Recensione 2021 Ford Puma ST Mountune m260: prezzi, specifiche e data di uscita

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Una società di tuning può migliorare su un’auto a cinque stelle? Ci mettiamo al volante della Ford Puma ST Mountune m260 per vedere se il SUV sportivo è ancora migliore…

Ford Puma ST Mountune m260 2021

Prezzo da £ 29.595 per l’auto standard più £ 1628 per gli aggiornamenti | In vendita Ora

Alcuni di noi non si accontentano di avere qualcosa di “pronto all’uso”, quindi cerchiamo modi per sbloccare qualsiasi potenziale nascosto che ha, che si tratti di uno smartphone, di un computer o di un’auto.

Estrarre più potenza dalle auto non è certo un concetto nuovo, ovviamente, ma se pensi che la Ford Puma ST non sia abbastanza potente, sarai interessato a sapere cosa può fare una piccola società di tuning con sede nell’Essex chiamata Mountune SUV sportivo.

L’azienda ha una storia di aumento delle prestazioni rispetto alle generazioni precedenti di Ford Fiesta ST e Ford Focus ST, e la Puma ST è l’ultimo modello a ricevere il trattamento dell’azienda, a partire dal suo motore a tre cilindri da 1,5 litri.

L’aggiornamento m260 di Mountune aumenta la potenza in uscita da 197 CV a 256 CV riprogrammando l’unità di controllo del motore (ECU) con l’app mTune SMARTflash da £ 675 e installando componenti aggiornati. Includono un kit di induzione, intercooler in lega e tubazioni associate, che insieme costano £ 953.

Non devi fermarti qui, però. Una gamma di componenti aggiuntivi, tra cui strisce laterali con marchio, ruote OZ Leggera da 19 pollici, molle di sospensione ribassate e un sistema di scarico, sarà disponibile all’inizio del 2022. Il filtro antiparticolato e i componenti del catalizzatore nel sistema di scarico rimangono intatti, quindi i test sulle emissioni non dovrebbero t essere un problema quando è il momento per il MoT del tuo Puma ST. Tutti i componenti sono coperti da una garanzia di 12 mesi e 12.000 miglia.

L’auto di prova nella foto qui ha più di £ 3000 di kit in totale, e Mountune consiglia di eseguirla su una super senza piombo più costosa. Quindi la domanda è: puoi davvero migliorare la Puma ST? Dopotutto, l’auto standard ha già ottenuto la nostra massima valutazione a cinque stelle. Abbiamo guidato la Mountune m260 per scoprirlo…

Ford Puma ST Mountune m260 lato 2021

Com’è guidare?

Per fortuna, guida ancora come una Puma ST, tranne una che si carica di caffeina dopo diversi mesi di frullati proteici.

La versione standard è tutt’altro che lenta, ma il modo in cui eroga la sua potenza sembra abbastanza cresciuto nella guida di tutti i giorni, soprattutto se confrontata con la più piccola Fiesta ST. Le dimensioni, il peso e la posizione di seduta più elevata del Puma rispetto al piccolo portello hanno leggermente attenuato la sensazione di ritmo, quindi aumentare la velocità non è altrettanto emozionante.

La Puma ST m260 si sente più veloce, bloccando gli occupanti sui sedili con una spinta notevolmente maggiore e offrendo una sensazione di ritmo che potrebbe riempire il vuoto che potrebbe preoccupare gli ex proprietari di Fiesta ST.

Ford Puma ST Mountune m260 OZ ruota 2021

Quando si guida dolcemente in città con le marce inferiori, l’m260 sembra docile quasi quanto la Puma ST standard, ma quando si utilizza maggiormente il pedale dell’acceleratore, si avverte un maggiore senso di urgenza. L’auto prende velocità con pochissima esitazione prima di accelerare rapidamente al limitatore.

Certamente tira più forte e si sente più implacabile del motore standard, ma se non sei dell’umore giusto, potresti semplicemente cambiare marcia prima e sederti a bassi regimi senza alcun lamento dal motore. Il volante richiede un po’ di lotta sotto il potere su superfici stradali irregolari, ma i freni di serie rimangono altrettanto efficaci a velocità ridotta.

Potrebbe essere necessaria un po’ di disciplina con il piede destro quando si accelera nelle due marce più basse in condizioni stradali fredde e umide, poiché le gomme anteriori faticano a ottenere trazione. Vale la pena notare, tuttavia, che i pneumatici Michelin Pilot Cup 2 della nostra auto sono ottimizzati per l’uso in pista estivo, il che non sarà di aiuto.

Ford Puma ST Mountune m260 manovrabilità, posteriore 2021

Mentre ti prepari a una crociera a velocità autostradale, il motore rimane silenzioso e il sistema di scarico aggiornato non crea molto di un drone. Il computer di bordo ha indicato una media di 34,9 mpg, che non è un calo colossale dalla cifra di quasi 40 mpg che abbiamo visto nel nostro test a lungo termine Puma ST.

L’aggiornamento m260 include un launch control più aggressivo per le partenze da fermo. Ti consente anche di selezionare una funzione flat-shift, che ti consente di cambiare marcia più rapidamente senza sollevare il pedale dell’acceleratore, o una modalità Anti Social Mountune Overrun, che rende lo scarico più teatrale, con scoppi e scoppi extra.

La maneggevolezza della Puma ST standard è già un punto culminante e le sospensioni ribassate di 20-25 mm sulla nostra auto di prova riducono ulteriormente l’inclinazione in curva. Per fortuna, la maggior parte del comfort di marcia è stata mantenuta, ed è solo notevolmente tremolante su strade con solchi bruschi. Dato quanto bene si comporta già il Puma ST, saremmo tentati di attenerci alla configurazione standard.

Ford Puma ST Mountune m260 interni 2021

Com’è dentro?

L’interno rimane lo stesso del normale Puma ST, con solo una manopola del cambio in metallo con marchio Mountune disponibile come accessorio. Hai ancora i sedili anteriori Recaro di grande aiuto, la leva del cambio tozza e l’interno facile da usare (che potrebbe fare con un po’ di colore per ravvivarlo).

Il touchscreen da 8,0 pollici non è il più grande, ma è abbastanza semplice da usare e c’è molto spazio per quattro passeggeri e il loro carico. Puoi leggere di più sugli interni nella nostra recensione completa su Puma ST.


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