Mentre le “tariffe reciproche” sono state messe in pausa per 90 giorni, ci sono ancora alcune tariffe in atto.
Il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha dichiarato questo mese che le sue tariffe stavano già portando $ 2 miliardi al giorno. Il numero reale si è rivelato essere $ 192 milioni al giorno al momento.
Mentre le entrate delle importazioni sono leggermente aumentate da allora, non è ancora vicino a ciò che il presidente aveva suggerito.
Venerdì 25 aprile, secondo i dati più recenti del Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti, gli Stati Uniti hanno portato $ 285 milioni in dogana e alcune accise per la giornata. Finora ad aprile, il totale ha raggiunto più di $ 16,1 miliardi. Il reddito giornaliero è aumentato da $ 128 milioni che sono stati portati il 17 gennaio, l’ultimo giorno dell’amministrazione dell’ex presidente Joe Biden per il quale il Dipartimento del Tesoro degli Stati Uniti ha pubblicato un rapporto quotidiano.
Trump aveva minacciato di imporre “tariffe di ritorsione” a quasi tutti i partner commerciali in tutto il mondo. Ha mantenuto il più alto al 125 percento per la Cina oltre a un precedente tasso del 20 % a causa del ruolo del paese nel commercio di fentanil, ha affermato Trump.
Il 9 aprile, salvo la Cina, ha messo in pausa le tariffe di ritorsione e ha messo in atto un prelievo del 10 % su tutte le importazioni negli Stati Uniti. Ha anche mantenuto le tariffe che aveva annunciato a marzo per importazioni di auto, acciaio, alluminio e potassa, che ora si stanno alimentando con le entrate statunitensi. Martedì, la Casa Bianca ha affermato che Trump mirava ad alleviare alcune tariffe auto e le compagnie che pagano le tariffe automobilistiche non sarebbero più addebitate altri prelievi, come in alluminio e acciaio, con rimborsi in cantiere per tali tariffe che erano già state pagate.
Pechino, a sua volta, ha schiaffeggiato gli Stati Uniti con tariffe del 125 %. Da allora, entrambe le parti hanno fatto piccoli passi indietro. Gli Stati Uniti hanno esentano alcune importazioni elettroniche dalla Cina dalle sue tariffe e quest’ultimo stava prendendo in considerazione esenzioni di determinate importazioni, secondo i rapporti dei media.
Tutto ciò dovrebbe pesare sul consumatore statunitense. Secondo il laboratorio di bilancio di Yale, il pubblico americano deve affrontare il più alto tasso tariffario medio in oltre un secolo al 28 percento.
Impatto duraturo
Prima che Trump entrasse in carica, c’erano ancora tariffe su una moltitudine di merci che vanno dal legname ai veicoli elettrici.
L’amministrazione Biden è stata dura anche per le merci cinesi. Nel 2024, Biden ha introdotto una tariffa al 100 % sui veicoli elettrici, il 25 percento su acciaio e alluminio e il 50 percento sui chip di semiconduttori. La mossa, tuttavia, fu una continuazione di una politica tariffaria stabilita durante il primo mandato di Trump.
Trump aveva introdotto forti tariffe sull’acciaio nel 2018 al 25 percento e il 10 percento in alluminio seguiva rapidamente. Nel 2019, Trump ha sollevato quelle tariffe su Canada e Messico. Nel 2021, Biden tornò indietro con le tariffe delineate da Trump specificamente per l’Unione europea mentre i prezzi dell’acciaio si alzarono tra le preoccupazioni della catena di approvvigionamento causate dalla pandemia di Covid-19.
Nel 2024, Biden ha anche sollevato tariffe di legname sul Canada – che sono state un punto di contesa di lunga data tra le due nazioni – al 14,5 per cento, rispetto all’8,5 per cento dell’anno precedente. Si prevede che tali tariffe saranno più del raddoppiare nei prossimi mesi al 34,5 per cento.
Le tariffe del legname sono state sbattute come “dannose” dalla National Association of Home Builders in una crisi di accessibilità abitativa negli Stati Uniti. Ma quelle sfide sono iniziate nel 2017 quando la prima amministrazione Trump ha introdotto una tariffa del 20 % che è stata successivamente ridotta all’8,5 per cento nell’aprile 2022.
Altre tariffe notevoli introdotte dall’amministrazione Biden furono il risultato di sanzioni economiche diffuse, tra cui una tariffa del 35 % su alcune importazioni russe nel 2022 dopo l’invasione dell’Ucraina della Russia. Altri paesi come il Canada e il Regno Unito hanno imposto tariffe simili al 35 percento.
Incombenti fatture
Le tariffe di Trump hanno gran parte del mondo al limite, così come Wall Street e Main Street. Il Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti ha pubblicato un rapporto questo mese sulla spesa dei consumatori che ha mostrato un aumento dell’1,4 per cento rispetto al mese scorso. Sebbene normalmente ciò indicherebbe un aumento dell’economia, questa volta gli economisti pensano che possa essere attribuito ai consumatori che spendono in beni chiave prima che i prezzi aumentino a causa delle nuove tariffe.
Altri dati mostrano la fiducia dei consumatori crollate. L’indice del sentimento dei consumatori dell’Università del Michigan, rilasciato l’11 aprile per il mese di marzo, è sceso dell’11 % dal mese precedente. A marzo, il consiglio di amministrazione ha riferito che la fiducia dei consumatori è scesa al minimo di 12 anni.
Le aziende dell’industria automobilistica hanno già iniziato a furto e licenziamenti. Questo mese, Stellantide ha licenziato 900 persone e General Motors ha licenziato 200 a causa dell’incertezza tariffaria. Volvo ha annunciato che avrebbe tagliato 800 posti di lavoro statunitensi a causa delle tariffe. Il laboratorio di bilancio di Yale prevede che le tariffe potrebbero costare 770.000 posti di lavoro negli Stati Uniti entro la fine dell’anno.
Ci sono preoccupazioni in ogni angolo del mondo. Solo nel settore degli agrumi, potrebbero esserci 35.000 posti di lavoro persi in Sudafrica a causa delle tariffe. Nella Repubblica d’Irlanda, uno dei maggiori produttori mondiali di prodotti farmaceutici, le tariffe potrebbero costare fino a 80.000 posti di lavoro. E il Messico ha espresso preoccupazione per il fatto che le tariffe potrebbero comportare la perdita di oltre 400.000 del suo lavoro.
