i nostri grandi agricoltori, allevatori e camionisti, è la mia massima priorità”, ha scritto in un post sulla sua piattaforma Truth Social.

Trump ha poi ringraziato Putin per l’accordo, dicendo venerdì ai giornalisti fuori dalla Casa Bianca: “Ad essere onesti, abbiamo enormi quantità di petrolio che entrano nel nostro Paese, ed è il diesel che è ciò che vogliamo”.

Putin ha dichiarato venerdì in una dichiarazione che la Russia “ha confermato la sua volontà di fornire petrolio e prodotti petroliferi al mercato statunitense e ai mercati globali in generale”.

Perché c’è una crisi globale del diesel?

I prezzi globali del carburante sono aumentati a causa sia della guerra USA-Israele contro l’Iran sia della guerra della Russia contro l’Ucraina. Teheran ha in gran parte chiuso lo Stretto di Hormuz, attraverso il quale il 20% delle forniture mondiali di petrolio e gas veniva spedito in tempo di pace, da quando gli Stati Uniti e Israele hanno lanciato i primi attacchi contro l’Iran a febbraio.

Il recente attacco all’oleodotto est-ovest dell’Arabia Saudita, un’altra rotta chiave per l’esportazione di petrolio dal Golfo, così come gli attacchi degli Houthi dello Yemen attorno al Mar Rosso e allo stretto di Bab al-Mandeb hanno aggravato le interruzioni delle forniture.

Nel frattempo, le raffinerie di petrolio, gli impianti energetici e i porti sono stati oggetto di pesanti attacchi sia in Russia che in Ucraina.

Le scorte globali di carburante sono crollate e i prezzi del diesel hanno raggiunto livelli record sia negli Stati Uniti che in Europa a settembre.

La settimana scorsa, i paesi del Gruppo dei Sette hanno concordato di rilasciare 100 milioni di barili di riserve di emergenza di diesel e petrolio greggio dopo una campagna di pressione statunitense sull’Unione Europea in cui l’amministrazione Trump ha minacciato un divieto statunitense sulle sue esportazioni di diesel.

Hamad Hussain, economista del clima e delle materie prime presso Capital Economics, ha dichiarato ad Al Jazeera la settimana scorsa che l’impatto del comunicato del G7 “sarebbe di breve durata dato che si tratta solo di una soluzione temporanea alla crisi dell’offerta”.

Che impatto ha avuto la crisi del diesel sugli Stati Uniti?

L’impennata dei prezzi del diesel negli Stati Uniti ha visto la media nazionale salire al record di 6,52 dollari al gallone (3,79 litri) a settembre, più del doppio del prezzo dell’anno precedente. Secondo l’American Automobile Association (AAA), la media nazionale è attualmente di 6,20 dollari.

Gli Stati Uniti sono il più grande esportatore mondiale di diesel. Le sue scorte sono diminuite drasticamente dall’inizio della guerra con l’Iran e rimangono al di sotto dei livelli normali nonostante le raffinerie abbiano aumentato la loro produzione.

A settembre, i legislatori statunitensi e Trump hanno proposto di limitare le esportazioni di diesel nel tentativo di ridurre i costi al consumo. Trump ha anche invitato il presidente ucraino Volodymyr Zelenskyy a fermare gli attacchi contro obiettivi di carburante diesel, accusandolo di causare una carenza dopo che quest’anno l’Ucraina ha intensificato i suoi attacchi contro l’industria petrolifera russa, con l’obiettivo di sconvolgere la sua industria energetica, che utilizza per finanziare il suo sforzo bellico. Trump non ha scelto la Russia per un trattamento simile per i suoi attacchi alle infrastrutture energetiche dell’Ucraina.

Trump è particolarmente preoccupato di abbassare il prezzo del diesel prima delle elezioni di medio termine americane. La guerra con l’Iran è già profondamente impopolare e molti proprietari di piccole imprese nella sua base di supporto MAGA (Make America Great Again) contano sul fatto che il diesel sia conveniente.

