I negoziati sul primo dei 14 contratti parziali tra Thailandia e Cina per la costruzione della linea ad alta velocità (HSL) Bangkok – Nakhon Ratchasima sono falliti, ma il ministro dei trasporti Arkhom pensa che le parti usciranno.
Il contratto riguarda le rotaie, l'impianto elettrico, le attrezzature e la formazione. I costi previsti sono aumentati di 7 miliardi a 45 miliardi di baht. La Cina, che rappresenta l'85 percento dei costi di investimento, desidera ricevere maggiori interessi sull'importo prestato.
Entrambi i paesi non sono inoltre d'accordo sul periodo di garanzia. La Cina propone 1 anno, ma la Thailandia vuole 2 anni, che è lo standard internazionale.
Anche l'esecuzione di altre due rotte HSL non è ancora disponibile. Gli investitori sembrano avere scarso interesse per l'HSL Bangkok – Hua Hin.
Ci sono anche problemi per il previsto aeroporto HSL. Il consorzio guidato dal gruppo Charoen Pokhand (CP) che ha fatto l'offerta vincente ora presenta requisiti aggiuntivi. È quindi possibile che l'intero progetto non vada avanti.
Fonte: Bangkok Post
Annullare quei piani HSL!
Investire denaro nel potenziamento della rete esistente, rendendolo adatto alle apparecchiature Talgo / Pendolino, elettrificando se necessario e rimanendo libero dal modo cinese di "aiutare".
Le conoscenze per il potenziamento sono interne, Talgo è disponibile anche per i binari del contatore, l'attrezzatura classica per i binari del contatore è disponibile per la velocità massima di 170 km / h sui rettilinei, la scatola di inclinazione per 175 km / h su percorsi curvi.
Le opportunità si sono susseguite senza dover spendere miliardi in un sistema competitivo a un tasso non molto più veloce che non produrrà mai i suoi soldi e tanto meno diventerà redditizio.