Ma i produttori di automobili hanno sollecitato un’estensione dell’USMCA, affermando che è fondamentale per la produzione automobilistica statunitense.
Il presidente degli Stati Uniti Donald Trump afferma che l’accordo Stati Uniti-Messico-Canada (USMCA) non è rilevante per gli Stati Uniti, ma che il Canada lo vuole, poiché ha spinto le aziende a riportare la produzione in patria.
“Non presenta alcun vantaggio reale; è irrilevante”, ha detto Trump martedì a proposito dell’accordo commerciale, durante una visita a Detroit, nel Michigan.
“Il Canada lo adorerebbe. Il Canada lo vuole. Ne ha bisogno.”
Le tre grandi case automobilistiche di Detroit, Ford, General Motors e Stellantis, dipendono fortemente dalle catene di fornitura che includono una significativa produzione di componenti in Messico e Canada, e tutte e tre producono centinaia di migliaia di veicoli all’anno in entrambi i paesi.
Anche le principali case automobilistiche, tra cui Tesla, Toyota e Ford, a novembre hanno esortato l’amministrazione Trump ad estendere l’USMCA, affermando che è fondamentale per la produzione automobilistica statunitense.
L’American Automotive Policy Council, in rappresentanza delle tre case automobilistiche di Detroit, ha affermato che l’USMCA “consente alle case automobilistiche che operano negli Stati Uniti di competere a livello globale attraverso l’integrazione regionale, che offre guadagni di efficienza” e rappresenta “decine di miliardi di dollari di risparmi annuali”.
Mark Reuss, presidente della General Motors, ha dichiarato martedì in un evento: “Le nostre catene di fornitura attraversano tutti e tre i paesi. Non è semplice. È molto complesso. L’intera parte nordamericana è un grande punto di forza”.
Trump ha espresso i suoi commenti mentre visitava una fabbrica Ford a Dearborn, nel Michigan, prima di un discorso sull’economia che terrà martedì a Detroit.
“Il problema è che non abbiamo bisogno del loro prodotto. Sapete, non abbiamo bisogno di auto prodotte in Canada. Non abbiamo bisogno di auto prodotte in Messico. Vogliamo portarle qui. Ed è quello che sta succedendo”, ha detto.
Stellantis ha affermato a novembre che, con le tariffe del 15% con il Giappone, i veicoli statunitensi conformi alle norme sui contenuti nordamericane “continueranno a perdere quote di mercato a favore delle importazioni asiatiche, a scapito dei lavoratori automobilistici americani”.
Quest’anno l’USMCA sarà in fase di revisione per decidere se lasciarlo scadere o se si dovrebbe elaborare un altro accordo.
Il patto commerciale, che ha sostituito l’Accordo di libero scambio nordamericano nel 2020 ed è stato negoziato durante il primo mandato di Trump come presidente, impone ai tre paesi di effettuare una revisione congiunta dopo sei anni.
A Wall Street, due delle principali case automobilistiche di Detroit hanno un trend al ribasso. Ford è inferiore dello 0,25% rispetto all’apertura del mercato, Stellantis è in calo del 2,9%, mentre General Motors è in rialzo dello 0,6%.