I consumatori avvertono gli effetti dell’aumento dei prezzi poiché il diesel viene utilizzato dai camionisti per trasportare cibo e prodotti e dagli agricoltori che utilizzano macchinari. L’ultimo sondaggio del Pew Research Center ha indicato che l’economia è la questione più importante per l’84% degli elettori registrati.

Gli stati che hanno votato per Trump e che in genere sostengono i candidati del suo partito repubblicano, come Iowa e Kansas, sono ora visti come campi di battaglia nelle elezioni del 3 novembre, mettendo Trump sotto pressione per evitare una sconfitta repubblicana.

Cosa significa questo per le sanzioni statunitensi sul petrolio russo?

Gli Stati Uniti hanno vietato le importazioni di petrolio e gas russi nel 2022 sotto l’amministrazione Biden in risposta all’invasione dell’Ucraina nel febbraio di quell’anno.

Un’ampia legge sulle sanzioni russe approvata dal Congresso il mese scorso e firmata da Trump prende di mira anche i paesi che acquistano petrolio e gas russi. Il Lindsey O Graham Sanctioning Russia and Iran Act del 2026 ha ampliato le sanzioni esistenti e mirava a fare pressione su Putin prendendo di mira funzionari, banche e petroliere ombra che facilitano il commercio energetico russo.

Ha inoltre dato a Trump il potere di imporre tariffe del 100% ai cinque principali importatori di petrolio e gas naturale russi.

Dopo l’annuncio di Trump di venerdì, il Dipartimento del Tesoro americano ha dichiarato che l’Ufficio di controllo dei beni esteri “stava rilasciando immediatamente una licenza generale temporanea per consentire la fornitura di diesel russo al mercato globale”.

La Russia non sta attraversando una propria crisi energetica?

Sì, lo è, il che dà agli analisti motivo di dubitare che la Russia sarà in grado di rilasciare la quantità di diesel promessa da Trump.

Neil Atkinson, ex capo della divisione industria petrolifera e mercati dell’Agenzia internazionale per l’energia, ha detto ad Al Jazeera di essere scettico sulla capacità della Russia di fare una cosa del genere.

“Nel brevissimo termine, è molto difficile vedere come la Russia possa fornire i volumi di cui si parla nell’accordo se non a scapito del suo mercato interno”, ha detto.

La Russia era in precedenza il secondo esportatore mondiale di diesel dopo gli Stati Uniti. Ma le esportazioni russe di diesel e gas nel terzo trimestre di quest’anno sono state di 190.000 barili al giorno rispetto ai 690.000 barili al giorno del secondo trimestre e agli 850.000 barili al giorno del primo trimestre, ha spiegato Michelle Wiese Bockmann, analista di intelligence marittima presso la società di analisi marittima Windward, citando i dati del tracker di materie prime Vortexa.

La Russia, quindi, ha vietato le esportazioni di diesel a luglio nel tentativo di soddisfare la domanda interna e a fine settembre ha esteso il divieto fino alla fine di ottobre.

Anche gli attacchi dell’Ucraina agli impianti energetici russi hanno contribuito alla crisi del carburante in Russia. Putin ha ammesso che l’1% del prodotto interno lordo della Russia è stato colpito dagli attacchi ucraini.

Il Ministero della Difesa ucraino ha affermato che i suoi attacchi aerei hanno distrutto più della metà della capacità di raffinazione del petrolio russo. A luglio ha anche colpito centinaia di petroliere della flotta ombra russa nel Mar d’Azov e nel Mar Nero, compromettendo la fornitura di gas alla Crimea, annessa dalla Russia nel 2014.

Bockmann ha detto ad Al Jazeera che le carenze interne russe sono “così acute che nel terzo trimestre per la prima volta abbiamo visto la Russia importare benzina, diesel e gasolio”.

