L’americana Honda ha annunciato che l’attesissima Honda XL750 Transalp arriverà sul mercato statunitense per l’anno modello 2024.
La Transalp è stata originariamente introdotta in Europa nel 1986, presentandosi per la prima volta negli Stati Uniti per l’anno modello 1989 con un bicilindrico a V da 52 gradi da 600 cc raffreddato a liquido con 3 valvole per cilindro imbullonate in un telaio a culla completa con una sezione scatolata forcellone. Una forcella da 41 mm forniva quasi 8 pollici di escursione in avanti e la sospensione Pro-Link offriva 7.5 pollici di escursione della ruota posteriore.
Sfortunatamente, i tempi e l’atteggiamento americano nei confronti delle motociclette, combinati con l’orientamento su strada/fuoristrada della moto, hanno fatto sì che la Transalp durasse solo due anni nel mercato statunitense.
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Tuttavia, avanzando velocemente di tre decenni, non solo i tempi sono cambiati, ma anche la Transalp, e dopo aver visto un notevole successo nel mercato europeo, gli acquirenti statunitensi chiedono a gran voce di dare un’altra svolta a questa bici da avventura di peso medio di nuova generazione.
“Mentre la categoria avventura continua a prosperare ed evolversi, i clienti sono più desiderosi che mai di uscire ed esplorare”, ha affermato Brandon Wilson, manager americano delle corse e del marketing esperienziale di Honda. “La nuovissima XL750 Transalp di medie dimensioni si unisce all’iconica Africa Twin Honda e alla CB500X tascabile per completare la nostra popolare gamma True Adventure, pronta a offrire esperienze outdoor indimenticabili agli appassionati di ADV statunitensi da una costa all’altra.”
Nell’annuncio dell’azienda, Honda ha definito la XL750 Transalp “amichevole ma resistente, perfetta per viaggi turistici prolungati, così come per il taglio e la spinta urbana, e tutti i punti intermedi”.
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La Honda XL750 Transalp del 2024 è dotata di un bicilindrico parallelo da 755 cc raffreddato a liquido con design Unicam Honda, 4 valvole per cilindro e manovella a 270 gradi. Ha un cambio a 6 marce, acceleratore tramite filo, una frizione di slittamento/assistenza e un cambio rapido standard. La bici è ora dotata di cinque modalità di guida – Sport, Standard, Rain, Gravel e personalizzabili dal ciclista – che regolano l’erogazione di potenza, il freno motore e l’intervento dell’ABS. Dispone inoltre di Honda Selectable Torque Control (HSTC) per aumentare o diminuire lo slittamento della ruota posteriore.
Parlando di ruote, la Honda XL750 Transalp del 2024 monta ruote a raggi anteriori/posteriori da 21/18 pollici. Per quanto riguarda la potenza frenante, è scomparso il freno a tamburo posteriore, sostituito da un disco da 256 mm, e quello anteriore ora ha due dischi (310 mm) invece del precedente singolo. L’ABS è di serie e può essere disattivato per la ruota posteriore. La corsa delle sospensioni è ancora comparabile, con una forcella rovesciata Showa SFF-CA da 43 mm che offre 7,9 pollici di corsa e l’ammortizzatore posteriore Showa Pro-Link che fornisce 7,5 pollici.
L’altezza del sedile è di 33,7 pollici e Honda offre un sedile accessorio disponibile da 32,6 pollici. Ha 8,3 pollici di spazio libero, un serbatoio del carburante da 4,5 galloni e un peso a vuoto di 459 libbre.
La Transalp ha un display LCD a colori da 5,0 pollici con quattro opzioni di visualizzazione, indicatori di direzione a cancellazione automatica e una porta USB-C sotto il sedile del passeggero. La Honda XL750 Transalp 2024 sarà disponibile a ottobre in nero opaco metallizzato a partire da $9,999.
Per ulteriori informazioni, visitare il sito Web Honda Powersports.
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