La Sumud Flotilla globale afferma che la sua flotta di oltre 50 navi è entrata nella “zona ad alto rischio”.
Una flottiglia di aiuto legata a Gaza sta attualmente navigando verso l’enclave, entrando in una zona ad alto rischio in cui le missioni precedenti hanno affrontato attacchi e intercettazioni.
Mercoledì, l’emittente pubblica israeliana Kan ha riferito che l’esercito israeliano si sta preparando a “prendere il controllo” della flottiglia con comandos navali e navi da guerra. Israele non rimorcherà tutte e 50 le navi e affonderà alcune in mare, ha detto Kan.
Israele intende trattenere centinaia di attivisti sulle navi navali, metterli in discussione, quindi espellerli tramite il porto di Ashdod.
La Sumud Flotilla globale, che salpò dalla Spagna il 31 agosto, è la più grande missione marittima a Gaza fino ad oggi. Riunisce più di 50 navi e delegazioni da almeno 44 paesi, come parte di uno sforzo internazionale per sfidare il blocco navale di Israele e fornire aiuti a Gaza.
La mappa qui sotto mostra l’ultima posizione:
Quindi, Israele ha diritto a navi a bordo che si trovano nelle acque internazionali? La risposta è no, ecco come funzionano le acque territoriali e internazionali.
Quali acque controlla un paese?
I paesi costieri controllano le acque più vicine alle loro coste, chiamate acque territoriali, che si estendono 12 miglia nautiche (22 km) dalla costa. In questa zona, lo stato ha la piena sovranità, proprio come sulla sua terra.
Oltre a ciò, hanno diritti fino a 200 miglia nautiche (370 km) di oceano, tra cui l’acqua e il fondo marino. Quest’area è chiamata Exclusive Economic Zone (EEZ). Nell’EEZ, i paesi possono regolare attività come pesca, mining, perforazione e altri progetti energetici, consentendo comunque la libertà di navigazione di altri paesi.
La Francia ha la più grande EEZ, che copre circa 10,7 milioni di chilometri quadrati (4,2 milioni di miglia quadrati), grazie ai suoi territori all’estero. È seguito da Stati Uniti, Australia, Russia e Regno Unito.
Dove sono le acque internazionali?
Coprendo circa il 64 percento dell’oceano, gli alti mare si trovano oltre le acque territoriali e le zone economiche di ogni paese e non sono controllati da un unico stato, con il loro uso governato da accordi internazionali.
Quali sono le leggi degli alti mare?
Le leggi degli alti mare sono governate dalla Convenzione delle Nazioni Unite del 1982 sulla legge del mare (UNCLOS). Stabilisce che tutti gli stati possano godere della libertà di movimento delle navi in alto mare e gli aerei possono volare liberamente.
Consente inoltre la posa di cavi e condutture sottomarini, nonché la pesca, la ricerca scientifica e la costruzione di isole. Tutti e tre sono soggetti a accordi e leggi internazionali.
Le navi che sono in alto mare sono soggette alla giurisdizione della bandiera che volano, tranne quelle che conducono la pirateria e altre attività non autorizzate.
Israele ha attaccato le flottillas precedenti nelle acque internazionali
Diverse navi Freedom Flotilla hanno tentato di rompere il blocco di Gaza dal 2010. Tutti sono stati intercettati o attaccati da Israele, principalmente in acque internazionali dove non ha diritti territoriali.
Il più mortale si è verificato il 31 maggio 2010, quando i commandos israeliani hanno fatto irruzione nel Mavi Marmara in acque internazionali. I commandos hanno ucciso 10 attivisti, molti dei quali turchi e feriti dozzine in più, suscitando indignazione globale e sforzando gravemente le relazioni Israel-Turkiye.
La mappa seguente mostra le posizioni approssimative in cui sono state fermate le flottillas di spicco, alcuni incontrando forze israeliane mortali.
Nel 2024, tra missioni in corso Flotilla che offrono aiuti umanitari a Gaza, gli esperti delle Nazioni Unite dichiararono che: “La libertà Flotilla ha il diritto di libero passaggio nelle acque internazionali e Israele non deve interferire con la sua libertà di navigazione, a lungo riconosciuta ai sensi del diritto internazionale”.
La Flotilla di Sumud aveva navigato attraverso le acque internazionali e nelle acque territoriali palestinesi, dove ha il diritto legale di navigare e fornire aiuti umanitari.
Secondo Stephen Cotton, il segretario generale della International Transport Workers ‘Federation (ITF), che rappresenta oltre 16,5 milioni di lavoratori dei trasporti a livello globale, “La legge del mare è chiara: attaccare o cogliere le navi umanitarie non violente nelle acque internazionali è illegale e inaccettabile”.
“Tali azioni che mettono in pericolo vive e mentano i principi di base che mantengono i mari al sicuro per tutti. Non si tratta solo di marittimi, si tratta della sicurezza di tutti in mare, sia su una nave commerciale, una nave umanitaria o una barca da pesca. Gli stati non possono scegliere quando rispettare il diritto internazionale. I mari non devono essere trasformati in un teatro di guerra.” Cotton disse ad Al Jazeera.
Secondo la Freedom Flotilla Coalition, la missione non è solo lecita ma anche protetta sotto un insieme completo di strumenti legali internazionali. Tra cui:
- La Convenzione delle Nazioni Unite sulla legge del mare (UNCLOS) – Garantisce la libertà di navigazione in alto mare
- Manuale di San Remo sul diritto internazionale applicabile ai conflitti armati in mare – proibisce i blocchi che causano la fame o la sofferenza sproporzionata e proibisce il targeting delle missioni umanitarie neutre
- Risoluzioni del Consiglio di sicurezza delle Nazioni Unite 2720 e 2728 – Questi strumenti vincolanti richiedono un accesso umanitario senza ostacoli e la rimozione di tutti gli ostacoli per aiutare la consegna
- Convenzione sulla prevenzione e la punizione del crimine del genocidio – Include la prevenzione di atti che mettono deliberatamente i civili
- Quarta Convenzione di Ginevra – impone l’obbligo di consentire il libero passaggio di aiuti umanitari e vietare l’interferenza con le operazioni di soccorso e il targeting delle infrastrutture civili
- Statuto di Roma del tribunale penale internazionale – Criminalizza la fame di civili come metodo di guerra e ostruzione intenzionale degli aiuti umanitari.