Ha aggiunto che “di recente, questa settimana”, una nave che trasportava diesel e gasolio è arrivata nel porto di Vysotsk.

La settimana scorsa, la Russia ha dichiarato che avrebbe preso in considerazione una parziale revoca delle restrizioni all’esportazione di diesel in caso di sovrapproduzione. Il vice primo ministro Alexander Novak ha dichiarato al parlamento russo che il mercato interno è equilibrato e che “se la produzione di diesel supera la domanda interna, prenderemo in considerazione la riapertura parziale delle esportazioni”.

Secondo l’Agenzia internazionale per l’energia, la Russia produce in genere il doppio del diesel necessario per soddisfare il proprio fabbisogno interno. Ha diversi standard di diesel adatti a diverse temperature. Il suo diesel estivo per temperature superiori a 0 gradi Celsius (32 gradi Fahrenheit) potrebbe essere rilasciato per far posto ai gradi invernali e artici necessari a livello nazionale nei prossimi mesi.

Come ha reagito l’Ucraina?

L’annuncio di Trump è arrivato mentre gli inviati statunitensi Steve Witkoff e Jared Kushner, genero di Trump, si incontravano con funzionari ucraini e negoziatori europei a Miami, in Florida, per discutere la fine della guerra Russia-Ucraina, giunta al suo quinto anno.

Zelenskyj ha reagito all’annuncio definendola “una decisione debole da parte di partner forti”.

Secondo lui l’accordo “fa il gioco della Russia, permettendole di uccidere di più e di fare la guerra più a lungo”.

Il diesel russo potrà allentare la pressione sui prezzi globali?

Venerdì Putin si è detto “convinto [the agreement] avrà un impatto positivo sull’intera economia globale”.

Il presidente russo ha inoltre osservato che “è stato riaffermato un accordo per mantenere i contatti personali tra i presidenti dei due paesi e per continuare la cooperazione tra le rispettive amministrazioni, servizi di sicurezza e agenzie”.

Tuttavia, secondo gli analisti, l’accordo farà ben poco per affrontare la crisi energetica globale.

Chris Beauchamp, capo analista di mercato di IG Group, ha dichiarato ad Al Jazeera che l’accordo Trump-Putin per il rilascio del diesel russo è una soluzione a breve termine e “un altro classico accordo Trump”.

“Annunciare un ‘accordo’ con un dittatore sgradevole con numeri impressionanti e nessuna certezza che qualcuno degli obiettivi sarà raggiunto”, ha detto. “Anche se una parte del diesel riesce a uscire dalla Russia, è solo una soluzione a breve termine dato che il consumo giornaliero di diesel nel mondo è di circa 30 milioni di barili”, che è all’incirca la quantità totale che potrebbe essere rilasciata secondo le linee generali dell’accordo annunciato da Trump.

Bockmann ha anche detto ad Al Jazeera che non è chiaro quale impatto avrà il rilascio del diesel russo sulla riduzione dei prezzi e sulle carenze globali.

“Non sono sicura di quanto sarà efficace il rilascio della licenza generale nel consentire l’importazione di volumi a livelli che avranno un impatto sul prezzo interno del diesel negli Stati Uniti”, ha affermato.

Atkinson ha affermato che i volumi annunciati da Trump – anche se la Russia riuscisse a fornirli – “non spostano molto l’ago della bilancia” sui prezzi perché gli Stati Uniti utilizzano circa 3,7 milioni di barili di diesel al giorno.

Ci sono anche indicazioni secondo cui i paesi europei potrebbero non acquistare nemmeno il diesel dalla Russia.

“È molto difficile immaginare come un governo europeo possa, in tutta moralità, acquistare petrolio dalla Russia quando il punto centrale degli ultimi quattro anni è che l’Europa ha cercato di svincolarsi dalle forniture di petrolio e gas russi non appena possibile”, ha detto Atkinson.