Il diesel russo zero ha raggiunto gli Stati Uniti in base all’accordo poiché gli acquirenti temono azioni legali, con il divieto del Congresso sulle importazioni di energia russa ancora in vigore.
Almeno tre petroliere che trasportano diesel russo negli Stati Uniti hanno cambiato rotta, mettendo in dubbio l’accordo di ottobre del presidente americano Donald Trump con la sua controparte russa, Vladimir Putin.
Quasi un mese dopo che Trump ha accettato di lasciare che la Russia rilasci le scorte di diesel negli Stati Uniti e nei mercati globali, nonostante le sanzioni esistenti, il diesel zero ha raggiunto gli Stati Uniti, dove i prezzi sono quasi raddoppiati dall’inizio della guerra USA-Israele contro l’Iran.
Da quando è stato concordato l’accordo, la Russia ha inviato un totale di quattro cisterne cariche di gasolio.
Ecco cosa sappiamo.
Cosa è successo alle petroliere che trasportano diesel russo negli Stati Uniti?
La petroliera russa Talisman e la Leruo, battente bandiera della Sierra Leone, hanno lasciato il porto baltico di Primorsk il mese scorso, con la costa orientale degli Stati Uniti come destinazione dichiarata.
Giovedì, tuttavia, uno era diretto verso il Brasile e l’altro nel Mediterraneo, secondo la società di analisi marina Kpler e il sito di localizzazione delle navi MarineTraffic.
Una terza nave cisterna, sempre nel Nord Atlantico, ha cambiato destinazione da New York a “per ordini”, lasciando aperto il punto di scarico.
Il Financial Times ha anche riferito che Beast, una petroliera sanzionata di proprietà delle Seychelles che è stata caricata nel porto russo di Primorsk alla fine di ottobre, è salpata verso gli Stati Uniti e attualmente sta segnalando “Atlantic”.
Cosa hanno concordato Trump e Putin?
Un affare grosso nei numeri, ma scarso nei dettagli.
Trump ha annunciato per la prima volta l’accordo a seguito di una chiamata con Putin il 9 ottobre. Ha affermato che la Russia avrebbe reso immediatamente disponibili più di 300.000 tonnellate di diesel per i mercati statunitensi e globali.
Le navi cisterna a lungo raggio, che trasportano forniture di diesel, possono trasportare fino a circa 100.000 tonnellate di diesel alla volta.
Altre 500.000 tonnellate seguiranno a novembre, poi 1 milione di tonnellate “subito dopo”, ha scritto Trump sulla sua piattaforma Truth Social.
L’accordo mediato da Trump con Putin consente di vendere, consegnare, scaricare e importare il diesel russo fino al 7 aprile. È arrivato dopo che Trump aveva accusato l’Ucraina di aver causato carenze di diesel prendendo di mira gli impianti energetici russi nel corso della guerra Russia-Ucraina.
Ha anche invertito anni di politica statunitense dopo che Washington ha vietato le importazioni di energia russa in seguito all’invasione su vasta scala dell’Ucraina da parte di Mosca nel febbraio 2022.
Da allora, l’Office of Foreign Assets Control (OFAC) del Dipartimento del Tesoro degli Stati Uniti ha emesso un’esenzione temporanea dalle sanzioni, suscitando le ire di un gruppo trasversale di parlamentari del Congresso degli Stati Uniti che a settembre ha approvato un nuovo pacchetto di sanzioni in nome della defunta senatrice filo-ucraina Lindsey Graham.
In una dichiarazione all’agenzia di stampa AP, il Tesoro ha affermato che l’esenzione è “conforme a tutte le leggi applicabili”.
La Russia ha annunciato la sua prima spedizione di diesel durante la visita a San Pietroburgo in ottobre dell’inviato speciale americano Steve Witkoff.
Tuttavia, gran parte dell’accordo rimane poco chiaro.
Né la Casa Bianca né il Cremlino hanno precisato se l’accordo sia stato messo per iscritto, né hanno rivelato il prezzo da pagare per il gasolio, i termini di pagamento o quali compagnie siano coinvolte.
Quanto gasolio russo attende ora di essere venduto?
Non è esattamente chiaro, ma è meno di quanto promesso.
I volumi coinvolti non sono stati resi pubblici, ma gli analisti affermano che è improbabile che la prima spedizione possa offrire un sollievo significativo ai consumatori statunitensi.
I prezzi al dettaglio del diesel negli Stati Uniti hanno superato i 6 dollari al gallone (1,59 dollari al litro) a settembre – quasi il doppio dei livelli prebellici – e sono rimasti elevati.
“La spedizione segnalata equivale a circa due ore di consumo di distillato negli Stati Uniti”, ha detto ad Al Jazeera Aarathi Krishnan, amministratore delegato di Raksha Intelligence, riferendosi alla prima nave cisterna inviata dalla Russia.
“Anche se arrivasse come previsto, farà pochissima differenza per l’offerta nazionale”, ha detto.
Perché i commercianti non vogliono acquistare il diesel russo?
A causa del rischio legale.
Nonostante il Tesoro americano abbia temporaneamente autorizzato le vendite di diesel russo che normalmente ricadrebbero sotto sanzioni, il divieto del Congresso sulle importazioni di energia russa rimane in vigore, lasciando un elevato livello di incertezza per i commercianti.
Lunedì il governatore del New Jersey Mikie Sherrill ha scritto agli operatori portuali e terminalistici del suo stato, dicendo loro di allontanare le navi che trasportano il carburante.
Ha avvertito che “qualsiasi tentativo di trarre profitto dal commercio illegale di carburante russo sarà punito con dure sanzioni”.
Sherrill ha sostenuto che l’amministrazione Trump non aveva l’autorità per annullare il divieto.
I legislatori hanno inoltre avvertito le banche, le autorità portuali e i distributori di carburante che la gestione delle importazioni potrebbe esporli a responsabilità civile o penale, nonché a future indagini del Congresso.
L’amministrazione Trump sostiene che l’esenzione è legittima e nessun tribunale si è pronunciato sulla controversia.
“È chiaro che qui c’è esitazione nel portare questi barili a terra solo a causa delle implicazioni che ciò comporta”, ha detto ad AP Matt Smith, un analista di Kpler.
Dove andrà ora il diesel?
Probabilmente non negli Stati Uniti, dicono gli esperti.
Le prime due petroliere deviate si dirigono verso il Brasile e il Mediterraneo, secondo i dati Kpler, e la terza potrebbe seguirle.
“A causa della regolamentazione [and] Per quanto riguarda le sanzioni, potremmo non vedere questo scarico di merci sulla costa atlantica degli Stati Uniti”, ha detto Smith ad AP.
Mosca, tuttavia, insiste che l’accordo sia sulla buona strada.
Il portavoce del Cremlino Dmitry Peskov ha detto che “tutto il diesel troverà i suoi acquirenti”.
L’inviato speciale di Putin, Kirill Dmitriev, è andato oltre, scrivendo su X che i rapporti erano “falsi” e che “le petroliere destinate agli Stati Uniti continuano la loro rotta”.
