10, Bufale o minacce di bombe? Cosa sappiamo delle interruzioni dei voli in tutta Europa

I voli in tutta Europa sono stati dirottati, bloccati e scortati da aerei da combattimento in risposta a un’ondata di minacce di bombe, segnando una seconda grande epidemia di falsi allarmi in meno di una settimana.

Giovedì sono stati colpiti gli aerei in partenza da 16 paesi, tra cui Irlanda, Regno Unito, Spagna e Danimarca. I voli sono stati costretti a dirottare verso destinazioni alternative o sottoposti a ulteriori controlli di sicurezza. Venerdì le minacce sono continuate.

Le autorità hanno dispiegato squadre artificieri e aerei da combattimento militari in diversi paesi. Finora, le ispezioni di sicurezza a seguito di minacce non hanno prodotto prove della presenza di esplosivi o materiali sospetti a bordo degli aerei, e nessun passeggero ha riferito di essere stato ferito.

Quello che è successo?

Venerdì, almeno 17 voli erano stati interrotti entro mezzogiorno GMT.

L’Ungheria ha affermato di aver fatto decollare tre volte aerei da combattimento per scortare aerei attraverso il suo spazio aereo a seguito di allarmi bomba ricevuti dalle autorità, anche contro un volo WizzAir da Bruxelles a Sofia in Bulgaria, nonché contro voli da Praga a Bucarest e Cipro.

Il ministero dei trasporti bulgaro ha detto all’AFP di aver ricevuto avvisi su due voli in arrivo a Sofia.

L’aeroporto di Praga ha confermato ai media che venerdì mattina nove voli sono stati colpiti da minacce di bombe.

Un volo Ryanair è atterrato a Lisbona, in Portogallo, alle 8 del mattino dopo che una minaccia di bomba era stata lanciata telefonicamente alle autorità, hanno riferito i media italiani. Non appena l’aereo è atterrato è stata organizzata un’operazione di sicurezza.

Separatamente, la torre di controllo di Fiumicino, in Italia, ha ricevuto un avviso su un dispositivo a bordo di un volo Wizzair per Roma da Parigi. Il volo Wizzair è stato dirottato su Venezia dove la polizia stava sgombrando la zona attorno all’aereo.

Venerdì mattina, la polizia di Copenaghen, in Danimarca, ha affermato che i controlli di sicurezza all’aeroporto non hanno riscontrato “nessun pericolo per i passeggeri”.

Giovedì ci sono state numerose minacce, tra cui le seguenti:

• In Polonia, le autorità hanno ricevuto un avvertimento su un oggetto potenzialmente pericoloso a bordo di un volo della Polish Airlines già in rullaggio sulla pista dell’aeroporto Chopin di Varsavia. Al volo per Parigi è stato impedito il decollo e i passeggeri sono stati fatti sbarcare, ma una perquisizione effettuata dai servizi di sicurezza non ha trovato nulla di pericoloso a bordo, ha detto ai media locali un portavoce della compagnia aerea.
• A Varsavia è stato bloccato anche un volo LOT per Parigi e i passeggeri sono stati trasferiti su un altro aereo.
• Un volo LOT da Londra Heathrow all’aeroporto di Varsavia-Chopin è stato costretto ad atterrare nell’altro aeroporto della capitale polacca, Varsavia-Modlin, a seguito di una minaccia. A bordo non è stato trovato nulla.
• L’Aeronautica Militare italiana ha scortato un aereo Finnair a Roma dopo che un’e-mail anonima di minaccia di bomba era stata inviata ad Aeroporti di Roma (ADR) e ad altre compagnie di Fiumicino. L’aereo è arrivato sano e salvo.
• In Bulgaria, un volo Ryanair da Londra a Sofia è stato dirottato per effettuare un atterraggio di emergenza a Plovdiv, la seconda città del Paese, a seguito della minaccia di una bomba.
• Nell’arco di soli 20 minuti, le autorità spagnole hanno riferito di aver ricevuto tre minacce di bomba via e-mail riguardanti due partenze di Air Europa da Madrid a Parigi e quattro voli Iberia in arrivo da Roma e Milano, ha detto la Guardia Civil spagnola.
• Un volo da Cork in Irlanda è stato ritardato di 90 minuti quando l’aeroporto ha ricevuto una minaccia, ha detto l’operatore aeroportuale.
• Un volo Ryanair da Pescara in Italia a Charleroi in Belgio è stato oggetto di un falso allarme bomba, ha riferito l’agenzia di stampa statale Ansa. I media locali in Belgio hanno riferito che i protocolli di sicurezza sono stati attivati ​​dopo che la parola “bomba” è stata trovata scritta in uno dei bagni dell’aereo.

