Il primo ministro canadese Mark Carney ha annunciato che “nulla è fuori tavolo” per rappresaglia alle tariffe automobilistiche del 25 percento.
I leader mondiali hanno denunciato il presidente degli Stati Uniti Donald Trump per aver svelato una nuova misura tariffaria, questa volta rivolto all’industria automobilistica.
Il primo ministro canadese Mark Carney ha offerto una delle valutazioni più sinceri, dicendo che ha segnalato la fine dei legami stretti del suo paese e degli Stati Uniti una volta goduti.
“La vecchia relazione che abbiamo avuto con gli Stati Uniti – basata sull’approfondimento dell’integrazione delle nostre economie e della stretta sicurezza e cooperazione militare – è finita”, ha detto Carney.
“Dovremo ridurre drasticamente la nostra dipendenza dagli Stati Uniti. Dovremo filare le nostre relazioni commerciali altrove. E avremo bisogno di fare cose in precedenza impossibili, a velocità che non abbiamo visto da generazioni.”
Le osservazioni di Carney sono arrivate sulla scia di un nuovo proclama esecutivo dell’amministrazione Trump, mettendo una tariffa del 25 % su tutte le automobili di fabbricazione straniera importate negli Stati Uniti, a partire dal 2 aprile.
Funzionari sia in Canada che in Messico hanno denunciato la campagna tariffaria di Trump come violazione dell’accordo di libero scambio che i tre paesi hanno firmato nel 2019, durante il primo mandato del presidente degli Stati Uniti.
Ma gli United Auto Workers (UAW) – uno dei sindacati più influenti negli Stati Uniti – hanno elogiato la decisione di Trump come vittoria per i lavoratori domestici.
“Applaudiamo l’amministrazione Trump per aver intensificato per porre fine al disastro di libero scambio che ha devastato le comunità della classe operaia per decenni”, ha scritto il presidente della UAW Shawn Fain in una nota.
Ha incolpato gli accordi di libero scambio per averlo inviato lavori di produzione statunitensi a mercati più economici all’estero.
“Queste tariffe sono un passo importante nella giusta direzione per gli autoworker e le comunità dei colletti blu in tutto il paese, ed è ora sulle case automobilistiche, dai tre grandi a Volkswagen e oltre, per riportare buoni lavori sindacali negli Stati Uniti”, ha detto Fain.
Ma i critici avvertono che le tariffe non avranno un effetto immediato sulla creazione di posti di lavoro per gli americani, poiché ci vorrà del tempo per costruire nuove linee di produzione negli Stati Uniti.
“Donald Trump afferma che ciò contribuirà a rigenerare il processo di costruzione di auto negli Stati Uniti”, ha spiegato il corrispondente di Al Jazeera Alan Fisher.
“Ma, naturalmente, se qualcuno costruirà una pianta, ci vorranno due, tre, forse quattro anni – oltre il tempo di Trump in carica.”
Alcuni esperti del settore hanno persino previsto che l’onere delle tariffe potesse interrompere la produzione automobilistica.
Flavio Volpe, presidente della Canada Automotive Parts Manufacturing Association, ha spiegato che quasi due milioni di automobili costruite in Canada sono realizzate per le compagnie automobilistiche statunitensi. Quelle fabbriche canadesi, nel frattempo, fondono metà delle loro parti di auto e materie prime dagli Stati Uniti.
Volpe ha affermato che funge da illustrazione di quanto sia profondamente intrecciata l’industria automobilistica internazionale.
“Tutto ciò che la Casa Bianca sta cercando di fare ai canadesi [be done] direttamente alle tre più grandi imprese automobilistiche che si trovano negli Stati Uniti “, ha detto Volpe ad Al Jazeera.
“È probabile che l’industria chiuda su entrambi i lati del confine entro una settimana”, ha aggiunto.
Da quando sono state annunciate le tariffe del 25 percento, la casa automobilistica US General Motors ha visto un forte calo delle sue azioni. È considerato uno dei “grandi tre” case automobilistiche negli Stati Uniti, insieme a Ford e Stellantis.
Trump ha preso in giro le tariffe sulle importazioni automobilistiche dall’inizio del suo secondo mandato come presidente.
A febbraio, ad esempio, ha detto ai giornalisti nel suo resort Mar-A-Lago in Florida che le tariffe avrebbero “Sii nel quartiere del 25 percento”, ma li svelerebbe in un secondo momento, per dare ai produttori “un po ‘di possibilità” di adattarsi.
I rapporti dei media hanno indicato che le case automobilistiche statunitensi erano preoccupate che tali tariffe avrebbero interrotto la loro attività.
In una conferenza degli investitori a febbraio, il CEO di Ford Jim Farley ha dichiarato che le tariffe transfrontaliere hanno minacciato di “far saltare un buco nel settore americano” a lungo termine.
Già, i partner commerciali statunitensi si sono preparati a vendicarsi delle tariffe, aumentando una guerra commerciale a spirale.
Il cancelliere tedesco Olaf Scholz, per esempio, ha dichiarato: “Gli Stati Uniti hanno scelto un percorso alla cui fine si trovano solo perdenti, poiché le tariffe e l’isolamento hanno danneggiato la prosperità per tutti”.
Allo stesso modo Carney ha accennato a risultati negativi per l’economia globale e una risposta ferma dal Canada.
“Combatteremo le tariffe statunitensi con azioni commerciali di ritorsione delle nostre che avranno il massimo impatto negli Stati Uniti e gli impatti minimi qui in Canada”, ha detto Carney.
Siamo chiari. Siamo tutti sulla stessa pagina. Non ti arrenderemo. Risponderemo con forza. Niente è fuori tavolo per difendere i nostri lavoratori e il nostro paese. “