Cosa succede quando viene ricevuta una minaccia?

Quando una compagnia aerea viene informata di una minaccia per un aereo, la notizia viene passata a un team di valutatori, ha affermato Joji Waites, direttore della sicurezza, politica e regolamentazione del volo presso BALPA, la British Airlines Pilots’ Association.

“Questi valutatori utilizzano processi standard per classificare la minaccia e decidere se la minaccia è rossa (credibile), ambra (parzialmente credibile) o verde (non credibile). Il colore ambra non è considerato una valutazione appropriata se l’aereo è in volo”, ha affermato Waites.

Dopo aver ricevuto una minaccia, un aereo viene diretto verso un’area ben lontana dagli edifici aeroportuali. Secondo un funzionario dell’aeroporto, i passeggeri vengono sbarcati e controllati mentre la polizia di frontiera con cani antidroga ispeziona l’aereo.

È la prima volta che vengono lanciate minacce del genere?

NO.

Gli incidenti seguono una serie di false minacce di bombe all’inizio di questa settimana. Lunedì un volo dal Regno Unito alla Bulgaria è stato dirottato a seguito di una minaccia rivelatasi priva di fondamento. Martedì, sette aerei in tutta Europa sono stati perquisiti o dirottati a causa di falsi allarmi di bombe.

E sempre questa settimana si sono verificati attacchi informatici ai supermercati di diverse città europee, con hacker che hanno modificato la temperatura dei frigoriferi nel tentativo evidente di rovinare il cibo.

Quanto è insolito questo?

Philip Baum, professore in visita di sicurezza aerea all’Università di Coventry, ha affermato che la portata e la natura coordinata di questi ultimi incidenti sono insolite.

“Ci sono effettivamente singole compagnie aeree che sperimentano la minaccia di una bomba ogni giorno, ma la maggior parte di queste vengono valutate molto rapidamente e determinate come non specifiche e gli aerei non deviano”, ha detto Baum.

Ciò che distingue gli ultimi incidenti, ha affermato, è che le autorità di diversi paesi europei sembrano considerare le minacce sufficientemente credibili da richiedere agli aerei di atterrare e sottoporsi a ispezioni di sicurezza. Baum ha osservato che ogni interruzione del volo potrebbe costare alle compagnie aeree fino a 250.000 dollari.

Il governo del Regno Unito ha definito l’ultima interruzione “minacce bufale dannose”. Nel mirino anche Londra Heathrow, l’aeroporto più trafficato d’Europa per traffico passeggeri. Dice di avere uno dei sistemi di sicurezza aerea più robusti al mondo, ma i paesi devono ancora prendere sul serio le minacce e capire come impedire a qualsiasi attore di creare ulteriori interruzioni dei viaggi aerei in tutta Europa.

Chi c’è dietro tutto questo?

Il commissario europeo ai Trasporti ha affermato che è troppo presto per dire chi si nasconde dietro questi attacchi o se gli incidenti siano collegati.

I governi europei finora si sono astenuti dal incolpare qualcuno. Ma coloro che hanno sostenuto l’Ucraina diffidano degli attacchi ibridi. La Germania ha puntato direttamente il dito contro la Russia per le recenti incursioni di droni all’aeroporto di Lipsia-Halle. Mosca ha respinto le accuse.

I funzionari dell’UE sono consapevoli della possibilità che la Russia intensifichi la sua campagna ibrida. A settembre, il servizio di intelligence della difesa danese ha avvertito che ciò potrebbe accadere per fare pressione sugli avversari in Occidente e sulla NATO.

Tuttavia, Mosca ha negato di essere coinvolta nelle minacce all’aviazione in Europa e non ci sono prove di alcun coinvolgimento da parte di Russia, Iran o di gruppi ad essi collegati.